Wagonstill es un proyecto que se centra en localizar y restaurar vagones de tren en desuso a los que se da una segunda vida como vivienda, restaurante o bar, entre otros. \u201cPartimos de un bien condenado a ser desechado que reutilizamos\u201d explica Miguel Huidobro, fundador de la empresa. Se trata de una iniciativa empresarial que se enmarca dentro del modelo de la econom\u00eda circular.<\/p>\n
La idea de negocio de Wagonstill es original y distinta. \u00bfC\u00f3mo y cu\u00e1ndo se te ocurri\u00f3 embarcarte en este proyecto?<\/p>\n
Fue bastante casual. Yo quer\u00eda hacer un hotel rural y en una consulta m\u00e9dica me recomendaron que lo hiciera en vagones. Al cabo de un tiempo, lo pens\u00e9 y adquir\u00ed un primer vag\u00f3n para hacer la prueba de habitabilidad. Dio buen resultado.<\/p>\n
Estuve buscando terrenos para el hotel y durante el proceso \u2013un par de a\u00f1os mientras trabajaba en otras cosas, hosteler\u00eda y agente de seguros\u2013 fui descartando el proyecto del hotel por las dificultades de licencias y porque el modelo de negocio requer\u00eda una fuerte inversi\u00f3n inicial y un largo tiempo de amortizaci\u00f3n. Decid\u00ed finalmente optar por formar la empresa centrada en la restauraci\u00f3n y venta.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo localiz\u00e1is y adquir\u00eds los vagones que restaur\u00e1is despu\u00e9s?<\/p>\n
Acudimos a subastas p\u00fablicas que hace Renfe a trav\u00e9s de filiales sobre material en desuso. En ocasiones hemos comprado a otras empresas de transporte de mercanc\u00edas ferroviarias asentadas en Espa\u00f1a y tambi\u00e9n a empresas o particulares que por lo que fuese ten\u00edan vagones en su propiedad y quer\u00edan deshacerse de ellos. Tambi\u00e9n han existido casos en que es el cliente quien proporciona el vag\u00f3n y nosotros aportamos la restauraci\u00f3n y acondicionamiento.<\/p>\n
\u00bfCon qu\u00e9 materiales trabaj\u00e1is?<\/p>\n
Seg\u00fan el tipo de vag\u00f3n y de proyecto var\u00edan, pero predomina el hierro en estructuras y el resto suele ser madera. Acabamos los interiores generalmente tambi\u00e9n con madera de diversos tipos, aunque en ocasiones hemos utilizado placas de yeso o muros de pav\u00e9s. La pintura interior solemos hacerla con materiales ecol\u00f3gicos. Hemos tapizado y puesto papel pintado tambi\u00e9n en paredes o techos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se a\u00edslan t\u00e9rmicamente los vagones?<\/p>\n
Con lana de madera flexible en techos curvos y lana de madera r\u00edgida en paredes y techos rectos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 impacto medioambiental tiene vuestro proyecto?<\/p>\n
Estamos pendientes de realizar una valoraci\u00f3n con la nueva herramienta de medici\u00f3n EC\u00d3METRO, pero entendemos que a priori es baja. Partimos de un bien condenado a ser desechado que reutilizamos. Los materiales de punto de partida son madera y hierro y a partir de ah\u00ed tratamos de trabajar de la manera m\u00e1s limpia y consecuente con el medio ambiente posible en todos los procesos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 usos se le da a estos vagones recuperados?<\/p>\n
Hay diferentes intenciones. Inicialmente estaba m\u00e1s encarado a segunda vivienda, complemento de vivienda o casita de invitados. Aunque mantenemos un inter\u00e9s bastante constante en este sentido, est\u00e1 comenzando a haber m\u00e1s interesados en el sector de la hosteler\u00eda.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el punto fuerte de Wagonstill?<\/p>\n
La relativa exclusividad que tiene la empresa y por consiguiente poca competencia directa.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9nes forman el equipo de Wagonstill?<\/p>\n
De forma constante yo y en cada punto del proceso trabajo con diversos colaboradores. A destacar: Hamet Thioye en obra, Diego Alonso Manzanares en labores comerciales, Francisco de La Pe\u00f1a en asesor\u00eda de empresa, Alberto Fern\u00e1ndez de Tejada en comunicaci\u00f3n y dise\u00f1o gr\u00e1fico y Carmen Fern\u00e1ndez Vega, Carlos Font y Jos\u00e9 Miguel G\u00f3mez Lobo en asesor\u00eda t\u00e9cnica, entre otros.<\/p>\n
\u00bfHas contado o cuentas con el apoyo de inversores?<\/p>\n
En alguna ocasi\u00f3n puntual ha habido un pr\u00e9stamo familiar, pero inversores no. La pol\u00edtica empresarial ha buscado ser siempre austera y asumiendo poco riesgo, aunque reconozco que en alguna ocasi\u00f3n hubiera venido bien una inversi\u00f3n en vagones. Pero no siempre ha sido as\u00ed y hemos asumido stock; tratamos de comprar los vagones sobre vendido, siendo el cliente el que vaya asumiendo los costes a medida que se generan. Esto quiz\u00e1 complique un poco la log\u00edstica de cada proyecto en particular, pero permite mayor capacidad de selecci\u00f3n y asumir menos riesgos econ\u00f3micos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 precio tiene uno de vuestros vagones?<\/p>\n
Seg\u00fan las caracter\u00edsticas que se soliciten. No tendr\u00eda sentido dar un precio pues cada proyecto se hace a medida.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las principales dificultades a las que hac\u00e9is frente?<\/p>\n
La localizaci\u00f3n de vagones, el transporte, los accesos a los puntos de carga y descarga y la novedad de la iniciativa, que suele desconcertar a algunos t\u00e9cnicos municipales.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el plus de los proyectos de econom\u00eda circular?<\/p>\n
Generalmente se trata de proyectos con una materia prima que ha sido creada para otros usos y que re\u00fane unas condiciones iniciales m\u00e1s elaboradas y con aplicaciones m\u00e1s directas, que el hecho partir de un producto b\u00e1sico y componer a partir de ah\u00ed.<\/p>\n
En la econom\u00eda circular se convierten los residuos en recursos, ni m\u00e1s ni menos. Se colabora en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y aporta un importante valor sostenible al proyecto.<\/p>\n
Por \u00faltimo, alg\u00fan consejo para un emprendedor que se decida a poner en marcha un proyecto verde.<\/p>\n
\u00a1\u00c1nimo! Cuantos m\u00e1s seamos mejor. Es un sector en auge lleno de sinergias, en el que se pueden encontrar muchos productos, empresas y colaboradores que pueden apoyar y\/o complementar iniciativas en proyectos verdes.<\/p>\n