Juan M. Ramirez<\/p>\n
Al t\u00e9rmino de la construcci\u00f3n de la extensi\u00f3n de la L\u00ednea dos del Metro de Santo Domingo, a mediados del pr\u00f3ximo a\u00f1o, quedar\u00e1n listas dos salidas adicionales para que en el futuro este medio de transporte siga hacia San Isidro y otro ramal hacia los sectores Isabelita, Maquiteria, Simonico y Los Mameyes.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 a este diario el ingeniero Leonel Carrasco, subdirector de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), quien precis\u00f3 que el puente por donde cruzar\u00e1n los trenes hacia Santo Domingo Este (SDE) est\u00e1 listo en m\u00e1s de un 75%.<\/p>\n
Carrasco sostiene que la Opret mantiene la programaci\u00f3n para que a finales de abril se inicien las primeras pruebas de rodaje del Metro hacia SDE, para lo que el organismo trabaja las 24 horas y d\u00edas feriados.<\/p>\n
\u201cSi la suerte y la naturaleza nos acompa\u00f1an, queremos tener movimiento de trenes en esa parte de Santo Domingo, por lo que tanto luch\u00f3 el alcalde Juan de Los Santos, quien fue el gran padrino para que la obra sea una realidad\u201d, dijo.<\/p>\n
El funcionario no descarta que una de las cuatro estaciones del Metro que se levantan en SDE lleve el nombre de Juan de Los Santos, lo que no confirma porque eso depende de instancias superiores.<\/p>\n
Estructura puente. En torno al puente sobre el r\u00edo Ozama por donde cruzar\u00e1n los trenes, inform\u00f3 que est\u00e1 listo en alrededor de un 75%, lo que se vislumbra desde cualquiera de los extremos.<\/p>\n
Precis\u00f3 que ya la plataforma para la colocaci\u00f3n de los rieles est\u00e1 lista, incluso hasta con cables para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica, por lo que falta conectar con los cabezales a ambos lados del Ozama.<\/p>\n
El puente tiene unos 800 metros de longitud, definido por Carrasco como singular, ya que muy pocos en el mundo son de tensores, porque casi siempre lo que existen son ferrov\u00edas.
\nSe\u00f1ala que la obra, que est\u00e1 a cargo de la compa\u00f1\u00eda colombiana Yellow, es supervisada por una empresa italiana, l\u00edder en la materia, y que fue probada en un t\u00fanel de viento, en Mil\u00e1n.<\/p>\n
En cuanto al t\u00fanel de casi tres kil\u00f3metros que va desde la avenida Venezuela hasta la carretera Mella, ya se est\u00e1n colocando los rieles, por lo que pronto en SDE estar\u00e1n subiendo al tren.<\/p>\n
Para futuro. Inform\u00f3 que en la intersecci\u00f3n de las avenidas San Vicente de Pa\u00fal con carretera Mella hay sepultadas tres estaciones: una que no se ver\u00e1, otra que ser\u00e1 el intercambio de l\u00edneas y otra en la San Vicente de Pa\u00fal porque en el futuro la l\u00ednea seguir\u00e1 hacia Maquiteria, Simonico, Los Mameyes e Isabelita.<\/p>\n
Una de las paradas quedar\u00e1 lista para la pr\u00f3xima extensi\u00f3n del Metro hacia San Isidro, que era el destino original, que no se pudo hacer en los actuales momentos por la falta de recursos econ\u00f3micos.<\/p>\n
Aclara que la prioridad para pr\u00f3ximas l\u00edneas se determinar\u00e1 por la demanda. Por tanto, de seguir ser\u00eda hacia el poblado de San Isidro y el Bonito.<\/p>\n
Sostiene que la antigua carretera Mella es la avenida que cruza por mitad a Santo Domingo Este, aunque hay otras de suma importancia como Las Am\u00e9ricas y la 25 de Febrero. Considera que ese viacrucis que viven los habitantes de SDE para cruzar en oposici\u00f3n al sol ser\u00eda erradicado cuando se extiendan los ramales de la l\u00ednea 2 del Metro.<\/p>\n
La extensi\u00f3n completa de la l\u00ednea 2 del Metro lleva una inversi\u00f3n de 385 millones de d\u00f3lares, de los que 70 millones corresponden al puente sobre el Ozama. Es el punto m\u00e1s neur\u00e1lgico de toda la obra.<\/p>\n
ZOOM<\/strong><\/p>\n Hacia Alcarrizos<\/strong><\/p>\n Sobre la posibilidad de extender el Metro hacia Los Alcarrizos, el ingeniero Leonel Carrasco indic\u00f3 que depende de las disponibilidades econ\u00f3micas del Gobierno, ya que todos los estudios de suelo est\u00e1n disponibles para continuar, igual que los otros ramales que completar\u00edan todo el sistema del Metro en SD.<\/p>\n