El Espectador \/ Enrique Pe\u00f1alosa, alcalde de Bogot\u00e1 , habl\u00f3 sobre el proyecto de trenes ligeros propuestos por la anterior administraci\u00f3n de Gustavo Petro, y el cual fue concertado con el Gobierno Nacional para conectar la primera l\u00ednea del metro.<\/p>\n
Pe\u00f1alosa asegur\u00f3 que no hab\u00eda ning\u00fan estudio de tren y que este mismo no funcionaba para la ciudad ya que son \u2018juguetes\u2019 muy costosos y que hacen menos que un bus y cuestan m\u00e1s.<\/p>\n
El director de Planeaci\u00f3n, Sim\u00f3n Gaviria , hab\u00eda nombrado a comienzos del a\u00f1o 2015 que el objetivo de la anterior administraci\u00f3n era construir el metro de Bogot\u00e1 hasta la calle 100 y dijo adem\u00e1s en ese entonces que sacar\u00edan adelante el tren de Soacha a la 68 y un tren interno de movilidad desde la 100 hasta la 68 con Primera de Mayo.<\/p>\n
Luego de conocer las declaraciones de Pe\u00f1alosa, Emilio Casallas, alcalde de Mosquera, asegur\u00f3 que la construcci\u00f3n de este tren ligero que ya hab\u00eda sido proyectado para su realizaci\u00f3n era indispensable para conectar a unas 20.000 personas de ese municipio que a diario se transportan hacia la capital del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abY estoy totalmente seguro que s\u00ed existen dise\u00f1os. Siendo diputado los presentaron en la Asamblea Departamental y se estudi\u00f3 dicho proyecto, donde se dejaron unas vigencias futuras de parte del presupuesto para que se le diera tr\u00e1mite y v\u00eda libre a este proyecto por el avance significativo de los dise\u00f1os\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Casallas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n Eleazar Gonz\u00e1lez, alcalde de Soacha, expres\u00f3 que lo esencial es tomar una decisi\u00f3n que sea oportuna y tener como prioridad el intercambiador vial que mejorar\u00eda los trancones en la Autopista Sur que presenta a diario fuertes inconvenientes de movilidad.<\/p>\n
Por su parte, el exgerente de Transmilenio, Fernando Rey , dijo que las propuestas presentadas para trenes ligeros que se tienen son de alianza p\u00fablico-privado y por lo tanto con capital privado.<\/p>\n
\u00abEst\u00e1n aprobadas por el Gobierno Nacional y en el caso de los trenes de cercan\u00eda tal vez al alcalde se le olvid\u00f3 que est\u00e1 de por medio la palabra del presidente de la Rep\u00fablica, pero hist\u00f3ricamente hay que ver que la posici\u00f3n del alcalde siempre ha sido pavimentar corredores f\u00e9rreos para poner buses de Transmilenio\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rey en di\u00e1logo con Caracol Radio.<\/p>\n