La empresa de matriz canadiense Bombardier revel\u00f3 que su m\u00e1s reciente modelo de metro de alta capacidad Movia Maxx ser\u00e1 implementado en Per\u00fa y en Colombia gracias los convenios firmados con ambas naciones dentro del Acuerdo del Pac\u00edfico.<\/p>\n
Fabricado en M\u00e9xico, la capacidad del metro Movia Maxx de Bombardier -que puede operar sin conductor por intervalos m\u00ednimos- superar\u00e1 en m\u00e1s de cuatro veces la capacidad promedio de los trenes actuales peruanos, de hasta 1.530 ocupantes, pues puede transportar cerca de cuatro mil pasajeros en un solo tren integrado hasta por nueve vagones.<\/p>\n
\u00abMovia Maxx es muy competitivo al dar el m\u00e1ximo valor al m\u00ednimo costo ya que proporciona el m\u00e1ximo valor y atributos de dise\u00f1o esenciales para satisfacer las altas exigencias de operaci\u00f3n y requerimientos para alta capacidad, seguridad y rendimiento que tiene la movilidad en las grandes urbes de pa\u00edses emergentes\u00bb, afirm\u00f3 a \u00abEl financiero\u00bb de M\u00e9xico Paulina Ortega, jefe de comunicaciones y relaciones p\u00fablicas de la empresa para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
El costo de manufactura y el precio final de metro de alta capacidad a\u00fan no se hacen p\u00fablicos debido a que se construyen una vez la compa\u00f1\u00eda haya ganado una licitaci\u00f3n y comenzado un contrato, explica el medio mexicano.<\/p>\n
La relaci\u00f3n de Bombardier con el Per\u00fa no es nueva. La primera l\u00ednea del Metro de Lima opera con su soluci\u00f3n de control de trenes semiautom\u00e1tica desde el 2011 y es la primera implementaci\u00f3n de este sistema en Am\u00e9rica del Sur, explic\u00f3 la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Metros y Subterr\u00e1neos (Alamys).<\/p>\n