ICA y OHL, de las que pidieron m\u00e1s tiempo a la SCT para presentar ofertas para construir talleres, cocheras y el edificio administrativo.<\/p>\n
La licitaci\u00f3n para construir los talleres, cocheras y edificio administrativo, entre otras obras, para el tren de pasajeros M\u00e9xico-Toluca ha generado el inter\u00e9s de por lo menos 23 empresas, las cuales han formulado m\u00e1s de 350 preguntas que obligaron a modificar la fecha de presentaci\u00f3n de propuestas para el 18 de enero (originalmente dicha etapa estaba prevista para ayer).<\/p>\n
El \u00faltimo proceso de contrataci\u00f3n de obra p\u00fablica para desarrollar dicho tren implicar\u00e1 una inversi\u00f3n menor a los 800 millones de pesos y comprende tambi\u00e9n el equipamiento de los talleres, el suministro de veh\u00edculos auxiliares de v\u00eda, \u00e1reas de estacionamiento, jardines, urbanizaci\u00f3n en general y su puesta en servicio.<\/p>\n
FCC Construcci\u00f3n, Alstom, ISOLUX, ICA, GIA, Prodemex, Comsa Emte, Assignia, Aldesem, CICSA, Construcciones Urales, Grupo Constructor Feral y Prointec son algunas que han cuestionado a la Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) sobre la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Constructora de Proyectos Viales de M\u00e9xico (filial de Grupo OHL) pidi\u00f3 el mes pasado a la autoridad una pr\u00f3rroga de 30 d\u00edas para \u201ccontar con el tiempo suficiente para integrar una oferta t\u00e9cnico-econ\u00f3mica suficientemente analizada y competitiva\u201d. En el mismo sentido se manifest\u00f3 ICA.<\/p>\n
La postergaci\u00f3n de entrega de documentaci\u00f3n est\u00e1 basada en la Ley de Obras P\u00fablicas y Servicios Relacionados con las Mismas y, de acuerdo con la autoridad, no implica ning\u00fan retraso en el cronograma de trabajo del tren de pasajeros, que a diciembre pasado contaba con un avance general de 20 por ciento. La fecha del fallo se dar\u00e1 a conocer a los interesados el pr\u00f3ximo 18 de enero y se calcularon 300 d\u00edas para terminar los trabajos.<\/p>\n
Compatibilidad con el tren<\/strong><\/p>\n La empresa Construcci\u00f3n, Mantenimiento, Ferrov\u00edas y Subsistemas pregunt\u00f3 en la segunda junta de aclaraciones, a la DGTFM, si el lay out del proyecto para la distribuci\u00f3n y dimensionamiento de los talleres responde a las caracter\u00edsticas del material rodante (trenes) y los equipos para la realizaci\u00f3n del mantenimiento. Se le respondi\u00f3 que el material rodante y los equipos de mantenimiento del taller no forman parte del alcance de la licitaci\u00f3n y que \u201cdicha informaci\u00f3n de interfaz externa se entregar\u00e1 oportunamente al licitante ganador en fase de ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Entre las firmas que se registraron al proceso en calidad de observadores est\u00e1 SGS M\u00e9xico, quien tiene a su cargo servicios de asesor\u00eda, control y seguimiento de la obra civil, electromec\u00e1nica, entre otros, del tren M\u00e9xico-Toluca.<\/p>\n alejandro.delarosa@eleconomista.com.mx<\/p>\n