{"id":36776,"date":"2016-01-11T14:15:58","date_gmt":"2016-01-11T17:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=36776"},"modified":"2016-01-11T14:15:58","modified_gmt":"2016-01-11T17:15:58","slug":"el-tren-a-retiro-cumplio-9-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-a-retiro-cumplio-9-meses\/","title":{"rendered":"El tren a Retiro cumpli\u00f3 9 meses"},"content":{"rendered":"<p>El tren que conecta <strong>Rosario<\/strong> con la <strong>Ciudad de Buenos Aires<\/strong> cumpli\u00f3 nueve meses y, en ese tiempo, se transform\u00f3 en una alternativa para los viajeros.<\/p>\n<p>El trayecto dura tres horas m\u00e1s que el mismo recorrido en colectivo y existe s\u00f3lo un horario para viajar hacia la porte\u00f1a estaci\u00f3n de Retiro, pero los pasajeros que ascienden y descienden en el ex Apeadero Sur coinciden en un dato objetivo: el servicio cuesta un 50 por ciento menos que el pasaje de \u00f3mnibus, y por eso lo eligen. En promedio, unas cien personas por d\u00eda utilizan el tren que sale de Rosario, y el mismo n\u00famero es el que la ciudad recibe en el sentido inverso.<\/p>\n<p>Sin embargo, quedan algunos temas pendientes: reducir la cantidad de horas de duraci\u00f3n del viaje, agregar nuevos horarios y terminar las obras del primer piso de la estaci\u00f3n, que siguen inconclusas. Desde la asociaci\u00f3n civil Amigos del Riel aseguran que esto incrementar\u00eda en forma exponencial el n\u00famero de usuarios.<\/p>\n<p>Son las diez de la noche y en la estaci\u00f3n Rosario Sur hay poco movimiento. Un hombre con remera blanca deambula de un lado a otro, distra\u00eddo. Frena en la boleter\u00eda y pregunta a qu\u00e9 hora llega el tren que viene de Retiro. \u00abEn horario\u00bb, recibe. Con esa informaci\u00f3n, vuelve a caminar hasta el fondo y se acoda en la valla que divide el espacio de espera del and\u00e9n. En la estaci\u00f3n hay dos tipos de personas: las que tienen valijas y las que no; las que esperan para viajar y las que aguardan que alguien llegue. Estas \u00faltimas son las que m\u00e1s caminan. Porque falta menos para que arribe la formaci\u00f3n que esperan y porque, cuando lo haga, va a haber un encuentro. A las diez y media se escuchan dos pitidos. Hace un rato que, mirando el reloj, una treintena de personas junto a la valla cabecea intentando divisar la m\u00e1quina. El tren que viene de Buenos Aires baja la marcha hasta llegar a cero. Las puertas de los vagones se abren. Unas cien personas descienden.<\/p>\n<p>Deudas ferroviarias. El tren que conecta las estaciones Rosario Sur, ubicada en San Mart\u00edn y Batlle y Ord\u00f3\u00f1ez, con la porte\u00f1a de Retiro, hizo su viaje inaugural el 1\u00ba de abril de 2015. Es decir, hace poco m\u00e1s de nueve meses. Ese d\u00eda, la formaci\u00f3n traslad\u00f3 al ex ministro del Interior y Transporte de la Naci\u00f3n, Florencio Randazzo, quien brind\u00f3 algunas precisiones acerca del funcionamiento del servicio y su futuro. El viaje durar\u00eda seis horas y 54 minutos pero en octubre de 2015, una vez finalizadas las obras necesarias, el tiempo se reducir\u00eda por debajo de las cuatro horas, superando a los colectivos. Habr\u00eda un s\u00f3lo servicio por d\u00eda desde Rosario a Retiro (y otro de Retiro a Rosario), con miras a incorporar por lo menos cinco m\u00e1s una vez que los tiempos se acortaran. La estaci\u00f3n (cuyas obras culminaron casi dos meses despu\u00e9s del primer viaje), incorporar\u00eda en el primer piso una cafeter\u00eda y una sala de esperas. Ninguna de estas cuestiones ha sido resuelta.<\/p>\n<p>\u00abLo preocupante no es s\u00f3lo que no se hayan terminado las obras, sino que est\u00e1n licitadas y no avanzan. Y eso es fundamental para bajar los tiempos del viaje, que sigue en siete horas porque hay diez tramos inconclusos en los que el tren debe bajar la velocidad\u00bb, explic\u00f3 Rolando Maggi, miembro de la asociaci\u00f3n civil Amigos del Riel, para quien una vez que se alcance este objetivo se podr\u00e1n incorporar los nuevos horarios de salida que hab\u00edan sido prometidos por la anterior gesti\u00f3n del gobierno nacional. \u00abEn las zonas donde las obras est\u00e1n concluidas, el tren vuela\u00bb, grafic\u00f3.<\/p>\n<p>\u00abEl costo de todo esto es no viajar como uno quisiera. Porque hay otras cosas que est\u00e1n fallando, como el carro comedor, que est\u00e1 cerrado porque no se asign\u00f3 una nueva concesi\u00f3n\u00bb, remarc\u00f3 Maggi. Por el momento el tren s\u00f3lo cuenta con servicio de agua fr\u00eda y caliente para los pasajeros.<\/p>\n<p>Esperando la partida.Tras la llegada del tren que hab\u00eda salido casi siete horas antes (a las 16.07) de Retiro, Rosario Sur vuelve a quedar desierta. O casi. Frente a las boleter\u00edas, varias butacas met\u00e1licas brindan descanso a los que tem\u00edan no conseguir pasaje y se instalaron a esperar a que saliera su viaje casi tres horas antes. Dos chicas asi\u00e1ticas matan el tiempo con charlas indescifrables y selfies. Una mochilera se recuesta entre bancos e intenta dormir. Un chico con una guitarra enfundada y boina verde se sienta en el piso para leer.<\/p>\n<p>El tren que une Rosario y Retiro tiene tres paradas en su trayecto: San Nicol\u00e1s, Z\u00e1rate y Campana. En esta \u00faltima localidad de la provincia de Buenos Aires vive la familia de Carlos, un obrero de 49 a\u00f1os que gana un rinc\u00f3n de la estaci\u00f3n con sus bolsos, improvisa un pic nic y persigue al m\u00e1s peque\u00f1o del clan que, se nota, apenas camina. La familia de Carlos lleg\u00f3 hace unas horas de Coronda. El hombre, su mujer y sus cinco hijos fueron a pasar all\u00ed a\u00f1o nuevo, a la casa de un hermano de Carlos, y ahora est\u00e1 a punto de regresar a Campana. \u00abTomamos el tren porque en colectivo nos sale m\u00e1s caro. Somos muchos nosotros, y la diferencia son casi cien pesos por cabeza. Con eso pagamos el pasaje en colectivo hasta Coronda\u00bb, remarca el hombre, que lucha para que los ojos no se le cierren. \u00abEl viaje se hace m\u00e1s largo, pero no nos importa. Adem\u00e1s no gusta viajar en tren. Es la segunda vez que lo hacemos en \u00e9ste, y est\u00e1 muy bien. Ojal\u00e1 lo mantengan as\u00ed\u00bb, desea.<\/p>\n<p>A las once y media, la estaci\u00f3n sigue recibiendo gente. La cola en boleter\u00eda se hace cada vez m\u00e1s larga. Un empleado de seguridad revela: \u00abSon muy pocos los que sacan el pasaje con anticipaci\u00f3n, porque ac\u00e1 se consiguen. Para las fiestas batimos el record: tuvimos 301 pasajeros\u00bb.<\/p>\n<p>A la medianoche en punto, la cola que se arma es para subir al tren. Los pasajeros rondan los 120 y tras franquear la valla, mostrar los boletos e identificarse, ascienden al vag\u00f3n que les corresponde.<\/p>\n<p>Los carros son amplios. Algunos asientos incluso tienen mesas en medio. De a poco todos ocupan sus lugares y a las 0.26, puntual, la formaci\u00f3n se pone en marcha. Adentro circulan mates y gente. Para algunos, como para las nietas de Enriqueta (77) es la primera experiencia en tren. \u00abLas traje porque quer\u00eda que vieran lo que es viajar en tren. De d\u00eda es m\u00e1s lindo. Eso nos va a tocar a la vuelta\u00bb, augura.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.sinmordaza.com\/noticia\/341463-el-tren-a-retiro-cumplio-9-meses.html\" target=\"_blank\">Sin Mordaza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tren que conecta Rosario con la Ciudad de Buenos Aires cumpli\u00f3 nueve meses y, en ese tiempo, se transform\u00f3 en una alternativa para los viajeros. 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