Adquirir\u00e1 un \u00abcoche motor\u00bb para brindar un servicio nuevo. Se destinar\u00e1n 25 millones de los fondos petroleros.<\/p>\n
El ramal ferroviario que explota la operadora Tren Patag\u00f3nico entre Viedma y Bariloche tendr\u00e1 una duplicidad de servicios ya que se prev\u00e9 en un corto plazo adquirir un \u00abcoche-motor\u00bb. Ya est\u00e1 en marcha la licitaci\u00f3n p\u00fablica por 25 millones de pesos que tiene como sustento los fondos provenientes de la renegociaci\u00f3n de contratos petroleros.<\/p>\n
Las autoridades de la empresa buscan que esta unidad \u00abautopropulsada\u00bb presente las mismas caracter\u00edsticas de la formaci\u00f3n que corre, en forma semanal, desde Ingeniero Jacobacci a Bariloche (TER); es decir una dupla o tripla con cabina de conducci\u00f3n en ambos extremos y con capacidad para unos 150 pasajeros.<\/p>\n
El titular de la empresa, Jorge Maljasi\u00e1n, explic\u00f3 a \u00abR\u00edo Negro\u00bb que el peque\u00f1o convoy requerir\u00e1 de algunas adaptaciones a lo que ofrece en la actualidad el mercado para otras jurisdicciones donde no existe demasiado polvo en suspensi\u00f3n como en la zona de la meseta rionegrina.<\/p>\n
Se tratar\u00e1 de conseguir una unidad herm\u00e9tica con butacas reclinables, puertas adaptadas para la geograf\u00eda y que re\u00fanan precisamente ciertas hermeticidad, ya que las formaciones que corren en otras l\u00edneas cuentan con puertas corredizas que comunican con los andenes.<\/p>\n
En la actualidad, de acuerdo a la disponibilidad en el mercado, lo que m\u00e1s se ajustar\u00eda para la zona ser\u00eda la dupla o tripla que Materfer fabrica en sus talleres de C\u00f3rdoba y Rosario, y que es impulsada con un motor Scania de 400 caballos de fuerza, turbo sobrealimentado, y que se entrega con asientos fijos. En esa misma l\u00ednea de fabricaci\u00f3n existe tambi\u00e9n una formaci\u00f3n similar llamada \u00abTecno-tren\u00bb fabricado en Talar de Pacheco, pero de menores dimensiones en virtud de que es autopropulsado por un motor diesel Duna de 70 caballos, y que s\u00f3lo se adapta muy bien a tramos menores de 60 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n
Maljasi\u00e1n indic\u00f3 que la nueva formaci\u00f3n servir\u00e1 para acortar el prolongado tiempo que existe en la actualidad entre el servicio que se presta saliendo los viernes desde Viedma con regreso los d\u00edas domingos.<\/p>\n
Asimismo, destac\u00f3 que la nueva formaci\u00f3n tendr\u00e1 una capacidad de pasajeros \u00absimilar a la de tres colectivos\u00bb.<\/p>\n
A esta inversi\u00f3n deben agregarse unos 3,2 millones de pesos en concepto de adquisici\u00f3n de durmientes y elementos adaptables para renovaci\u00f3n de tramos. Dentro de este paquete se encuentre la incorporaci\u00f3n de una \u00abencarriladora\u00bb para reducir tiempos en potenciales siniestros.<\/p>\n
Servicios<\/p>\n
En la actualidad, Tren Patag\u00f3nico transporta entre Viedma y Bariloche alrededor de 1.500 pasajeros por semana, y de acuerdo a las previsiones establecidas para esta \u00e9poca del a\u00f1o, las plazas est\u00e1n vendidas en un 80% para enero pr\u00f3ximo.<\/p>\n
El costo de pasajes de ida es de 562 pesos (422 para residentes) en Primera Clase, 734 (601) en Pullman y 1.192 (936) en Camarote. El transporte de veh\u00edculos cuesta 1.404 pesos y de camionetas 2.340 pesos.<\/p>\n