Para mantener los ferrocarriles destina un 15%<\/p>\n
Tan importante como disponer de una buena red de transporte es conservarla y, en este \u00faltimo aspecto, Espa\u00f1a tiene carencias. Sus administraciones invierten bastante menos que las de otros pa\u00edses como Francia o Alemania tanto en mantener sus carreteras como sus ferrocarriles, seg\u00fan el informe \u00c1reas prioritarias para una inversi\u00f3n sostenida en infraestructuras en Espa\u00f1a elaborado por la consultora ATKearney.<\/p>\n
En el caso de las carreteras, mientras que pa\u00edses como Francia o Reino Unido invierten anualmente 126.000 y 123.000 euros para mantener cada kil\u00f3metro, respectivamente, Espa\u00f1a apenas si llega a los 60.000 euros, menos de la mitad.
\nTan reducida ratio es consecuencia de una mezcla de recorte en las inversiones y aumento de los kil\u00f3metros de la red. Desde 2009, los fondos destinados a conservaci\u00f3n han ca\u00eddo un 25%, desde los 1.250 millones de euros hasta los 935. En el mismo periodo, la longitud de la red se ha incrementado desde los 24.100 a los 26.100 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Lo mismo ha sucedido en el ferrocarril. La red actual es de 15.000 kil\u00f3metros, frente a los 13.350 que ten\u00eda en 2009. Sin embargo, los recursos destinados a su mantenimiento han retrocedido desde los 1.015 millones hasta los 800 millones, lo que arroja una inversi\u00f3n media por kil\u00f3metro de 65.000 euros, frente a los 75.000 que, de media, invierten otros catorce pa\u00edses analizados. Ello, destaca el informe, a pesar de que en Espa\u00f1a la red de alta velocidad ferroviaria, mucho m\u00e1s cara de mantener, tiene un peso proporcional mayor sobre el resto de la red que en el resto de pa\u00edses analizados.<\/p>\n
Como en el caso de la planificaci\u00f3n de las infraestructuras, el informe denuncia la tendencia c\u00edclica que hay en Espa\u00f1a a recortar la inversi\u00f3n en conservaci\u00f3n en \u00e9pocas de estrecheces presupuestarias, \u201ccon periodos de alto y bajo mantenimiento en los que el valor patrimonial fluct\u00faa temporalmente de forma acusada con el consiguiente coste adicional para la sociedad en forma de accidentes y mal funcionamiento\u201d. Lo ideal, recuerda ATKearney citando al Banco Mundial, es una inversi\u00f3n sostenida que fluctuar\u00eda entre el 1,5% y el 2,5% del valor patrimonial de los activos con el objetivo de reducir las necesidades futuras de reposici\u00f3n de activos, aumentar la productividad de los mismos reduciendo las horas fuera de servicio y aumentar la seguridad de su uso.<\/p>\n
El valor patrimonial de las infraestructuras espa\u00f1olas rondar\u00eda los 298.000 millones de euros, lo que, siguiendo este baremo, requerir\u00eda una inversi\u00f3n anual en conservaci\u00f3n de entre 4.470 y 7.450 millones de euros.<\/p>\n