La reducci\u00f3n del viaje en tren de Galicia a Madrid a cinco horas y media est\u00e1 muy pr\u00f3xima. El Ministerio de Fomento anunci\u00f3 para finales de a\u00f1o la apertura de los 99 kil\u00f3metros entre Olmedo y Zamora, pero por el momento todav\u00eda no se ha fijado la fecha de su entrada en funcionamiento y Renfe a\u00fan sigue vendiendo billetes hasta el 10 de enero por la v\u00eda actual. Las pruebas en la nueva l\u00ednea avanzan. La \u00faltima, este fin de semana en el cambiador de ancho de v\u00eda instalado en la estaci\u00f3n de Zamora, un dispositivo necesario para que los Alvia que conectan Galicia y la capital puedan utilizar los dos tipos de v\u00eda -ancho internacional e ib\u00e9rica-, elemento clave para reducir el tiempo de viaje en media hora.<\/p>\n
En las pr\u00f3ximas semanas Adif continuar\u00e1 con las pruebas hasta que los t\u00e9cnicos den el visto bueno definitivo a la infraestructura y, en consecuencia, Fomento decida la puesta en servicio del nuevo tramo de acceso ferroviario a Galicia. De abrirse esta l\u00ednea antes de que finalice el a\u00f1o, son dos las opciones que se sopesan ante los miles de billetes ya vendidos hasta el 10 de enero, \u00faltimo d\u00eda disponible para la compra en la p\u00e1gina web de Renfe. Por un lado, Fomento puede fijar otros horarios para los trenes que circulen por el nuevo tramo o bien facilitar el cambio de billete a los usuarios que ya lo adquirieron. Pero a d\u00eda de hoy no se descarta la posibilidad de que en lugar de abrirse la l\u00ednea este a\u00f1o como estaba previsto se haga a principios del pr\u00f3ximo.<\/p>\n
En cuanto a la reducci\u00f3n en el tiempo de viaje, el trayecto con la apertura de la nueva l\u00ednea a Zamora se reducir\u00e1 a cinco horas y media. En la actualidad, la mayor\u00eda de los viajes desde A Coru\u00f1a son de seis horas y veinte minutos, frente a las seis horas que deber\u00edan durar ya que en el \u00faltimo a\u00f1o tuvo que incrementar el tiempo de viaje debido a las \u00ablimitaciones de velocidad temporal\u00bb por los trabajos pr\u00f3ximos a la l\u00ednea, seg\u00fan apuntan desde Adif.<\/p>\n
Las pruebas en el cambiador de v\u00eda de Zamora, que permitir\u00e1n cambiar de manera autom\u00e1tica y r\u00e1pida el ancho del tren de rodaje, se llevaron a cabo el domingo por la ma\u00f1ana. El tren pas\u00f3 por el cambiador de ancho a unos cinco kil\u00f3metros por hora, se introdujo en el t\u00fanel del Bol\u00f3n y regres\u00f3 a la estaci\u00f3n a la misma velocidad. Posteriormente se llev\u00f3 a cabo una prueba similar pero con el tren ya a unos quince kil\u00f3metros por hora en ambas direcciones.<\/p>\n
El cambiador de ancho est\u00e1 situado a la salida de Zamora en la v\u00eda derecha. Se trata de un cambiador tipo Talgo en foso en el que al paso de las composiciones de trenes equipados con las tecnolog\u00edas de rodadura desplazable puedan variar el ancho entre ruedas al paso por una instalaci\u00f3n fija denominada cambiador de ancho. De esta forma, es posible realizar un trayecto circulando por tramos de v\u00eda de ancho 1.435 mil\u00edmetros (es decir, el ancho est\u00e1ndar UIC) y tramos de v\u00eda de ancho 1.668 mil\u00edmetros (ancho ib\u00e9rico). Es una infraestructura indispensable hasta que la l\u00ednea est\u00e9 totalmente terminada y una Galicia con Madrid.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de este modelo de cambiador se debe a la inexistencia de electrificaci\u00f3n en la v\u00eda convencional entre Ourense y Zamora, lo que provoca que el paso de los trenes de la l\u00ednea de alta velocidad entre Olmedo y Zamora a la v\u00eda convencional entre Zamora y Ourense requiera pasar de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica a tracci\u00f3n di\u00e9sel adem\u00e1s del obligado cambio de ancho.<\/p>\n
R. prieto<\/p>\n