Renfe ha iniciado el proceso para la compra de quince nuevos trenes de Alta Velocidad que permitir\u00e1n la renovaci\u00f3n de la actual flota de AVE, que ya cuenta con 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad en algunos casos. El contrato, que asciende a 2.600 millones de euros, incluye la exigencia de que tengan una capacidad m\u00ednima de 400 plazas, lo que supone in incremento m\u00ednimo de entre el 11% y el 30% m\u00e1s que los actuales trenes de la serie S-102 y S-112, que cubren la l\u00ednea de M\u00e1laga con Madrid, 318 y 365 plazas, respectivamente.<\/p>\n
La adquisici\u00f3n de nuevos trenes AVE permitir\u00e1 modernizar y ampliar la actual flota disponible por Renfe, que tiene que atender 1.000 kil\u00f3metros m\u00e1s de l\u00edneas de alta velocidad que hace 10 a\u00f1os. No obstante, el gran salto se dar\u00e1 con el incremento de las plazas disponibles, al especificar que estos trenes tengan un m\u00ednimo de 400 plazas, pero manteniendo una longitud de 200 metros, que se ajusta a los andenes de las estaciones de toda la red de Alta Velocidad.<\/p>\n
Esta mayor capacidad permitir\u00e1 ofrecer hasta 2.250 plazas m\u00e1s diarias en la l\u00ednea entre M\u00e1laga y Madrid, con 25 servicios diarios atendidos por trenes AVE. Estas cifras incrementan en un 30% la oferta actual y, por tanto, la capacidad de crecimiento de esta l\u00ednea.<\/p>\n
Sin embargo, la entrada en servicio de estos nuevos trenes, que tendr\u00edan que estar para 2019 en activo, ofrece adem\u00e1s la posibilidad de rebajar los precios de los billetes. La idea de Renfe es abaratar los costes con trenes de m\u00e1s capacidad, de forma que se pueda repercutir en las tarifas y atraer a nuevos usuarios.<\/p>\n
Compra y fabricaci\u00f3n. Los nuevos trenes que se quieren comprar, que se adjudicar\u00e1n entre mayo y junio del a\u00f1o pr\u00f3ximo, forman parte de un primer lote de 15 unidades, y con el objetivo de ampliar a otras 15 unidades hasta 2020.<\/p>\n
Las especificaciones t\u00e9cnicas muestran que sean trenes con una velocidad de 320 kil\u00f3metros por hora, un m\u00ednimo de 400 plazas, 200 metros de longitud, coche cafeter\u00eda, categor\u00eda de Turista y Preferente, accesibles, iluminaci\u00f3n por LED y sistema wifi incorporado.<\/p>\n
Los principales fabricantes de trenes cuentan con modelos que se ajustan a estas especificaciones. Los modelos Avril (Talgo), Velaro E y Euroduplex (Alstom), Zefiro (Bombardier) y Oaris (Siemens-CAF) podr\u00edan entrar en este concurso, ofreciendo entre las 600 plazas del Avril y el Zefiro \u2013que ha sido comprado en Italia\u2013 y las 405 del Velaro E. En todos los casos las composiciones son de 200 metros de longitud (ampliables) y la velocidad m\u00e1xima alcanza los 350 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Una parte importante de este contrato es el mantenimiento de los trenes durante 30 a\u00f1os y su fabricaci\u00f3n. En este punto est\u00e1 por negociar la posibilidad de que los talleres de la sociedad estatal Integria participen de una parte de esta carga de trabajo.<\/p>\n
El taller malague\u00f1o de Los Prados cuenta con experiencia en fabricaci\u00f3n y mantenimiento, con instalaciones acondicionadas para ello. Esto le coloca en buena posici\u00f3n para recibir una parte de esta actividad, lo que asegurar\u00eda su pervivencia durante varios a\u00f1os y la posibilidad de renovar la plantilla. El gran competidor ser\u00e1n los nuevos talleres de Renfe en Valladolid, con m\u00e1s de 130 millones de inversi\u00f3n y 78 hect\u00e1reas de superficie, lo que le sit\u00faa como principal candidato para concentrar la actividad para amortizar la inversi\u00f3n.<\/p>\n