Mercedes Camacho
\nCiudad Real<\/p>\n
La importancia que para la historia de Ciudad Real tuvo la llegada del ferrocarril a Ciudad Real no pasa para nadie inadvertida, pero hasta ahora no se hab\u00eda plasmado en un libro en el que se recogiera toda su historia desde que en 1861 llegara a la ciudad.<\/p>\n
Un vac\u00edo que va a completar el ciudarreale\u00f1o Agust\u00edn Jim\u00e9nez gracias al que es su tercer libro y en el que recoger\u00e1 historia del ferrocarril en nuestra capital a partir de una intensa labor de investigaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed lo confirm\u00f3 Jim\u00e9nez a Lanza, quien explic\u00f3 que para documentarse ha consultado, adem\u00e1s de los archivos hist\u00f3ricos ferroviarios, los libros existentes al respecto, revistas generales, t\u00e9cnicas, art\u00edculos de prensa, particulares etc., as\u00ed como cualquier documento que aporte datos ferroviarios de la capital.<\/p>\n
Pero lo m\u00e1s novedoso es que incluye numeroso material in\u00e9dito, ya que est\u00e1 recogiendo los testimonios de los ferroviarios, tanto los que hoy est\u00e1n jubilados como los que est\u00e1n en activo, para que aporten sus vivencias, an\u00e9cdotas, modos de trabajo\u2026 A trav\u00e9s de entrevistas personales su objetivo es que sean los aut\u00e9nticos art\u00edfices de la historia ferroviaria de Ciudad Real quienes la cuenten. En definitiva, para que desgranen en primera persona aspectos fundamentales de la historia del ferrocarril, para lo que quien quiera aportar relatos o fotograf\u00edas a este proyecto, puede ponerse en contacto con el autor en el correo electr\u00f3nico agust\u00ednjc@gmail.<\/p>\n
Agust\u00edn Jim\u00e9nez reconoci\u00f3 que \u00e9sta era una idea que le rondaba la cabeza desde hace a\u00f1os, pero el hecho de que requer\u00eda mucho tiempo para investigar y recopilar informaci\u00f3n, adem\u00e1s de estructurarlo y escribirlo, hizo que lo fue dejando. Sin embargo, mientras escrib\u00eda su segundo libro, \u201cHistoria de la calle Pozo Dulce a\u00f1os 50-60\u201d hace algo m\u00e1s de tres a\u00f1os, volvi\u00f3 la intenci\u00f3n de escribir otro sobre la historia de la electrificaci\u00f3n en Ciudad Real.<\/p>\n
Sin embargo, \u201ccircunscribirme solo a contar la electrificaci\u00f3n ferroviaria de nuestra capital me pareci\u00f3 poco, pues tiene solo 41 a\u00f1os de historia, y cambi\u00e9 el objetivo a otro mucho m\u00e1s ambicioso, como es relatar la historia del ferrocarril en Ciudad Real desde su nacimiento en 1861 hasta nuestros d\u00edas\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
A partir de ah\u00ed se puso \u201cmanos a la obra\u201d y, aunque reconoce que no es tarea f\u00e1cil, est\u00e1\u201cempe\u00f1ado\u201d en que este libro vea la luz porque cree que \u201cno solo interesar\u00e1 a toda la familia ferroviaria de Ciudad Real, sino a todas aquellas personas amantes de la historia de nuestra ciudad, pues se habla en el libro sobre temas interesantes como las cuatro estaciones de Ciudad Real: la que est\u00e1 en servicio actualmente, la situada en el Parque de Gasset, la desaparecida en el a\u00f1o 1992 ubicada al final de la calle de Ciruela y la que se denomin\u00f3 en su d\u00eda como \u00abprovisional\u00bb construida en el a\u00f1o 1861\u201d.<\/p>\n
Fundamental para la ciudad<\/strong><\/p>\n El autor ciudarreale\u00f1o record\u00f3 que el ferrocarril para Ciudad Real y su provincia ha sido fundamental y b\u00e1sica en todos los sectores de la econom\u00eda, si bien, la incidencia de este medio de transporte, ha ido creciendo, siendo menos significativa a finales del siglo XIX, not\u00e1ndose un importante impulso en el XX y sobre todo despu\u00e9s de la guerra civil con la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles y la creaci\u00f3n de la Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles (Renfe).<\/p>\n Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que el tren como medio de transporte ha sido vital para Ciudad Real, tanto en el transporte de mercanc\u00edas como en el de viajeros, \u201chabiendo incidido exponencialmente en este \u00faltimo sector en varias etapas a saber, como la desaparici\u00f3n de los trenes vapor, el cambio a di\u00e9sel y en este \u00faltimo sistema de los antiqu\u00edsimos automotores a los TAF, despu\u00e9s a los TER. A partir de la electrificaci\u00f3n, a finales del a\u00f1o 1975 volvi\u00f3 la mejora de las instalaciones, la calidad y velocidad de los trenes etc, con las nuevas m\u00e1quinas con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, los electrotrenes y las unidades el\u00e9ctricas\u201d.<\/p>\n No obstante, el cambio radical, dijo, se produjo en el a\u00f1o 1992 con la llegada de la Alta Velocidad en su eje Madrid Sevilla y con paradas en Ciudad Real y Puertollano lo que ha supuesto otro nuevo impulso a la econom\u00eda en general, incluso a las formas y costumbres de los ciudarreale\u00f1os, muchos de los cuales gracias al AVE se desplazan a Madrid o Puertollano para realizar su trabajo diario.<\/p>\n \u201cTambi\u00e9n hay un flujo de viajeros que de Madrid o Puertollano se desplazan a trabajar a nuestra ciudad aunque en mucha menor cuant\u00eda\u201d, apostill\u00f3, al tiempo que hizo hincapi\u00e9 en que \u201cel ferrocarril, constituye una de las principales industrias de la provincia, sirviendo al desarrollo de numerosos sectores que necesitan de la infraestructura ferroviaria para sus actividades, como el minero, el vitivin\u00edcola, etc\u201d.<\/p>\n An\u00e9cdotas, datos hist\u00f3rico, el redescubrimiento de profesiones hoy desconocidas, fotograf\u00edas in\u00e9ditas\u2026 En definitiva, este nuevo libro de Agust\u00edn Jim\u00e9nez se presenta como un interesante c\u00f3ctel que promete conquistar no s\u00f3lo a los amantes del ferrocarril sino de la historia en general, as\u00ed como de aquellos curiosos que quieran descubrir un aspecto fundamental para Ciudad Real.<\/p>\n Un mundo repleto de an\u00e9cdotas<\/strong><\/p>\n El libro recoger\u00e1, adem\u00e1s, numerosas an\u00e9cdotas vinculadas a la historia del ferrocarril en Ciudad Real. Aunque es reticente a revelarlas a\u00fan, porque su intenci\u00f3n es ir sorprendiendo a los lectores, Agust\u00edn Jim\u00e9nez se refiri\u00f3 a una de las que desvelar\u00e1 en el libro.<\/p>\n \u201cUna de las profesiones de las que hablare es la de \u2018alba\u00f1il\u2019 que, como muchas otras, han desaparecido de la empresa ferroviaria (actualmente Adif), por haberse externalizado su trabajo y por ello, es dif\u00edcil encontrar ferroviarios vivos que aporten testimonios al respecto. Por eso, empiezo relatando alg\u00fan recuerdo de mi abuelo, Patrocinio Jim\u00e9nez, que fue alba\u00f1il en Ciudad Real de la compa\u00f1\u00eda Madrid – Zaragoza – Alicante (M.Z.A.). Hablando de este tema con un compa\u00f1ero ferroviario, y d\u00e1ndole el nombre completo y profesi\u00f3n, encontr\u00f3, para mi sorpresa, elexpediente de mi abuelo que estaba en el Archivo General de la Depuraci\u00f3n del Personal que se realiz\u00f3 despu\u00e9s de la guerra\u201d.<\/p>\n En el expediente de M.Z.A. que posee de su abuelo, sigui\u00f3 relatando, \u201cpone de forma literal: Depurado-Si, Readmitido sin sanci\u00f3n-Si, el 21 de noviembre de 1.939 como Oficial Alba\u00f1il en el servicio de V\u00edas y Obras… Cuando vi el expediente me emocion\u00e9, pero no solo por m\u00ed, sino porque si lo hubiera visto mi padre, que en paz descanse, se le habr\u00edan saltado \u00abl\u00e1grimas como pu\u00f1os\u00bb… Esto lo resaltar\u00e9 en el libro tanto en memoria de mi abuelo como en la de mi padre\u201d.<\/p>\n Un libro que cubre toda la historia<\/strong><\/p>\n Aunque a\u00fan no es definitivo, porque se trata de un libro \u2018vivo\u2019 que puede ir modific\u00e1ndose en funci\u00f3n de los testimonios que recabe el autor, su \u00edndice es muy extenso y cubre innumerables aspectos de la historia del ferrocarril en la capital, arrancando desde la primeras concesiones fallidas hasta que por fin, el 14 de marzo de 1.861, el tren llega a Ciudad Real, y repasa las distintas l\u00edneas: L\u00ednea Alc\u00e1zar de San Juan a Ciudad Real (Compa\u00f1\u00eda M.Z.A), la l\u00ednea Ciudad Real a Badajoz (CR-B) y la l\u00ednea Madrid a Ciudad Real (CR-B) \u2013compradas posteriormente estas dos \u00faltimas por la compa\u00f1\u00eda M.Z.A.-.<\/p>\n El libro, que analiza tambi\u00e9n los cambios urbanos que produjo la llegada del ferrocarril como la demolici\u00f3n de las Murallas, la desecaci\u00f3n de las lagunas \u00abLos Terreros\u00bb y la creaci\u00f3n del Parque Gasset, as\u00ed como el crecimiento de la ciudad por la desviaci\u00f3n del ferrocarril, recoge tambi\u00e9n los viajes de varios reyes a la ciudad como Isabel II, Alfonso XII (1.879 y 1.885), Alfonso XIII (1.905 y 1.909) o Juan Carlos I.<\/p>\n Adem\u00e1s de hacer un recorrido por las cuatro estaciones que ha tenido Ciudad Real, se recogen los distintos trazados ferroviarios, los trenes de distintas \u00e9pocas, y numerosas profesiones como los guardafrenos, alba\u00f1iler\u00eda, factores, guardagujas o fogoneros , sin olvidar la noche m\u00e1s dram\u00e1tica que vivi\u00f3 Ciudad Real por la explosi\u00f3n en la estaci\u00f3n o c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro ferroviario de Ciudad Real.<\/p>\n