El Iplam sostiene la necesidad de implementar sistemas de trenes livianos para el \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n
Establece siete l\u00edneas que conectan a la ciudad de C\u00f3rdoba con las principales localidades vecinas. Por ejemplo, la L1 utiliza el ramal del Tren de las Sierras, que llega hasta Villa Giardino pasando por La Calera y Cosqu\u00edn, con una renovaci\u00f3n total, m\u00e1s frecuencia y velocidad. La L2 es una variante que nace en el ramal del Tren de las Sierras a la altura de avenida Spilimbergo, y sigue por esta avenida hasta el aeropuerto Ambrosio Taravella. All\u00ed, se podr\u00eda complementar con otra propuesta que es un S\u00f3lo Bus hasta Salsipuedes por la autov\u00eda.<\/p>\n
El corredor L3 conecta con Jes\u00fas Mar\u00eda usando el ramal que pasa por Ju\u00e1rez Celman. El L4 llega hasta Monte Cristo, utilizando otra v\u00eda a la que hay que reparar pero con todo el potencial.<\/p>\n
El L5 une la Capital con R\u00edo Segundo y Pilar, hacia el sudeste. La L6 recupera el ramal que pasa por el Camino a San Carlos, pasa por Bower, Rafael Garc\u00eda y de all\u00ed toma al oeste hasta Alta Gracia. El ramal L7 propone utilizar las v\u00edas que van hasta Malague\u00f1o y extenderlas hasta Villa Carlos Paz.<\/p>\n
Todo el sistema ferroviario se complementa con la instalaci\u00f3n de carriles exclusivos de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT) para \u00f3mnibus interurbanos similares al S\u00f3lo Bus de avenida Sabattini.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los mencionados a Salsipuedes y Unquillo, se propone un intercambiador con el sistema urbano a la altura de El Tropez\u00f3n para llegar a La Calera por ruta E53. Otra de las l\u00edneas necesita un trasbordo a la altura de Villa El Libertador y llega por ruta 5 hasta Alta Gracia.<\/p>\n