Tal como encomend\u00f3 el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se dej\u00f3 en obra la construcci\u00f3n del nuevo puente ferroviario que cruza el R\u00edo Salado, ubicado entre las localidades de Castelli y Lezama, y que por las lluvias extraordinarias e inundaciones que se registraron el \u00faltimo a\u00f1o tuvo que ser suspendida temporariamente, retrasando su finalizaci\u00f3n al pr\u00f3ximo febrero.<\/p>\n
As\u00ed lo confirm\u00f3 el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Dr. Ariel Franetovich, quien recorri\u00f3 esta ma\u00f1ana la obra del Puente R\u00edo salado, correspondiente a la obra de renovaci\u00f3n de v\u00edas del tramo Buenos Aires \u2013 Mar del Plata.
\nEn este sentido Franetovich expres\u00f3:\u201dLamentablemente, por las inundaciones el puente no va a estar terminado antes de febrero, pero finalmente tendremos un puente flamante, moderno y seguro, que ahorrar\u00e1 tiempos de viaje al nuevo tren, de la misma manera que lo hemos hecho con la renovaci\u00f3n de v\u00edas que venimos realizando\u201d.
\nEsta obra, al igual que la renovaci\u00f3n de gran parte de la traza y el desv\u00edo de Chascom\u00fas, permitir\u00e1 garantizar mayores velocidades de circulaci\u00f3n, disminuir notoriamente los tiempos de viaje, como as\u00ed tambi\u00e9n mejorar los niveles de seguridad de todos sus pasajeros.
\nLa obra fue adjudicada a la contratista UTE HELPORT \u2013 CHEDIACK, y su monto final es de 48.813.447,09.- (IVA incluido).
\nEl puente en cuesti\u00f3n est\u00e1 formado por 10 tramos de 25 mts libres cada uno, alcanzando una longitud total de 250 mts. Cada tramo est\u00e1 compuesto por dos vigas pretensadas \u201ctipo Z\u201d. Las vigas son construidas en el obrador y luego montadas sobre las pilas y estribos de hormig\u00f3n armado.<\/p>\n
El avance de obra es del 68% y en la actualidad se ejecutaron y finalizaron los dos estribos y todas las pilas; se montaron el 50 % de las vigas (lado norte) y se ejecut\u00f3 el tablero en esos tramos. Actualmente se encuentran montando las vigas del lado sur.
\nEs preciso se\u00f1alar que durante los meses de Julio – Agosto del 2015 se registraron lluvias extraordinarias que llevaron a neutralizar el plazo de obra, dado que la cota del r\u00edo comenz\u00f3 a crecer hasta alcanzar su cota m\u00e1xima de 7,32 mts el d\u00eda 01 de Septiembre del 2015, por lo que la obra con un plazo previsto de 240 d\u00edas debi\u00f3 ampliar su plazo 180 d\u00edas.<\/p>\n
Cabe destacar que el viejo puente ha quedado inutilizado para la circulaci\u00f3n de trenes de pasajeros por la falta de inversiones por d\u00e9cadas y la ejecuci\u00f3n del nuevo puente forma parte del plan integral de renovaci\u00f3n y puesta en valor de todo el Ramal Buenos Aires \u2013 Mar del Plata.<\/p>\n
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