La doble v\u00eda de la Ruta 143 hacia Tunuy\u00e1n, la llegada del ferrocarril, la mejora del camino a San Luis, la finalizaci\u00f3n de la Ruta 40 entre Pareditas y El Sosneado, el Acceso Norte, la Ruta 151 hasta Agua del Toro, el Paso Las Le\u00f1as, la repavimentaci\u00f3n del desv\u00edo de carga pesada por el dique Galileo Vitale, el bad\u00e9n del Puente Colorado, son deudas pendientes con San Rafael de las anteriores administraciones del estado nacional y provincial.<\/p>\n
Independientemente de los signos pol\u00edticos que fueron gobernando Mendoza y el pa\u00eds a lo largo del tiempo, San Rafael qued\u00f3 aislado de las grandes obras viales. Mientras que en el Gran Mendoza se han realizado varios nuevos caminos, como la doble v\u00eda a Tunuy\u00e1n, la ampliaci\u00f3n del Acceso Sur y ahora el anuncio de la doble v\u00eda entre San Juan y Mendoza, son muestras de que el sur provincial ha quedado relegado en materia de infraestructura vial.<\/p>\n
Hoy nuestro departamento est\u00e1 en una \u201cencrucijada\u201d de rutas. Por un lado la ampliaci\u00f3n de la Ruta 188 desde Alvear a Malarg\u00fce (obra paralizada) es un desv\u00edo natural que pasa por la periferia de San Rafael, mientras que la Ruta 40 desde Pareditas a El Sosneado lleva directamente el tr\u00e1nsito que viene de Mendoza a tierras malarg\u00fcinas.<\/p>\n
Se trata de dos caminos m\u00e1s que importantes para el desarrollo de Mendoza, pero que no contemplan como eje a San Rafael. A todo eso hay que sumarle la doble v\u00eda que \u2013con las recientes obras anunciadas por presidencia- se extender\u00e1 de San Juan hasta Tunuy\u00e1n, cuando desde hace a\u00f1os se viene solicitando la extensi\u00f3n de la doble traza hasta San Rafael y Alvear, o por lo menos dos v\u00edas entre ambos departamentos sure\u00f1os donde el tr\u00e1nsito es muy fluido.<\/p>\n
Obras pendientes como el Acceso Norte, la mejora en la conectividad a San Luis con la ruta desde Monte Com\u00e1n, la repavimentaci\u00f3n del desv\u00edo de la Cuesta de los Terneros hasta el Dique Galileo Vitale, el bad\u00e9n por el Puente Colorado para desviar la carga pesada, la Ruta 151 desde la Villa 25 de Mayo a Agua del Toro, o la mejora de la Ruta 173 del Ca\u00f1\u00f3n del Atuel, son todas promesas pendientes de gobiernos provinciales y nacionales que nunca se convirtieron en realidad.<\/p>\n
Se trata de rutas fundamentales para la conectividad tur\u00edstica y productiva de nuestro departamento que esperan ser concretadas.<\/p>\n
A lo anterior falta sumarle la llegada del Ferrocarril<\/strong>, ya que, como dec\u00edamos en ocasiones anteriores, hubo decenas de proyectos para que el tren vuelva a rodar por estos lares, pero el plan de desarrollo ferroviario nacional prev\u00e9 la reapertura de ramales a Mendoza y San Juan, pero no al sur provincial.<\/p>\n Lo mismo sucede con el Paso Las Le\u00f1as, un proyecto que no debe quedar \u201cestancado\u201d frente a otras alternativas, ya que significar\u00eda un hito del desarrollo y la conectividad internacional de nuestro departamento.<\/p>\n San Rafael ha tenido un crecimiento exponencial como ciudad y aglomerado urbano, forj\u00e1ndose como un espacio \u00edcono de esta parte del pa\u00eds que necesita nuevas carreteras y conexiones viales para no quedar aislado de otras capitales y grandes ciudades del pa\u00eds y de Chile.<\/p>\n