Ferroviaria Oriental, en una apuesta por la modernizaci\u00f3n de sus equipos, incorpor\u00f3 130 vagones que son bodegas multiuso y siete locomotoras. La empresa que ofrece servicios de transporte de carga, pasajeros y log\u00edstica integral, encamina de esta forma un programa de inversiones por $US67 millones \u2013tras los iniciales $US 30 millones en 2014- inyectando este a\u00f1o otros $US 37 para incrementar su capacidad de transporte de carga con miras al proyecto estatal ferroviario Bioce\u00e1nico que busca integrar a Brasil, Bolivia y Per\u00fa a trav\u00e9s del transporte ferrocarril.<\/p>\n
Seg\u00fan el jefe de la Unidad de Relaciones Externas de Ferroviaria Oriental, \u00c1ngel Sandoval, desde 2014 la empresa ha invertido $US67 millones en la modernizaci\u00f3n del parque de equipos para potenciar el aforo de transporte de carga, acompa\u00f1ar el crecimiento de la producci\u00f3n y el comercio exterior de Bolivia. De este modo, se incorporaron 300 vagones y, este a\u00f1o, otros 130 correspondientes a bodegas multiuso y siete locomotoras.<\/p>\n
En 2014 transport\u00f3 1.635.000 toneladas -r\u00e9cord hist\u00f3rico- y prev\u00e9 cerrar la presente gesti\u00f3n con 1.700.000 toneladas.<\/p>\n
Las inversiones forman parte del plan corporativo con miras a los proyectos -Planta Yacuses de Itacamba Cemento y el complejo estatal petroqu\u00edmico de urea y amoniaco- que se ejecutan en el \u00e1rea de influencia de Ferroviaria Oriental. Se calcula que la cementera y la petroqu\u00edmica van a generar al menos 300.000 y 600.000 toneladas, respectivamente, de carga por a\u00f1o.<\/p>\n
De igual forma encara un cambio en toda la plataforma tecnol\u00f3gica de comunicaciones e inform\u00e1tica en los 1.244 kil\u00f3metros de la v\u00eda f\u00e9rrea oriental que conecta Santa Cruz-Montero, Santa Cruz-Quijarro frontera con Brasil y Santa Cruz-Yacuiba frontera con Argentina. El 100% de la red ferroviaria est\u00e1 en operaci\u00f3n.<\/p>\n
Servicio \u201cpuerta a puerta\u201d<\/p>\n
Convertirse en un operador de log\u00edstica integral, es decir, ofrecer el servicio \u201cpuerta a puerta\u201d es otro paso en el que avanza Ferroviaria Oriental con miras al corredor ferroviario Bioce\u00e1nico.<\/p>\n
Ha suscrito convenios con operadores de log\u00edstica mundial -empresas mar\u00edtimas que disponen de barcos de gran porte y de otros modos de transporte- para mover carga de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n.<\/p>\n
Ferroviaria Oriental tiene presencia en R\u00edo de Janeiro, San Pablo, Baur\u00fa y Corumb\u00e1 (Brasil) y en Buenos Aires, Rosario y Salvador Mazza (Argentina). Administra y tiene el control de las estaciones de Pocitos Argentinos y Corumb\u00e1.<\/p>\n
Administra y opera Puerto Continental, ubicado en Puerto Quijarro sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, conectando el transporte ferroviario y fluvial con los mercados de ultramar.<\/p>\n
Plan vital<\/p>\n
Para el sector exportador y empresarial de Bolivia, el corredor ferroviario Bioce\u00e1nico que impulsa el Gobierno es vital por la condici\u00f3n de pa\u00eds mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Creen que en la log\u00edstica de la cadena de transporte o de distribuci\u00f3n f\u00edsica de mercanc\u00eda este proyecto ofrecer\u00e1 otra alternativa para llegar a una terminal de transferencia de carga o puerto. En la actualidad la \u00fanica v\u00eda es la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n
La idea de estos sectores es que no se visibilicen las modalidades de transporte ferroviarias, terrestres, fluviales, a\u00e9reas y mar\u00edtimas como una cosa aislada, sino que se la vea como una red de transporte multimodal. Uno alimenta al otro. Por ahora, creen que debe darse una combinaci\u00f3n de alimentaci\u00f3n de carga a trav\u00e9s de camiones con terminales de transferencia de carga para ser competitivos.<\/p>\n
En el \u00e1mbito operativo, tanto exportadores como empresarios ven un tibio avance en la construcci\u00f3n de los tramos del ferrocarril y observan el poco compromiso de las empresas, principalmente chinas, que se adjudicaron la construcci\u00f3n.<\/p>\n
Cabe recordar que el presidente Evo Morales anunci\u00f3 que en enero de 2016 una comisi\u00f3n de Alemania, encabezada por el viceministro de Transporte de ese pa\u00eds, llegar\u00e1 a Bolivia para presentar una propuesta de construcci\u00f3n del tren bioce\u00e1nico que incluye, adem\u00e1s, la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas de rieles y vagones en territorio nacional.<\/p>\n
El jefe de Estado tambi\u00e9n anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea Motacucito-Mut\u00fan-Puerto Busch. Se construir\u00e1 con fondos del cr\u00e9dito por valor de $US7.500 conseguido por el Gobierno de Bolivia en China<\/p>\n