Mirna Hern\u00e1ndez Morales, secretaria de Planeaci\u00f3n, Desarrollo Regional y Metropolitano (Sepladerym), puso de nuevo en la mesa el proyecto del tren suburbano, pese a que Alberto Mel\u00e9ndez Apodaca, exsecretario de esa dependencia, lo descart\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan la secretaria reci\u00e9n nombrada, este proyecto \u201cest\u00e1 pensado, no previsto\u201d, es decir que aunque sigue en discusi\u00f3n, no hay recursos etiquetados ni anteproyecto que lo respalde.
\nLo considera un proyecto vigente por la construcci\u00f3n del aeropuerto de Texcoco y la cercan\u00eda con la Ciudad de M\u00e9xico, el objetivo es acortar las distancias y ser parte del desarrollo de la capital del pa\u00eds.
\nEl argumento principal para desecharlo fue que los centros de poblaci\u00f3n necesarios para que este medio realice recorridos no est\u00e1n todav\u00eda desarrollados, adem\u00e1s la falta de sustentabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n
En 2012 Mel\u00e9ndez subray\u00f3 que el tren suburbano podr\u00eda concretarse conforme al crecimiento demogr\u00e1fico en las zonas Cuautitl\u00e1n, Huehuetoca, Estado de M\u00e9xico, y en el Valle de Tizayuca, donde quedar\u00edan trazados los dos ramales seg\u00fan el planteamiento original.
\nEn este sentido es muy dif\u00edcil que el gobierno federal, el estado y la iniciativa privada inviertan, agreg\u00f3 el funcionario. \u201cEl estudio lo que buscaba era precisamente indagar las posibilidades de movilidad y sustentabilidad, hoy por hoy el resultado arroj\u00f3 que ninguna de las dos rutas planteadas dan esa posibilidad\u201d.
\nEl estudio fue elaborado por la empresa Cal y Mayor y tuvo costo de 27 millones de pesos correspondientes al Fondo Metropolitano etiquetado en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n para el ejercicio fiscal 2010.<\/p>\n