Las maletas se acumulaban en ba\u00f1os, rincones y asientos en el viaje del domingo por la tarde a Chamart\u00edn<\/p>\n
CARLOS GIL – La incorporaci\u00f3n de las nuevas frecuencias con motivo de la apertura al tr\u00e1fico ferroviario de la l\u00ednea de alta velocidad, que se completar\u00e1 este mismo mes con la incorporaci\u00f3n del resto de los servicios Alvia Galicia-Madrid por esta misma v\u00eda, ha revitalizado el tren como medio de transporte c\u00f3modo y r\u00e1pido para acercarse hasta la capital de Espa\u00f1a. En general la acogida que ha tiene el servicio es buena, y los comentarios sobre la rapidez y comodidad del trayecto est\u00e1n bastante generalizados.<\/p>\n
Por eso llaman la atenci\u00f3n las quejas de los usuarios de algunos de los trayectos, que se cubren con un material rodante que no parece estar en las mejores condiciones de conservaci\u00f3n, seg\u00fan denunciaron algunos viajeros a este diario.<\/p>\n
En concreto el viaje en el tren que parti\u00f3 de la estaci\u00f3n de Zamora con destino Madrid-Chamart\u00edn el pasado domingo por la tarde a las 18.21 horas, dejaba mucho que desear, a juicio de los usuarios de un servicio que iba abarrotado de gente.<\/p>\n
Ya el tren en cuesti\u00f3n no deb\u00eda de ofrecer un buen aspecto desde fuera, ya que una de las cr\u00edticas describe como \u00abel Talgo m\u00e1s viejo de toda la Renfe espa\u00f1ola aterriza en la flamante y nueva estaci\u00f3n de Zamora. Viejo, sucio, correoso, avanza dando tumbos hacia Madrid, petado de viajeros\u00bb. El servicio se cubre con trenes Alvia, que son de la familia pero no los Talgo propiamente dichos.<\/p>\n
La gran cantidad de viajeros y de lugares habilitados para ello hizo que fuera pr\u00e1cticamente imposible colocar las maletas en lugar adecuado. \u00abSin sitio para bultos y maletas, se lleg\u00f3 hasta el punto de tenerse que utilizar el ba\u00f1o del vag\u00f3n n\u00famero 3 como maletero\u00bb, relatan los viajeros del convoy. Este ba\u00f1o, explican los usuarios del viaje, \u00abtiene una pegatina en la puerta en la que pone fuera de servicio disculpen las molestias. Es el de las maletas, est\u00e1 en zona preferente y es el de minusv\u00e1lidos\u00bb.<\/p>\n
El viaje se hace especialmente inc\u00f3modo para algunas personas, que \u00abtienen que ir sentados sobre sus bolsas y no al rev\u00e9s\u00bb.<\/p>\n
La situaci\u00f3n de los ba\u00f1os dejaba tambi\u00e9n mucho que desear: \u00aben uno no funcionaba la cadena del v\u00e1ter. En el ba\u00f1o del vag\u00f3n n\u00famero 8 s\u00ed funciona la cisterna, pero el agua se sale para el suelo\u00bb, con el olor de orines correspondiente.<\/p>\n
Eso si, se quejan los usuarios, \u00ablos billetes nos los cobraron al mismo precio de siempre\u00bb. Y los revisores tampoco se quer\u00edan meter en problemas ante las quejas de los usuarios, se\u00f1alan viajeros que iban ese d\u00eda en el ferrocarril. El relato del viaje del pasado domingo por la tarde no parece ser lo habitual, a tenor de las buenas cr\u00edticas que suscita el servicio ferroviario, en franco crecimiento sobre todo desde que se pusieran en marcha los trenes h\u00edbridos que acortaron a dos horas la duraci\u00f3n del viaje a Madrid.<\/p>\n
Si a finales del a\u00f1o pasado empezaron a circular los trenes directos entre Madrid y Zamora por la v\u00eda del AVE, un convoy diario por cada sentido, para mediados del presente mes de enero se espera que el resto de los servicios que pasan por la capital, que son los Alvia que unen la capital de Espa\u00f1a y la ciudad gallega, utilicen tambi\u00e9n la l\u00ednea de alta velocidad. Eso significa ahorrar en torno a media hora de tiempo de viaje.<\/p>\n