Aunque hoy son una rareza en C\u00f3rdoba, durante mi infancia los trenes eran una parte importante del paisaje urbano de esta ciudad.<\/p>\n
Cofico, mi barrio, estaba separado de Alta C\u00f3rdoba por las v\u00edas del Belgrano, y la intensa relaci\u00f3n que ten\u00edamos entre ambos sectores hizo del ferrocarril una especie de puente entre vecinos.<\/p>\n
De hecho, cruzar la pasarela que est\u00e1 al lado de la estaci\u00f3n era una de las aventuras m\u00e1s emocionantes. Siempre pasaban por debajo uno o m\u00e1s trenes y la actividad en los talleres era intensa.<\/p>\n
Esa estructura de hierro, una jaula rectangular de un centenar de metros de largo, se me antojaba interminable, era como un pedacito de muralla china para una banda de chicos de apenas un metro de altura.<\/p>\n
De grandes prefer\u00edamos ir en bici por el paso a nivel de calle Fragueiro, pero a veces ten\u00edamos que esperar muchos minutos con las barreras bajas por el paso de una formaci\u00f3n. Para no aburrirnos, jug\u00e1bamos a contar los vagones. Una vez pasaron m\u00e1s de 70, con una locomotora adelante y otra atr\u00e1s.<\/p>\n
Colarse por un alambrado e internarse en el \u00e1rea de los dep\u00f3sitos un domingo era otra aventura interesante. All\u00ed me gustaba juntar los precintos de colores de las encomiendas, que quedaban siempre tirados en el and\u00e9n. Con ellos hac\u00eda mis propios trenes en el patio de casa, juego que completaba con estaciones confeccionadas con ramitas, piedritas y latas de sardina.<\/p>\n
Fue en ese contexto, que inclu\u00eda tener vecinitos, amigos y compa\u00f1eros de escuela orgullosos de ser hijos de ferroviarios, que los nombres Rayo de Sol y Serranoche pasaron a formar parte de las cosas importantes de aquellos a\u00f1os.<\/p>\n
Es que esos eran los dos trenes que un\u00edan a C\u00f3rdoba con Rosario y Buenos Aires, y en s\u00f3lo 12 horas (el recientemente recuperado Rayo de Sol no pod\u00eda bajar las 20 horas debido a numerosos inconvenientes en algunos tramos de simple v\u00eda o con infraestructura obsoleta).<\/p>\n
Hice dos viajes inolvidables en el primero de ellos, en categor\u00eda Pullman, aunque esa formaci\u00f3n tambi\u00e9n ten\u00eda Primera, Camarotes y Coche Comedor (Llegar\u00eda a tener luego un Coche Cine que yo no conoc\u00ed).<\/p>\n
A los m\u00e1s chicos nos dejaban dormir en el portavalijas, que era muy c\u00f3modo porque su inclinaci\u00f3n te sosten\u00eda. Era tan placentero viajar all\u00ed que si te quedabas dormido en Villa Mar\u00eda no te despertabas hasta Campana. Ni te dabas cuenta que durante tus sue\u00f1os el tren hab\u00eda parado en Bell Ville, Leones, Marcos Ju\u00e1rez, Ca\u00f1ada de G\u00f3mez y Rosario.<\/p>\n
En la d\u00e9cada de 1970 todos los cordobeses sab\u00edamos el nombre de esos dos trenes, a tal extremo que a los impuntuales les pon\u00edan de sobrenombre \u201cRayo de Sol\u201d porque ese tren, que sal\u00eda de Buenos Aires a las 21 y deb\u00eda arribar a las 9 de la ma\u00f1ana, siempre llegaba atrasado.<\/p>\n
Con todo, el ferrocarril abarataba los costos de transporte, evitaba los embotellamientos en las rutas y el imparable flagelo de los siniestros viales y movilizaba la econom\u00eda de muchos pueblos del interior al facilitar el traslado de la producci\u00f3n y desalentar la aglomeraci\u00f3n demogr\u00e1fica en grandes ciudades.<\/p>\n
Es deseable recuperar todo eso, poder sacar un boleto que nos lleve a vivir un pa\u00eds que marche sobre rieles.<\/p>\n