En el entendido de que el ferrocarril no saldr\u00e1 de Morelia ni a corto ni a mediano plazo, la comuna alista obras de mitigaci\u00f3n, \u201chay que aprender a convivir con el tren\u201d, refiri\u00f3 Antonio Plaza Urbina, quien refiri\u00f3 que hay a la vista un proyecto de reubicaci\u00f3n del patio de maniobras, el cual podr\u00eda ser mandado al norte de la mancha urbana de la ciudad.<\/p>\n
El funcionario municipal dej\u00f3 entrever que hay adem\u00e1s algunas otras obras relacionadas a la m\u00e1quina de acero que estar\u00eda anunciado el presidente municipal de Morelia, Alfonso Mart\u00ednez Alc\u00e1zar, en los primeros d\u00edas de enero, pero categ\u00f3rico declin\u00f3 abundar en los comentarios.<\/p>\n
En entrevista colectiva, el futuro titular de la Secretar\u00eda de Efectividad e Innovaci\u00f3n Gubernamental, reconoci\u00f3 que la m\u00e1quina de acero seguir\u00e1 pasando por el municipio de Morelia, \u201cno s\u00e9 si por la zona urbana, pero aqu\u00ed lo importante es aprovechar el potencial de tener una de las v\u00edas m\u00e1s importantes como es el tren y encontrar la forma de convivir en el aspecto urbano, ver cu\u00e1les alternativas tenemos\u201d.<\/p>\n
A pregunta expresa, refiri\u00f3 que en el horizonte de los tres a\u00f1os de gobierno de Poncho Mart\u00ednez, \u201cel tren seguir\u00e1 en la ciudad, no hay manera de pensar que estar\u00e1 fuera de Morelia\u201d.<\/p>\n
Indic\u00f3 que la decisi\u00f3n de sacar por completo el tren de Morelia, es dif\u00edcil y complicado por todo lo que implica econ\u00f3micamente, pero el tema de reubicar el patio de maniobras est\u00e1 clara, \u201ces una prioridad, as\u00ed como construir infraestructura para la movilidad urbana\u201d.<\/p>\n
A decir del funcionario municipal, ya se tiene una alternativa para la reubicaci\u00f3n de patio, y \u00e9sta puede ser al norte de la ciudad, \u201caqu\u00ed lo que se necesita es que los contenedores generen valores y riqueza, se necesita que el tren se detenga en alg\u00fan lugar, que suban y bajen contenedores, por eso estamos pensando en un parque log\u00edstico al norte de la mancha urbana\u201d.<\/p>\n
Plaza Urbina se\u00f1al\u00f3 que ya hay avances con el Estado, y si bien lament\u00f3 que el tema no est\u00e9 en la agenda de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, espera que el gobierno federal tambi\u00e9n le entre al proyecto.<\/p>\n
NADIE CONSTRUIR\u00c1 UN MURO QUE DIVIDA A MORELIA<\/strong><\/p>\n Tras los se\u00f1alamientos de algunos regidores de oposici\u00f3n que critican el que el alcalde haya suspendido la obra del tren en el libramiento sur de Morelia, Plaza Urbina record\u00f3 que dicha decisi\u00f3n se tom\u00f3 por \u201cdos grandes razones\u201d:<\/p>\n \u201cEsos apologistas del puente no le dicen a la ciudadan\u00eda que abajo del puente se iba a construir un muro sobre la v\u00eda del tren, a cada lado habr\u00eda una pared para que nadie ni a pie ni en bicicleta o carro pudiera cruzar a nivel de tierra\u201d.<\/p>\n \u201c\u00bfEso qu\u00e9 implicaba?, que Kansas City Southern tendr\u00eda un nuevo y alargado patio de maniobras\u201d.<\/p>\n Por ello el presidente (Alfonso Mart\u00ednez), dijo que \u201cnadie va a construir un muro que divida a la ciudad, esa fue la raz\u00f3n urbana, a pesar de que la administraci\u00f3n anterior ya hab\u00eda cedido y hab\u00eda autorizado el proyecto\u201d.<\/p>\n La segunda raz\u00f3n fue la econ\u00f3mica, KCS otorg\u00f3 un fondo de 6.5 millones de d\u00f3lares, pero la construcci\u00f3n en global ocupar\u00eda de al menos 200 millones de pesos, incluyendo el propio paso a desnivel con sus dos cuerpos centrales del puente (130 mdp), el parque lineal (30 mdp) y las obras hidr\u00e1ulicas (40 mdp). Entonces, \u201cecon\u00f3micamente, tampoco era viable\u201d.<\/p>\n \n