Representantes del transporte federado reunidos con representantes del Gobierno y la empresa JOCA, ayer. – Diego Cartagena Periodista Invitado<\/p>\n
Como \u201cinsostenible y no rentable\u201d, as\u00ed calificaron los transportistas federados el estudio de factibilidad del tren metropolitano que ayer fue expuesto por el viceministro de Transporte, Pascual Huarachi; un representante del Ministerio de Obras P\u00fablicas y de la empresa espa\u00f1ola JOCA que ejecutar\u00e1 el proyecto f\u00e9rreo por 504 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u201cHay m\u00e1s interrogantes que certezas. Ello porque los c\u00e1lculos que se habr\u00edan hecho para que este proyecto sea factible y sostenible no se nos ha respondido (\u2026) Rechazamos la manera como se quiere implementar cueste a quien le cueste todos las l\u00edneas del tren\u201d, dijo Orellana.<\/p>\n
Asimismo, aclar\u00f3 que el transporte federado est\u00e1 de acuerdo con la l\u00ednea verde que va de Sipe Sipe a la estaci\u00f3n de San Antonio, pero rechaza las l\u00edneas roja y amarilla debido a que la consultora Belmonte que realiz\u00f3 un estudio en 2012 indic\u00f3 que estas no eran rentables.<\/p>\n
A 22 d\u00edas de haber presentado el estudio de factibilidad del tren metropolitano, el proyecto ya cuenta con modificaciones. Una de ellas es la longitud de la v\u00eda f\u00e9rrea que primero era de 40,37 kil\u00f3metros y ahora es 42,7 kil\u00f3metros, se\u00f1al\u00f3 el representante del Ministerio de Obras P\u00fablicas, Ariel Torrico.<\/p>\n
A ello se suma los cambios en las tres l\u00edneas. Antes la roja contemplaba el tramo estaci\u00f3n central San Antonio-Facultad de Agronom\u00eda con 5,26 kil\u00f3metros. Ahora la ruta es hasta Ushpa Ushpa con 10,5 kil\u00f3metros. Antes el tramo amarillo era estaci\u00f3n central San Antonio-El Castillo, Sacaba con 7,74 kil\u00f3metros, hoy abarca 9,85 kil\u00f3metros. Antes la l\u00ednea verde se iniciaba en Sipe Sipe y finalizaba en la estaci\u00f3n central San Antonio con 27,37 kil\u00f3metros. Hoy inicia en Payacollo, cinco kil\u00f3metros antes de Sipe Sipe con una longitud de 22,4 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El proyecto que inicialmente planteaba 13 estaciones ya lleva 42. Del total, 12 son en la l\u00ednea roja, 14 en la amarilla y 16 en la verde. Cada l\u00ednea contar\u00e1 con cuatro trenes y cada vag\u00f3n tendr\u00e1 capacidad para 200 pasajeros. Torrico detall\u00f3 que el tren transportar\u00e1 71.200 personas al d\u00eda tomando en cuenta un viaje de principio a fin y 780 al d\u00eda con cambios por estaciones.<\/p>\n
La demanda actual es de 733.000 pasajeros por d\u00eda. Es decir, el tren metropolitano no absolver\u00e1 ni al 10 por ciento de la demanda. Sobre el derecho de v\u00eda, Torrico inform\u00f3 que requerir\u00e1n cinco metros a la derecha y cinco a la izquierda del carril, pero que no afectar\u00e1n a ninguna vivienda, puesto que las casas se encuentran a m\u00e1s de 10 metros.<\/p>\n
El pasaje costar\u00e1 Bs 2,5 o 3,5<\/strong><\/p>\n El estudio de factibilidad devela que el costo del transporte f\u00e9rreo oscilar\u00e1 entre Bs 2,50 a 3,50. \u201cEl precio final del pasaje saldr\u00e1 en funci\u00f3n al sistema de explotaci\u00f3n del sistema cuando se haga la operaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Torrico. Proyectan que en 2019 la demanda de transporte ser\u00e1 de 828.000 personas, por lo que el costo podr\u00eda ser menor. El Ministerio de Obras P\u00fablicas realiz\u00f3 recomendaciones a la empresa JOCA que fueron presentadas el 4 de enero.<\/p>\n Por su parte, el asesor de los transportistas Gonzalo Maldonado indic\u00f3 que los perfiles de v\u00eda \u201cno quedan claros\u201d y que seg\u00fan la empresa Belmonte las l\u00edneas amarilla y roja no son rentables. A ello se suma la afectaci\u00f3n ambiental, la congesti\u00f3n que el tren generar\u00e1 en la estaci\u00f3n San Antonio y el costo elevado del pasaje.<\/p>\n Huarachi manifest\u00f3 que las observaciones \u201cno son de fondo, sino de forma\u201d y enviar\u00e1n respuestas al gremio con los detalles solicitados.<\/p>\n