La empresa p\u00fablica Ineco tiene quince meses para redactarlo y la previsi\u00f3n es que la obra se licite en junio de 2017 | El proyecto incluye siete apartaderos para combinar mercanc\u00edas y viajeros<\/p>\n
El presidente regional, Miguel \u00c1ngel Revilla, cree que el tren de altas prestaciones entre Santander y Madrid es un proyecto \u201cimparable\u201d que garantiza el futuro del puerto de Santander que le permitir\u00e1 competir con Gij\u00f3n y Bilbao sobre los que, adem\u00e1s, hay una ventaja \u201cque costar\u00e1 un 80% menos y se terminar\u00e1 antes\u201d que los AVE que se construyen a las estas ciudades<\/p>\n
El Ministerio de Fomento encargo en diciembre a la empresa p\u00fablica Ineco la redacci\u00f3n del proyecto del tren que reducir\u00e1 los tiempos de viaje a tres horas. Ahora tiene quince meses para ejecutarlo y la previsi\u00f3n es que la obra salga a licitaci\u00f3n en junio de 2017.<\/p>\n
As\u00ed lo ha recordado hoy el presidente regional, Miguel \u00c1ngel Revilla, quien ha explicado que hace diez d\u00edas recibi\u00f3 una carta de la ministra de Fomento, Ana Pastor, confirm\u00e1ndole que ya estaba encargado el proyecto y que se iba a incluir en \u00e9l, una petici\u00f3n expresa de Cantabria: apartaderos en siete puntos para permitir v\u00edas mixtas de pasajeros y mercanc\u00edas y que el puerto de Santander \u201cpueda competir con el de Bilbao y Vigo\u201d.<\/p>\n
El pasado mes de noviembre la ministra hizo p\u00fablico en Santander su compromiso con este proyecto y posteriormente, en diciembre, el Gobierno de Cantabria, a instancias del Parlamento, reclamo de nuevo el tren de altas prestaciones. Ahora Revilla ha desvelado la puesta en marcha de los tr\u00e1mites que prev\u00e9n que la adjudicaci\u00f3n de las obras sea en noviembre de 2017 y que los nuevos trenes puedan empezar a usarse en junio de 2020.<\/p>\n
El primer tramo en ejecutarse ser\u00e1 la doble v\u00eda entre Santander y Torrelavega.<\/p>\n
El presidente regional se ha mostrado hoy seguro de que hay una posibilidad de que se cumpla el compromiso de Fomento y ha resaltado el hecho de que por primera vez el ministerio le encarga un proyecto tan s\u00f3lido a una empresa p\u00fablica, pese a las cr\u00edticas de la empresa privada.<\/p>\n
El proyecto definitivo Palencia-Santander, est\u00e1 dividido en cuatro partes: los tramos Palencia-Alar, Alar-Torrelavega y Torrelavega-Santander; m\u00e1s la supresi\u00f3n de 68 pasos a nivel.<\/p>\n
El ferrocarril de \u00abaltas prestaciones\u00bb es una idea de los ingenieros de la Universidad de Cantabria Enrique Castillo Ron y Zacar\u00edas Grande. Es una alternativa que combina tramos de v\u00eda de velocidad alta y convencional para realizar el viaje entre Santander y Madrid en 2 horas y 59 minutos, con una inversi\u00f3n estimada en el documento de 334 millones de euros: una d\u00e9cima parte de lo que costar\u00eda el AVE de v\u00eda doble para acortar el mismo viaje a 2 horas y media.<\/p>\n
Por:\u00a0GONZALO SELLERS \/ PILAR CHATO<\/p>\n