El programa permitir\u00e1 ahorrar un m\u00ednimo de 550 millones de francos, unos 507 millones de euros, hasta 2020 y m\u00e1s de 1.750 millones, equivalentes a 1.612 millones de euros hasta 2030, en el conjunto del sistema ferroviario.<\/p>\n
El programa es una respuesta al fuerte aumento de los costes del sistema ferroviario previsto hasta 2020 por la ampliaci\u00f3n de servicios, la construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras como la l\u00ednea diametral de Zurich (Ver noticia), el incremento de las exigencias de mantenimiento (Ver noticia) y la profusi\u00f3n de prescripciones legislativas y reglamentarias.<\/p>\n
Sin embargo, los costes por viajero-kil\u00f3metro y tonelada-kil\u00f3metro de otros modos, autob\u00fas y veh\u00edculo privado fundamentalmente, disminuir\u00e1n notablemente medio y largo plazo, mejorando su competitividad frente al ferrocarril.<\/p>\n
CFF ha planteado esta estrategia de reducci\u00f3n de costes para adelantarse a ese escenario y sobre la evidencia de que el ferrocarril maneja plazos muy largos para implementar novedades, construir infraestructuras o incorporar nuevo material rodante.<\/p>\n
Rail Fit 20\/30 se apoyar\u00e1 en la revisi\u00f3n de los actuales conceptos de oferta y de explotaci\u00f3n, y parte de un trabajo de definici\u00f3n de escenarios y medidas que se desarrollar\u00e1 en colaboraci\u00f3n con la consultora McKinsey hasta el verano de 2016.
\nSe trata de completar, redefinir y consolidar los programas de eficiencia en curso, siempre con la prioridad de mantener el nivel de satisfacci\u00f3n del usuario, la seguridad y la calidad.<\/p>\n
Personal<\/p>\n
CFF ya ha anunciado que la reducci\u00f3n de costes tendr\u00e1 repercusiones sobre su plantilla y que prev\u00e9 suprimir unos novecientos empleos hasta 2020. Otras eliminaciones suplementarias depender\u00e1n de los objetivos de reducci\u00f3n de costes que se fijen y de sus plazos. En paralelo se buscar\u00e1 una oferta m\u00e1s atrayente al usuario e incrementar la tasa de ocupaci\u00f3n de los trenes.
\nTodos los puestos de trabajo se analizar\u00e1n en profundidad y se negociar\u00e1n con los sindicatos las reducciones de empleo tratando que se correspondan en la medida de lo posible con la evoluci\u00f3n natural de edad de la plantilla.<\/p>\n
En paralelo a las reducciones y para hacer frente al aumento del tr\u00e1fico, el mantenimiento y el desarrollo de la infraestructura, CFF crear\u00e1 nuevos puestos de trabajo para personal de conducci\u00f3n, ingenieros y t\u00e9cnicos.<\/p>\n
Precios\/prestaciones<\/p>\n
El programa busca una buena relaci\u00f3n precio\/prestaciones de los servicios ferroviarios, lo que implicar\u00e1 un incremento moderado de los precios y una mejora de la explotaci\u00f3n del sistema ferroviario.
\nLas primeras reducciones se aplicar\u00e1n a los gastos generales, es decir a los costes de administraci\u00f3n, de distribuci\u00f3n de material y de producci\u00f3n. Adem\u00e1s, se mejorar\u00e1n aspectos estructurales de los procesos de construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n y mantenimiento. En todo ello, ser\u00e1 decisivo utilizar mejor las nuevas tecnolog\u00edas y la automatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Inversiones<\/p>\n
Para ser competitivos a medio y largo plazo con otros modos, los Ferrocarriles Suizos seguir\u00e1n invirtiendo en mejoras del material e innovaci\u00f3n, al ritmo actual, que es unos 3.800 millones de francos anuales, aproximadamente millones de euros
\nEsa inversi\u00f3n permitir\u00e1 hacer m\u00e1s atractivo el servicio, elevar la tasa de ocupaci\u00f3n de los trenes, incrementar los ingresos y, en consecuencia, hacer menos onerosas para inversiones en infraestructuras.<\/p>\n
V\u00eda Libr<\/a><\/span>e<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El programa permitir\u00e1 ahorrar un m\u00ednimo de 550 millones de francos, unos 507 millones de euros, hasta 2020 y m\u00e1s de 1.750 millones, equivalentes a 1.612 millones de euros hasta 2030, en el conjunto del sistema ferroviario. El programa es una respuesta al fuerte aumento de los costes del sistema ferroviario previsto hasta 2020 por […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-34456","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34456"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34458,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34456\/revisions\/34458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}