Siemens invertir\u00e1 4.800 millones en I+D en 2016 e INNOVADORES asiste al evento anual en el que presenta sus proyectos<\/p>\n
Entre ellos, nuevos usos del CO2 en industria, desarrollos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para trenes y coches y sistemas de impresi\u00f3n 3D con varios materiales<\/p>\n
Su visi\u00f3n es fusionar el mundo real con el mundo digital. Ideas en torno a la mejora del rendimiento energ\u00e9tico pueden contemplarse en las metrolineras que desempe\u00f1an el papel de recepci\u00f3n en su cuartel general de M\u00fanich. Forma parte de un repaso a los 168 a\u00f1os de innovaciones de Siemens. Con el 2020 en el horizonte, el gigante alem\u00e1n comunica en el evento anual \u00abInnovation at Siemens\u00bb, al que asiste INNOVADORES, que ha decidido priorizar la innovaci\u00f3n abierta y reforzar su laboratorio de ideas. \u00abTrabajamos con las mejores mentes de la escena de la innovaci\u00f3n\u00bb, resalta su CEO, Joe Kaeser. La compa\u00f1\u00eda anuncia una inversi\u00f3n de 4.800 millones de euros en I+D en 2016, 300 millones m\u00e1s que en el presente ejercicio y un incremento de hasta el 20% respecto al 2014. Y establece nuevas estrategias para garantizar la promoci\u00f3n de ideas principalmente en tres \u00e1reas: la automatizaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n y la descentralizaci\u00f3n de los sistemas energ\u00e9ticos. Siemens aprovecha para premiar a nueve de sus investigadores, como Inventores del A\u00f1o 2015, por ser responsables de un total de 650 inventos y hasta 309 patentes en Alemania, Estados Unidos, Reino Unido y Noruega. Kaeser anuncia que la compa\u00f1\u00eda invertir\u00e1 hasta 100 millones de euros en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os para promover la innovaci\u00f3n entre sus empleados. En consonancia con las tendencias colaborativas establecidas ya por muchas multinacionales, Siemens quiere apostar tambi\u00e9n por las ideas disruptivas de las startups. Acumula ya 15 a\u00f1os colaborando con j\u00f3venes empresas de base tecnol\u00f3gica, y ahora quiere dar un paso m\u00e1s con la creaci\u00f3n de Innovations AG. Para la experimentaci\u00f3n abierta, prev\u00e9 constituir esta unidad como su propio fondo de capital riesgo dedicado a nuevos proyectos. La colaboraci\u00f3n se ha venido desarrollando en los \u00faltimos a\u00f1os a trav\u00e9s de Siemens Innovative Ventures. Ahora se trata de dar un paso adelante. A Berkeley, Shangh\u00e1i y M\u00fanich, sus sedes esparcidas por todo el mundo, se sumar\u00e1, seg\u00fan anuncia su CEO, la creaci\u00f3n de un centro en Tel Aviv. Adem\u00e1s, Siemens pondr\u00e1 en marcha un nuevo centro de investigaci\u00f3n en el campus t\u00e9cnico de la Universidad de M\u00fanich y anuncia la creaci\u00f3n en 2016 de un centro de innovaci\u00f3n en China, con m\u00e1s de 300 trabajadores. Establece como parte de su estrategia la creaci\u00f3n de un Consejo de Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, cuya finalidad es analizar las \u00e1reas estrat\u00e9gicas en el \u00e1mbito m\u00e1s tecnol\u00f3gico. En esta ciudad sin ley para la innovaci\u00f3n, Siemens ha presentado las principales l\u00edneas y proyectos.Superautopista energ\u00e9ticaEl mero concepto quita el hipo. El nombre del proyecto es Ultranet y con \u00e9l, el gigante alem\u00e1n convierte la actual distribuci\u00f3n de alta tensi\u00f3n energ\u00e9tica en superautopistas. La soluci\u00f3n no s\u00f3lo asegura la transmisi\u00f3n de energ\u00eda a distancias m\u00e1s largas con pocas p\u00e9rdidas, sino que potencia el uso de energ\u00edas alternativas. De hecho, los operadores de distribuci\u00f3n energ\u00e9tica alemanes Amprion y TransnetBW se han sumado a la iniciativa, constituyendo la primera de tres rutas de corriente continua de alto voltaje que unen el norte y el sur del pa\u00eds. En una previsi\u00f3n de que el mercado energ\u00e9tico llegue a doblarse en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, el desarrollo de la corporaci\u00f3n suma una capacidad de transmisi\u00f3n de hasta 2.000 MW. Adem\u00e1s, est\u00e1 dotada de estaciones h\u00edbridas de conversi\u00f3n. Ubicadas en los extremos de las rutas, las l\u00edneas de alto voltaje cuentan con unos m\u00f3dulos que realizan la transformaci\u00f3n de corriente alterna -la generada en las centrales el\u00e9ctricas- a corriente continua -la de las bater\u00edas- al principio del transporte, y de corriente continua a alterna en su final. El CEO de Gesti\u00f3n Energ\u00e9tica de Siemens, Jan Mrosik, hace una met\u00e1fora para explicar su fiabilidad y lo compara con una carretera en la que ni los accidentes ni los atascos de tr\u00e1fico cortan la circulaci\u00f3n. \u00abEl sistema de los convertidores inteligentes intenta tres reinicios en s\u00f3lo 450 milisegundos y mantienen los fallos reducidos a un escenario local\u00bb, afirma Mrosik.En un paso hacia un mercado energ\u00e9tico unificado, Siemens implement\u00f3 este sistema de alta tensi\u00f3n de corriente continua en la conexi\u00f3n de las redes de distribuci\u00f3n energ\u00e9tica entre Espa\u00f1a y Francia. Se trata, seg\u00fan la multinacional, del sistema de transmisi\u00f3n de este tipo m\u00e1s poderoso de todo el mundo. Aseguran que doblar\u00e1 la capacidad del intercambio de energ\u00eda el\u00e9ctrica entre ambos pa\u00edses.En el \u00e1rea energ\u00e9tica el gigante alem\u00e1n tiene en marcha tambi\u00e9n una investigaci\u00f3n que responde al problema de la alta concentraci\u00f3n de CO2 y sus consecuencias en el cambio clim\u00e1tico. Estudia c\u00f3mo convertir la mol\u00e9cula en materias primas tales como mon\u00f3xido de carbono, etileno o alcoholes que pueden tener especial salida en el seno de la industria qu\u00edmica.Automatizaci\u00f3n del transporte Siemens no prev\u00e9 la llegada de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos hasta 2050, pero considera que para el 2020 alrededor del 30% de las l\u00edneas de transporte ser\u00e1n semiautom\u00e1ticas. La multinacional ya trabaja en la construcci\u00f3n de la primera red de metro sin conducci\u00f3n en Rihad. Un total de seis l\u00edneas que recorren 175 kil\u00f3metros de distancia para la que ser\u00e1 la red de tren subterr\u00e1nea m\u00e1s larga del mundo. Las l\u00edneas 1 y 2 ser\u00e1n equipadas con los trenes Inspiro de la alemana, que tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de su electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y de los sistemas de comunicaci\u00f3n del tren sin conducci\u00f3n.En un avance hacia esta realidad, y para evitar cancelaciones o retrasos en los transportes, la corporaci\u00f3n se ocupa de mejorar los requisitos de movilidad con proyectos como puede ser dos nuevas l\u00edneas para unir el centro de la capital inglesa. Explica el CEO de Movilidad de Siemens, Jochen Eickholt, a INNOVADORES que suministrar\u00e1 1.140 vagones ferroviarios de cercan\u00edas a Londres. El reto se encuentra en un tr\u00e1fico ferrovario que exige de una fluidez de 130 segundos entre la parada de cada tren en la estaci\u00f3n: \u00abEsto implica que a los 80 segundos el ferrocarril debe abandonar la v\u00eda para dejar espacio para el siguiente tren\u00bb, asegura el directivo. Con este sistema, gestionado desde una estaci\u00f3n central, el papel del maquinista pierde protagonismo mientras lo gana el centro de control, a la vez que disminuye el gasto energ\u00e9tico por pasajero.La construcci\u00f3n de la l\u00ednea 9 de metro de Barcelona es otro de los proyectos que la multinacional tiene en marcha. Seg\u00fan explica Eickholt, proveen el sistema de comunicaci\u00f3n de control del tren, que env\u00eda informaci\u00f3n con las instrucciones. Tambi\u00e9n, gestiona la fluidez de los veh\u00edculos en la l\u00ednea y reduce el consumo energ\u00e9tico. En paralelo y conjuntamente con la red de trenes alemana, Deustche Bahn, Siemens desarrolla el primer sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en una carrera por adelantarse a la industria de la automoci\u00f3n. A la caza de startupConsider\u00e1ndolas indicadores de las nuevas tendencias, Siemens presenta a las startup acogidas en su seno. Entre ellas destaca el modelo de negocio de Caterva, que permite que los usuarios con paneles fotovoltaicos instalados en sus hogares puedan ganar dinero por el alquiler de una parte de su bater\u00eda de almacenamiento.Pero m\u00e1s impresionante es el caso de Magazino, por ello Siemens ha invertido en esta startup y en su robot inteligente para transportar elementos individuales directamente desde el almac\u00e9n al lugar de trabajo o el lugar de envasado. Una apuesta por la log\u00edstica en la industria 4.0.<\/p>\n
LIDIA MONTES<\/p>\n