La Comisi\u00f3n Europea ha publicado su segundo \u201cMarcador del Transporte de la UE\u201d, donde se comparan las redes de transporte de los estados miembros en 29 aspectos concretos. Espa\u00f1a, en la mitad de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Un estudio comparativo del transporte comunitario<\/strong> En este sentido, las dos principales prioridades de la Comisi\u00f3n son la inversi\u00f3n en mercado interno y la transformaci\u00f3n del sector en uno m\u00e1s limpio y verde.<\/p>\n El estudio sobre transporte elaborado por la UE hace referencia a la situaci\u00f3n de cada pa\u00eds en 29 aspectos concretos que se dividen en las siguientes categor\u00edas:<\/p>\n Mercado interno: donde se incluyen cuestiones referentes a la apertura del mercado, posibles procesos judiciales abiertos por infracci\u00f3n a las reglas comunitarias o el porcentaje de transposici\u00f3n de las Directivas comunitarias a la legislaci\u00f3n nacional; El caso espa\u00f1ol<\/strong> Analizando con m\u00e1s detalle, esto es lo que se ha concluido del transporte espa\u00f1ol:<\/p>\n Mercado interno:<\/strong> En el transporte de viajeros por ferrocarril a\u00fan existe monopolio, mientras que en la mercanc\u00edas la competencia crece a menor ritmo que en otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Por otra parte, la tasa de creaci\u00f3n de empleo en las grandes empresas de transporte es de las m\u00e1s peque\u00f1as de la UE.
\nEl principal objetivo del estudio es ayudar a los estados miembros a identificar las \u00e1reas de transporte en las que necesitan una mayor inversi\u00f3n y acciones para alcanzar la media comunitaria con la que llegar a una homogeneidad de la red en la UE.<\/p>\n
\nInversi\u00f3n e infraestructuras: aqu\u00ed se enmarcan las cuestiones relacionadas con la calidad de la infraestructura en los diferentes medios de transportes y el grado de desarrollo de la red europea TEN-T;
\nUni\u00f3n Energ\u00e9tica e innovaci\u00f3n: haciendo referencia a cuestiones como la cantidad de energ\u00eda renovable empleada en medios de transporte que suelen usar combustibles derivados del petr\u00f3leo, el n\u00famero de coches nuevos que emplean energ\u00eda no contaminante o el tiempo que los conductores pasan en atascos;
\nPersonas: haciendo hincapi\u00e9 en el personal de seguridad, el n\u00famero de mujeres empleadas en el sector o la satisfacci\u00f3n del cliente en los diferentes medios de transporte.
\nEn esta segunda edici\u00f3n, la mejor red de transporte de la Uni\u00f3n Europea ha sido la de Pa\u00edses Bajos, con muy buenas puntuaciones para 16 de las 29 cuestiones. Justo por detr\u00e1s han quedado Suecia, Finlandia, Reino Unido y Dinamarca.<\/p>\n
\nEn cuanto a Espa\u00f1a, ha quedado en la mitad de la tabla, en el n\u00famero 14, ya que, a pesar de estar entre las mejor valoradas de la UE para 7 cuestiones, en otras 6 quedaba entre las peor posicionadas.<\/p>\n
\nInversi\u00f3n e infraestructuras:<\/strong> Espa\u00f1a es la mejor de la Uni\u00f3n Europea en lo que a calidad de infraestructura ferroviaria se refiere y tambi\u00e9n est\u00e1 muy avanzada en el desarrollo de la red comunitaria TEN-T
\nPersonas:<\/strong> En este sentido, el aspecto positivo es la satisfacci\u00f3n del cliente con el transporte urbano y ferroviario, aunque el punto negativo lo marca la inserci\u00f3n de la mujer en el sector, tan s\u00f3lo del 18%.
\nUni\u00f3n Energ\u00e9tica e innovaci\u00f3n: M\u00e1s del 60% de las l\u00edneas ferroviarias espa\u00f1olas est\u00e1n electrificadas.<\/p>\n