La N-232 y el ferrocarril Zaragoza-Teruel-Sagunto son las dos infraestructuras que se marcan como prioritarias todas las formaciones pol\u00edticas que concurren en la provincia a las elecciones generales del pr\u00f3ximo domingo. Hay unanimidad entre los candidatos al asegurar que estas obras ser\u00e1n las que deber\u00e1n salir adelante durante la pr\u00f3xima legislatura, a la vez que se trabaja en otros proyectos como la mejora de la carretera de Cuenca (N-330) entre Teruel y Los Santos. A eso se suma una propuesta que recogen tambi\u00e9n como prioritaria algunos partidos, la extensi\u00f3n de la banda ancha a todo el territorio con la mejora de las telecomunicaciones, vital para asentar negocios en el medio rural y luchar as\u00ed contra la despoblaci\u00f3n.<\/p>\n
Si todos los partidos cumplen, en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os no deber\u00eda haber problemas para que salgan adelante infraestructuras cuya demanda es hist\u00f3rica. Bien es cierto que son propuestas que surgen desde las propias formaciones pol\u00edticas en Teruel, ya que dentro de los programas generales que han hecho los partidos para el conjunto del Estado no se detallan las infraestructuras que deber\u00edan llegar a cada territorio.<\/p>\n
La mejora de la N-232, de cara a conseguir que la autov\u00eda A-68 sea realidad alg\u00fan d\u00eda, es algo que comparten la mayor\u00eda de los partidos que concurren a estos comicios, si bien es el ferrocarril, tras la movilizaci\u00f3n ciudadana que tuvo lugar el mes pasado, la infraestructura por la que todos apuestan de una forma decidida.<\/p>\n
El objetivo es para todos el mismo, aunque en lo que var\u00edan las propuestas de unos y otros es en la forma como desarrollarlo. La autov\u00eda A-40 ha pasado a un segundo plano, lo mismo que el desdoblamiento de la N-211 entre Monreal del Campo y Alcolea del Pinar (Guadalajara). En cambio, hay partidos que apuestan por acometer de una vez la mejora de la N-330 entre Teruel-Los Santos a la vista de que no se sabe cu\u00e1ndo podr\u00e1 hacerse esa autov\u00eda.<\/p>\n
El realismo y la sinceridad sobre lo que se sienten capaces de lograr los candidatos si salen elegidos, se ha impuesto en el discurso pol\u00edtico de los mismos. El cabeza de lista del PSOE al Congreso, Ignacio Urquizu, ha asegurado a este respecto desde el principio de la campa\u00f1a que no pensaba entrar a \u00absubastas de infraestructuras\u00bb, y el candidato del PP-PAR, Manuel Blasco, ha precisado tambi\u00e9n durante todo este tiempo que hay que fijar prioridades.<\/p>\n
A esas grandes infraestructuras se suman, no obstante, demandas para la mejora de las carreteras nacionales en la provincia con la realizaci\u00f3n de las variantes de poblaci\u00f3n que se demoran desde hace tres legislaturas y que no logran pasar de las fases administrativas.<\/p>\n
Adem\u00e1s del ferrocarril, la principal actuaci\u00f3n en la que se fijan los partidos es en la N-232 y la futura autov\u00eda A-68. Todos ven la oportunidad, ahora que por fin se han retomado las obras de la carretera entre R\u00e1fales y el l\u00edmite de la provincia despu\u00e9s de veinte a\u00f1os de espera, de seguir avanzando en la mejora de esta carretera hasta el Mediterr\u00e1neo mientras llega la autov\u00eda.<\/p>\n
PP-PAR<\/p>\n
El cabeza de lista del PP-PAR, Manuel Blasco, asegura que para esta coalici\u00f3n las prioridades que se han fijado son la \u00abhist\u00f3rica reclamaci\u00f3n de la N-232 o A-68 que afecta a Zaragoza y al Bajo Arag\u00f3n\u00bb, el ferrocarril Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, y la carretera de Cuenca (N-330) entre Teruel y el Rinc\u00f3n de Ademuz.<\/p>\n
En los dos primeros casos Blasco sostiene que se deben trabajar como corredores, porque es complicado que desde Madrid se puedan ver las necesidades en infraestructuras de una provincia tan escasamente poblada si no es situ\u00e1ndolas en un proyecto de Estado que afecta a otros territorios.<\/p>\n
Por ese motivo considera que la N-232 debe verse tambi\u00e9n como un corredor al igual que el ferroviario, solo que en este caso enlazar\u00eda Santander y el Pa\u00eds Vasco con el Mediterr\u00e1neo \u00abpasando por todo el Bajo Arag\u00f3n\u00bb, mientras que el eje ferroviario lo har\u00eda por el actual recorrido del tren que une Zaragoza y Teruel con Valencia.<\/p>\n
El PP-PAR aboga igualmente por \u00abarreglar la carretera de Teruel al Rinc\u00f3n de Ademuz, aunque sigamos trabajando en la A-40, para que deje de tener la peligrosidad que tiene\u00bb, y en llevar a efecto las variantes de la N-420, si bien las dos prioridades de los populares son la A-68 y el ferrocarril.<\/p>\n
Igual de prioritario para esta coalici\u00f3n son las comunicaciones inform\u00e1ticas, por lo que Blasco asegura que la banda ancha es \u00abvital para la provincia por su futuro en materia tur\u00edstica y agroalimentaria\u00bb. A este respecto precisa que \u00abaunque fuera con el Fite, habr\u00eda que garantizar unas buenas conexiones inform\u00e1ticas, que dar\u00edan un vuelco espectacular a las posibilidades tur\u00edsticas de los pueblos\u00bb.<\/p>\n
PSOE<\/p>\n
El Partido Socialista recoge tambi\u00e9n en su programa electoral propuestas muy gen\u00e9ricas para todo el Estado al tratarse de un \u00abprograma muy realista que no est\u00e1 proponiendo nada que no podamos cumplir\u00bb, asegura su cabeza de lista a la C\u00e1mara Baja por Teruel, Ignacio Urquizu, quien precisa que no hay que enga\u00f1ar a la ciudadan\u00eda y explicarle que se har\u00e1n \u00abaquellas carreteras que se puedan pagar y mantener\u00bb.<\/p>\n
A este respecto, Urquizu comenta que en la provincia los socialistas se han fijado tres prioridades: la N-232 como salida natural al mar para Zaragoza por el Bajo Arag\u00f3n, la modernizaci\u00f3n del ferrocarril de Teruel hacia Zaragoza y Valencia dentro del eje Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, y la v\u00eda r\u00e1pida entre Monreal del Campo y Alcolea del Pinar sacando el tr\u00e1fico de las poblaciones.<\/p>\n
El cabeza de lista socialista al Congreso opina que quien prometa la A-40 (Teruel-Cuenca) \u00abestar\u00eda enga\u00f1ando a la gente y nosotros no vamos a enga\u00f1arla; nos votar\u00e1n m\u00e1s o menos, pero nosotros no los vamos a enga\u00f1ar\u00bb. S\u00ed que el PSOE es partidario de acondicionar la carretera N-330 ante su mal estado.<\/p>\n
Urquizu aclara igualmente que la A-68 es una infraestructura que no se va a poder ver a corto plazo, porque gobierne quien gobierne, primero hay que superar los embudos que tiene la N-232 en la provincia y en Castell\u00f3n con el puerto de Querol. Una vez que se redujesen los tiempos de viaje gracias a estas obras, se recuperar\u00edan tr\u00e1ficos y \u00aben la siguiente legislatura se podr\u00eda empezar a desdoblar y a hacer una autov\u00eda\u00bb.<\/p>\n
El candidato socialista a\u00f1ade como infraestructura del siglo XXI la necesidad de extender la banda ancha por toda la provincia, sobre la que el PSOE ya ha presentado enmiendas desde la oposici\u00f3n que no fueron aceptadas por el PP. \u00abHay que hacer un esfuerzo por modernizar la provincia desde el punto de vista tecnol\u00f3gico y no hablamos de grandes cantidades\u00bb, concluye.<\/p>\n
Unidad Popular<\/p>\n
Para el candidato al Congreso de la Unidad Popular, Daniel Palomo, las \u00abnecesidades hist\u00f3ricas\u00bb por las que apuesta esta confluencia de partidos de izquierdas es el ferrocarril Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo como una v\u00eda de comunicaci\u00f3n vertebradora, as\u00ed como el \u00abdesdoblamiento de la N-232 que conecte Zaragoza con el Mediterr\u00e1neo y cubra esa necesidad que el Bajo Arag\u00f3n hist\u00f3rico siempre ha tenido\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este candidato defiende el \u00abmantenimiento de las infraestructuras que tenemos\u00bb. A este respecto considera que el mantenimiento y mejora de las carreteras N-211 y N-330 (Teruel-Cuenca) debe acometerse, proponiendo que \u00abse quiten las traves\u00edas de los pueblos y se conviertan en v\u00edas r\u00e1pidas para mejorar la seguridad\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s del ferrocarril Teruel-Zaragoza-Valencia, la Unidad Popular plantea el mantenimiento y mejora de la l\u00ednea que pasa por La Puebla de H\u00edjar, as\u00ed como \u00abun gran esfuerzo por todo el tema de telecomunicaciones\u00bb. Palomo responsabiliza de todas estas deudas hist\u00f3ricas que arrastra la provincia al PP y al PSOE \u00abpor no haber intervenido cuando ten\u00edan que hacerlo al estar en el Gobierno\u00bb. Tambi\u00e9n plantean una ley estatal para atender un modelo m\u00e1s sostenible en pol\u00edtica de aguas.<\/p>\n
Podemos<\/p>\n
Podemos considera \u00abfundamental\u00bb la mejora de las infraestructuras en la provincia para facilitar los accesos r\u00e1pidos a servicios como la sanidad y la educaci\u00f3n, y para fomentar el desarrollo econ\u00f3mico del territorio. La formaci\u00f3n morada argumenta que el estado de algunas carreteras es \u00abvergonzoso\u00bb y apuesta por hacer una auditor\u00eda de las grandes infraestructuras para clarificar la naturaleza de las decisiones de cada construcci\u00f3n y sus costes reales.<\/p>\n
La candidata de Podemos al Congreso, Mar\u00eda Galindo, asegura que este partido \u00abimpulsar\u00e1 una mejora de las comunicaciones entre el Cant\u00e1brico y el Mediterr\u00e1neo, el tan necesario \u00abCorredor\u00bb, mediante un plan de inversiones en las l\u00edneas ferroviarias del trazado Zaragoza-Teruel-Sagunto, para potenciar la capacidad log\u00edstica de Arag\u00f3n y las relaciones comerciales entre el norte y el este peninsular\u00bb.<\/p>\n
Podemos pretende establecer tambi\u00e9n mecanismos de transparencia y participaci\u00f3n ciudadana en las contrataciones de las grandes infraestructuras. Estos nuevos m\u00e9todos de decisi\u00f3n incluir\u00e1n las variables social, ambiental y econ\u00f3mica, de forma que siempre resulten sostenibles en estos tres \u00e1mbitos.<\/p>\n
Ciudadanos<\/p>\n
Ciudadanos apuesta igualmente por el ferrocarril Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, seg\u00fan explica su candidata al Congreso Nomaya Prats, quien se\u00f1ala que pretenden tambi\u00e9n acometer las infraestructuras en carreteras, principalmente de la N-232 hasta las Ventas de Valdealgorfa, y su continuidad hasta Tarragona y Vinaroz como v\u00eda r\u00e1pida.<\/p>\n
Prats comenta que tambi\u00e9n les gustar\u00eda conseguir la autov\u00eda de Teruel a Madrid por Cuenca, pero que \u00ablo primero es intentar desdoblar la N-330 hasta el l\u00edmite de la provincia\u00bb. Es el compromiso que adquieren, adem\u00e1s de apostar como actuaciones prioritarias por mejorar \u00ablos accesos a nuestro patrimonio cultural interviniendo en los caminos que tenemos olvidados\u00bb. Asegur\u00f3 a este respecto que van a intentar implicar al Estado haciendo planes estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
Uni\u00f3n Progreso y Democracia<\/p>\n
Desde Uni\u00f3n Progreso y Democracia consideran igualmente como infraestructuras vitales para Teruel la conversi\u00f3n de la N-232 en autov\u00eda y el corredor ferroviario por Teruel. \u00abAmbas infraestructuras son las arterias sin las cuales no circula la sangre econ\u00f3mica en Teruel\u00bb y hacen que el futuro de la provincia sea complicado, seg\u00fan manifiesta el candidato de UPyD al Congreso, Abel Sancho.<\/p>\n
El cabeza de lista de UPyD asegura que es fundamental y urgente transformar la N-232 en autov\u00eda por ser el nexo de uni\u00f3n del Valle del Ebro con el Mediterr\u00e1neo. Destaca asimismo que \u00abtodos los partidos deben comprometerse a rendir cuentas de las gestiones que hacen\u00bb.<\/p>\n
La \u00faltima movilizaci\u00f3n marca el posicionamiento sobre el tren<\/p>\n
Todos los partidos se han posicionado de forma un\u00e1nime a favor de la modernizaci\u00f3n del ferrocarril de Teruel, tras la movilizaci\u00f3n que semanas atr\u00e1s sac\u00f3 a la calle a los turolenses para pedir una intervenci\u00f3n inmediata en la l\u00ednea. Aunque con matices sobre c\u00f3mo hacerlo, los principales partidos que concurren a estas elecciones se han posicionado a favor de actuar sin m\u00e1s dilaci\u00f3n en una infraestructura que requiere inversiones para salir de la situaci\u00f3n en la que se encuentra.<\/p>\n
El candidato del PP-PAR, Manuel Blasco, dijo ayer que en Teruel toda la sociedad est\u00e1 de acuerdo con esta infraestructura y que adem\u00e1s se ha sumado a la demanda el resto de Arag\u00f3n junto con otros territorios. \u00abAhora que tenemos aliados y que puede haber financiaci\u00f3n europea, hay que insistir para que en esta legislatura se tengan los proyectos y trazados definitivos\u00bb, dijo.<\/p>\n
Ignacio Urquizu, cabeza de lista del PSOE, indic\u00f3 que deben hacerse inversiones para suprimir las limitaciones de velocidad, en la electrificaci\u00f3n y en la mejora de la v\u00eda entre Teruel y Valencia. \u00abMejorando la l\u00ednea habr\u00e1 viajeros y usuarios, y a partir de ah\u00ed se podr\u00e1 aspirar a m\u00e1s cosas\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n
Daniel Palomo, candidato de la Unidad Popular, asegur\u00f3 que tiene que ser una infraestructura del siglo XXI \u00abque cumpla el papel de vertebraci\u00f3n del territorio\u00bb, mientras que Mar\u00eda Galindo, cabeza de lista de Podemos, insisti\u00f3 en que la mejora potenciar\u00e1 la capacidad log\u00edstica de la l\u00ednea. Nomaya Prats, candidata al Congreso de Ciudadanos, apost\u00f3 por una l\u00ednea de altas prestaciones, y Abel Sancho, candidato de UPyD, incidi\u00f3 en el valor que tiene al conectar el Atl\u00e1ntico con el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
D<\/a>iario de Teruel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La N-232 y el ferrocarril Zaragoza-Teruel-Sagunto son las dos infraestructuras que se marcan como prioritarias todas las formaciones pol\u00edticas que concurren en la provincia a las elecciones generales del pr\u00f3ximo domingo. Hay unanimidad entre los candidatos al asegurar que estas obras ser\u00e1n las que deber\u00e1n salir adelante durante la pr\u00f3xima legislatura, a la vez que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-35798","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35800,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35798\/revisions\/35800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}