El plazo m\u00e1ximo para la culminaci\u00f3n de la totalidad de las obras de los dos tramos ser\u00e1 de cuatro a\u00f1os, los cuales se contar\u00e1n a partir de la fecha de cierre del proceso de concesi\u00f3n Humala:\u00bbTren Macho ser\u00e1 concesionado el primer trimestre del 2016″<\/p>\n
Tweet Enviar La Agencia de Promoci\u00f3n de la Inversi\u00f3n Privada ( ProInversi\u00f3n ) aprob\u00f3 la segunda versi\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n del Ferrocarril Huancayo\u00bb Huancavelica, conocido como el Tren Macho, en el cual se establece un plazo de 36 meses para la ejecuci\u00f3n de las obras del proyecto, que se dividir\u00e1n en dos tramos.<\/p>\n
Seg\u00fan el documento, el plazo m\u00e1ximo para la culminaci\u00f3n de la totalidad de las obras de los dos tramos ser\u00e1 de cuatro a\u00f1os, los cuales se contar\u00e1n a partir de la fecha de cierre del proceso de concesi\u00f3n, que comprende la firma del contrato de concesi\u00f3n, salvo que medie una declaraci\u00f3n de Suspensi\u00f3n de Obligaciones.<\/p>\n
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El plazo de cuatro a\u00f1o incluye la culminaci\u00f3n de las pruebas de puesta en marcha del proyecto, que consiste en la ejecuci\u00f3n de las obras de rehabilitaci\u00f3n necesarias a lo largo de la v\u00eda (128.7 kil\u00f3metros), y su subsecuente fase de operaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n
Material rodante Asimismo, el concesionario del proyecto deber\u00e1 tener operativo una determinada cantidad de material rodante, tal como dos autovagones con capacidad para 64 pasajeros para la etapa Transitoria que se pondr\u00e1 en marcha desde la toma de posesi\u00f3n.<\/p>\n
Dentro de esa misma etapa Transitoria y a m\u00e1s tardar a los 120 d\u00edas calendario desde la toma de posesi\u00f3n, se deber\u00e1 tener dos locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas de 1,200 hp, cuatro coches con capacidad para 94 pasajeros sentados para el coche simple y 50 pasajeros para el coche bufet.<\/p>\n
Adem\u00e1s se deber\u00e1 tener tres bodegas con capacidad para 40 toneladas cada una.<\/p>\n
Para el caso de las locomotoras, al menos una de ellas deber\u00e1 estar operativas en el plazo antes indicado (120 d\u00edas), y la segunda locomotora deber\u00e1 estar operativa hasta 12 meses de la toma de posesi\u00f3n.<\/p>\n
Mientras que para a etapa de explotaci\u00f3n, el concesionario deber\u00e1 contar con cinco Diesel Multiple Unit ( DMU ) nuevos de tres coches, con capacidad para 175 pasajeros cada DMU . Cuando la demanda sea superior a 1?050,000 pasajeros por a\u00f1o se deber\u00e1 incorporar un coche adicional a cada DMU .<\/p>\n
Adem\u00e1s tres locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas de 1,200 hp de potencia efectiva en alturas superiores a 3,000 metros sobre el nivel del mar, las cuales podr\u00e1n ser de nueva adquisici\u00f3n o repotenciadas y\/o remotorizaci\u00f3n de las existentes, garantizando su operatividad durante el plazo de concesi\u00f3n, que es de 30 a\u00f1os.<\/p>\n
Tambi\u00e9n deber\u00e1 contar con ocho coches nuevos con capacidad para 80 pasajeros cada uno y cinco bodegas nuevas, con capacidad para 40 toneladas cada una.<\/p>\n
Este material rodante deber\u00e1 estar disponible al menos con cuatro meses de antelaci\u00f3n al inicio de explotaci\u00f3n del Tramo 1, a fin de que puedan realizarse la recepci\u00f3n y pruebas de la puesta en marcha.<\/p>\n