Subterr\u00e1neos de Buenos Aires licita una renovaci\u00f3n el\u00e9ctrica por m\u00e1s de 30 millones de d\u00f3lares. La obra permitir\u00eda incorporar m\u00e1s coches con aire acondicionado.<\/p>\n
La empresa estatal que gestiona el servicio, Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase), llam\u00f3 a licitaci\u00f3n para encarar una renovaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la L\u00ednea B. Se proyectan distintas obras que exigen una inversi\u00f3n de alrededor de 32.859.364 d\u00f3lares.<\/p>\n
Seg\u00fan explicaron desde Sbase a Diario Z, las obras no est\u00e1n vinculadas con la puesta en servicio de los coches CAF 6000 con aire acondicionado, sino con las condiciones actuales de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica \u201cque tiene muchos a\u00f1os\u201d. \u201cLa renovaci\u00f3n es por obsolescencia\u201d, aclararon sus voceros.<\/p>\n
Los 86 coches CAF 6000 fueron adquiridos hace dos a\u00f1os y medio al Metro de Madrid. S\u00f3lo seis trenes (36 coches) est\u00e1n en funcionamiento. Fuentes gremiales advirtieron en reiteradas ocasiones que los trenes recargaban el tendido el\u00e9ctrico, que tiene 40 a\u00f1os y no est\u00e1 en condiciones de cumplir con la demanda. \u201cLa incorporaci\u00f3n de coches con aire, sean nuevos o usados, iba a requerir una renovaci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico\u201d, confirm\u00f3 un ingeniero especializado a Diario Z.<\/p>\n
La obra que se licita est\u00e1 pensada para reforzar otra renovaci\u00f3n del tendido que comenz\u00f3 en 2014 y que demand\u00f3 162 millones de pesos. \u201cEl sistema de potencia de la l\u00ednea B, que fue puesto en marcha a fines de la d\u00e9cada de 70, alcanz\u00f3 su vida \u00fatil, motivo por el cual tiene cada vez m\u00e1s fallas que ocasionan interrupciones de servicio\u201d, explicaban entonces desde Sbase.<\/p>\n
Desde la adquisici\u00f3n de los coches CAF 6000, el gobierno tuvo que encarar diversas obras para adaptar la L\u00ednea B a los trenes espa\u00f1oles. Adem\u00e1s del cambio integral en el sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica (de tercer riel a catenaria r\u00edgida), se adaptaron de los andenes y v\u00edas al tama\u00f1o de los vagones y se ampli\u00f3 la potencia el\u00e9ctrica, entre otros gastos.<\/p>\n
dz \/ fs<\/p>\n