El nuevo tramo, totalmente soterrado, dar\u00e1 servicio a 15.000 vecinos a partir del pr\u00f3ximo verano
\nLa nueva terminal es gemela a la construida en Intxaurrondo y tendr\u00e1 tres accesos en distintos puntos del barrio donostiarra<\/p>\n
Los vecinos del populoso barrio donostiarra disfrutar\u00e1n a partir del verano que viene de un servicio de Metro que les conectar\u00e1 cada 15 minutos con el centro de Donostia (en el futuro est\u00e1 frecuencia ser\u00e1 cada 7,5 minutos). La obra civil de la nueva estaci\u00f3n, excavada a 44 metros de profundidad, est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminada. Los techos ya est\u00e1n revestidos, est\u00e1n colocadas las v\u00edas, se han ejecutado los accesos a la estaci\u00f3n… La tarea se centra ahora en el inicio de los trabajos de instalaciones (escaleras mec\u00e1nicas, electrificaci\u00f3n, ascensor…).<\/p>\n
La nueva estaci\u00f3n tendr\u00e1 tres accesos en distintos puntos del barrio, que permitir\u00e1n que 5.500 vecinos de Altza tengan la terminal a menos de cinco minutos de sus casas y otros 8.800 vecinos, a menos de diez (el barrio tiene alrededor de 21.500 habitantes). Eso s\u00ed, la estaci\u00f3n de Altza nacer\u00e1 el a\u00f1o que viene con fondo de saco, es decir, los trenes entrar\u00e1n en la terminal y, tras cambiarse de v\u00eda, recorrer\u00e1n sus pasos el camino hasta la estaci\u00f3n de Easo de Donostia. Esta situaci\u00f3n se mantendr\u00e1 en el tiempo hasta que se ejecute el tramo que le da continuidad -el Altza-Galtzaraborda-, para el que no hay fecha de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
DV ha visitado esta semana la futura terminal del Metro en Altza, de la mano de \u00c1lvaro Moral, director de la obra del tramo Herrera-Altza, que ejecuta ETS (Euskal Trenbide Sarea). Los trabajos de obra civil fueron adjudicados a la UTE formada por Sacyr, Febide, Cavosa, Mariezcurrena y Zubieder por 34,5 millones, a los que habr\u00e1 que sumar otros diez millones para acometer las instalaciones.
\nas obras comenzaron en noviembre de 2012 con el objetivo de su entrada en servicio en 2016. \u00abY los plazos se est\u00e1n cumpliendo\u00bb, asegura Moral, que destaca las dificultades que ha entra\u00f1ado su ejecuci\u00f3n. \u00abTiene mayor complejidad conseguir que el tramo pase a muy poca distancia por debajo de la v\u00eda de Adif -muy cerca est\u00e1 el apeadero de Herrera de Renfe- que el hecho de que la estaci\u00f3n se haya construido a 44 metros de profundidad\u00bb, asegura.<\/p>\n
Tramo bajo tierra<\/strong><\/p>\n El recorrido del tramo Herrera-Altza consta de 1.040 metros de doble v\u00eda bajo tierra: 830 en forma de t\u00fanel en mina y 210 como falsos t\u00faneles. El trazado parte de la nueva estaci\u00f3n de Herrera de Euskotren, en donde se ha trabajado sobre el trazado de la v\u00eda y se ha construido una doble nueva \u00absin que se haya cortado el servicio de ning\u00fan tren\u00bb, destaca el director de la obra. Desde Herrera, el nuevo recorrido que se dirige a Altza traza una curva a la derecha que discurre bajo la antigua N-I y bajo las v\u00edas de tren de Adif, antes de otra curva a la izquierda para terminar en recta bajo el paseo F\u00e9lix Iranzo, donde se ubica la nueva terminal.<\/p>\n La de Altza es una estaci\u00f3n gemela a la del barrio de Intxaurrondo \u00aby con la misma funcionalidad de las construidas en Metro Bilbao\u00bb. Dispone de dos vest\u00edbulos y tres accesos para los pasajeros: un ca\u00f1\u00f3n con escaleras mec\u00e1nicas situado en la calle Santa B\u00e1rbara, otro en el Paseo de Larratxo, junto al ambulatorio, y un tercer acceso con ascensor en el Paseo de Larratxo, frente al ambulatorio.<\/p>\n Pero el tramo no termina en la estaci\u00f3n. Desde all\u00ed se han ejecutado 200 metros de doble v\u00eda en t\u00fanel que terminan en fondo de saco y que estar\u00e1n as\u00ed hasta que se ejecute el tramo que le dar\u00e1 continuidad, el Altza-Galtzaraborda. Mientras tanto, los trenes dispondr\u00e1n en esos 200 metros a la salida de la estaci\u00f3n de un cruce de v\u00eda o doble diagonal que utilizar\u00e1n los trenes para hacer un cambio de v\u00eda y tomar el camino de regreso e sentido Donostia.<\/p>\n Esta circunstancia har\u00e1 que cuando la estaci\u00f3n entre en servicio, a partir del verano del a\u00f1o que viene, en un principio se ofrezcan trenes cada 15 minutos entre San Sebasti\u00e1n y Altza. En el futuro, seg\u00fan fuentes de ETS, cuando se ejecute el tramo Altza-Galtzaraborda, se ofrecer\u00e1n trenes cada 7,5 minutos<\/p>\n V\u00edas instaladas<\/strong><\/p>\n En la actualidad, la obra civil est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminada. Esta semana, los trabajadores de la UTE adjudictaria ultiman la colocaci\u00f3n de las piezas del borde de los andenes de la estaci\u00f3n. \u00abEs algo que se coloca al final porque requiere de mucha precisi\u00f3n para garantizar el correcto acceso a los trenes\u00bb, afirma el director de obra.<\/p>\n Adem\u00e1s, ya est\u00e1n revestidos los techos y paredes con acero vitrificado, colocados los suelos, las barandillas de los pasillos… La obra ferroviaria est\u00e1 totalmente terminada, con la v\u00edas instaladas a la espera de que circulen los trenes.<\/p>\n A falta de remates en la obra civil, los trabajos de instalaciones comenzar\u00e1n en breve. De hecho, ETS acaba de adjudicar por tres millones de euros la instalaci\u00f3n y mantenimiento del ascensor y las escaleras mec\u00e1nicas de la estaci\u00f3n de Altza. En concreto, la instalaci\u00f3n del ascensor se ha adjudicado a Orona por 463.273 euros m\u00e1s otros 20.895 euros por el mantenimiento (tres a\u00f1os). En cuanto a la instalaci\u00f3n de las escaleras, se ha adjudicado a Thyssenkrupp por 2,5 millones de euros, m\u00e1s otros 97.530 euros de mantenimiento (tres a\u00f1os). Posteriormente se instalar\u00e1n las m\u00e1quinas canceladoras, las expendedoras, la se\u00f1alizaci\u00f3n…<\/p>\n Desde ETS destacan que la obra ha causado pocas afecciones a los vecinos de Altza. \u00abHemos recibido pocas quejas y no hemos tenido problemas de grietas. Hay que recordar que, de forma previa, a iniciativa de ETS, una empresa realiza una inspecci\u00f3n en cada vivienda antes de la obra para que, si ocurre alg\u00fan problema, se pueda reclamar\u00bb, asegura el director de la obra.<\/p>\n