Proyecto, que unir\u00e1 esta localidad con la Alameda en 18 minutos, comenzar\u00e1 a operar el segundo trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
C\u00e1maras de vigilancia, alarmas en las boleter\u00edas y tel\u00e9fonos de emergencia en el and\u00e9n, son algunas de las caracter\u00edsticas que tendr\u00e1n las estaciones del nuevo servicio de tren a Nos, en San Bernardo, el cual se estrenar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o y que es parte del proyecto Rancagua Express. Siete de las 10 estaciones ya est\u00e1n terminadas y deber\u00e1n entrar en funcionamiento el segundo trimestre de 2016.<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), el proyecto a Nos lleva un 82% de avance gracias a los trabajos que se han estado realizando desde el a\u00f1o pasado y que entre octubre y noviembre tuvieron 50 d\u00edas paralizados los servicios al sur, debido a la intervenci\u00f3n de las v\u00edas.<\/p>\n
\u201cLas estaciones no s\u00f3lo permitir\u00e1n acceso a boleter\u00edas y andenes, sino que tambi\u00e9n son puntos de conectividad para que la comunidad pueda cruzar la v\u00eda en forma segura\u201d, explic\u00f3 Ricardo Silva, gerente general de EFE.<\/p>\n
Entre las paradas que ya est\u00e1n finalizadas se encuentran Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Lo Blanco, Freire, Maestranza y Nos, adem\u00e1s de la Estaci\u00f3n Central, mientras que Lo Valledor, San Bernardo y Cinco Pinos mantienen distintos grados de progreso.<\/p>\n
En conjunto, el proyecto Rancagua Express considera 18 paradas, comenzando en la Alameda y terminando con la estaci\u00f3n de Rancagua (ver infograf\u00eda). Las ocho restantes que llegan hasta la capital de la Regi\u00f3n de O\u2019Higgins, tambi\u00e9n est\u00e1n siendo reestructuradas.<\/p>\n
El servicio hasta Rancagua a\u00fan no tiene una fecha determinada de inicio de operaci\u00f3n, aunque, seg\u00fan EFE, deber\u00eda ser a fines de 2016.<\/p>\n
Entre las novedades que tendr\u00e1 el trayecto a Nos ser\u00e1 la implementaci\u00f3n de un sistema integrado de pago, por lo que las personas podr\u00e1n utilizar la tarjeta Bip para poder viajar. El valor del tramo entre la Alameda y Nos se mantendr\u00eda igual al actual, es decir, $ 1.600.<\/p>\n
La estaci\u00f3n Lo Valledor tendr\u00e1 trasbord\u00f3 con la futura L\u00ednea 6, a\u00fan en construcci\u00f3n, mientras que en el resto de paradas habr\u00e1 espacios intermodales para la conexi\u00f3n con buses del Transantiago.<\/p>\n
Se espera que cuando entre en funcionamiento el servicio a Nos, los trenes pasen por las estaciones cada cuatro minutos de forma regular en hora punta y cada ocho minutos en horario normal.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n Entre las caracter\u00edsticas que poseer\u00e1n las estaciones se incluye un paso peatonal bajo la v\u00eda f\u00e9rrea, como tambi\u00e9n el acceso al and\u00e9n. Adem\u00e1s ambos ingresos cuentan con escaleras y rampas para peatones y corresponden a una soluci\u00f3n abierta que permite la entrada de luz natural y facilita la visi\u00f3n hacia el exterior.<\/p>\n \u201cTodas cuentan con ascensores, bicicleteros y hemos incorporado paisajismo en algunas de ellas, por lo que esperamos que los usuarios y la comunidad aleda\u00f1a, nos ayuden a cuidarlas y mantenerlas\u201d, agreg\u00f3 Silva.<\/p>\n La planta subterr\u00e1nea de las estaciones tendr\u00e1 un sector de boleter\u00eda y oficinas para las labores administrativas y t\u00e9cnica. Mientras, el acceso ser\u00e1 por medio de torniquetes como en el Metro, y la salida del and\u00e9n funciona con un sistema de puertas unidireccionales que incluyen una de emergencia para las personas con movilidad reducida.<\/p>\n Las estaciones tambi\u00e9n cumplen con los requerimientos del Manual de Accesibilidad Universal, por lo que las personas con limitaciones visuales podr\u00e1n utilizar el pavimento t\u00e1ctil habilitado para guiar al usuario hasta los torniquetes de entrada, a trav\u00e9s del and\u00e9n y hacia las puertas de salida de ancho especial.<\/p>\n Para Nora Cuevas (UDI), alcaldesa de San Bernardo, una de las comunas beneficiadas con los cambios, el servicio \u201ces un gran proyecto que cuando parti\u00f3 se ve\u00eda magnifico. Es un gran adelanto en cuanto al servicio de Metrotren\u201d. Sin embargo, la autoridad hace menci\u00f3n a los problemas que ha levantado la obra: \u201cPrincipalmente debido a la conectividad vehicular y peatonal en ambos lados de la faja f\u00e9rrea ya que impactan considerablemente en tem\u00e1ticas de seguridad y de tiempos de viaje para los dem\u00e1s medios de locomoci\u00f3n\u201d.<\/p>\n