El Gobierno del Distrito Federal (GDF) abri\u00f3 el micrositio \u201cTren Interurbano. Tramo CDMX\u201d con los datos b\u00e1sicos del proyecto de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del servicio que ofrecer\u00e1 el tren M\u00e9xico-Toluca.<\/p>\n
En el portal (http:\/\/www.secgob.df.gob.mx\/treninterurbano), la administraci\u00f3n local ofrece informaci\u00f3n sobre el proceso constructivo que seguir\u00e1 el tramo correspondiente a la Ciudad de M\u00e9xico, as\u00ed como las caracter\u00edsticas de los trayectos y de las estaciones que estar\u00e1n ubicadas en Santa Fe y Observatorio.<\/p>\n
De acuerdo con los datos publicados, el trazo correspondiente al Tramo III tendr\u00e1 una longitud de nueve kil\u00f3metros que se recorrer\u00e1n en cinco minutos, 45 minutos menos que lo que se hace actualmente en un veh\u00edculo, y cuyo costo por viaje ser\u00e1 de 12 pesos.<\/p>\n
El proyecto ferroviario de mediana velocidad tambi\u00e9n tendr\u00e1 beneficios para la movilidad de Santa Fe, pues se estim\u00f3 que con la puesta en operaci\u00f3n del tren, al menos 24 mil personas dejar\u00e1n de usar sus veh\u00edculos y 13 mil autom\u00f3viles diarios dejar\u00e1n de circular hacia esa zona de la ciudad.<\/p>\n
Respecto al proceso constructivo, que estar\u00e1 a cargo de la Secretar\u00eda de Obras y Servicios del Distrito Federal (Sobse), se detalla que los trabajos arrancar\u00e1n en terrenos federales ubicados unos metros despu\u00e9s de la caseta de cobro de la Autopista M\u00e9xico-Toluca.<\/p>\n
Para la construcci\u00f3n del viaducto elevado se usar\u00e1n dos m\u00e9todos: en la parte de la autopista se trabajar\u00e1 con elementos prefabricados mientras que en la zona de las barrancas de Tacubaya se usar\u00e1 una t\u00e9cnica de avance voladizo.<\/p>\n
De acuerdo con el plan de avance de obra, los trabajos concluir\u00e1n en 2017, una vez que el gobierno federal tambi\u00e9n concluya la construcci\u00f3n de los tramos I y II correspondientes al Valle de Toluca.<\/p>\n
La informaci\u00f3n publicada tambi\u00e9n da cuenta sobre trabajos previos en las zonas que ser\u00e1n intervenidas para evitar afectaciones a servicios de drenaje y agua potable, adem\u00e1s de que la obra contemplar\u00e1 acciones de mejoramiento urbano que tiene que ver con recuperaci\u00f3n de vialidades y camellones en la zona de Santa Fe.<\/p>\n
El proyecto aclara que el viaducto por el que avanzar\u00e1n las v\u00edas del tren no contempla la construcci\u00f3n del viaducto vehicular que formaba parte del plan original.<\/p>\n