El gigante asi\u00e1tico ha confirmado que invertir\u00e1 123.000 millones de d\u00f3lares en ferrocarriles durante 2016. La tecnolog\u00eda ferroviaria china ya ha superado fronteras y el pa\u00eds mantiene su fuerte apuesta por este sector para alcanzar una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha con sus pa\u00edses socios.<\/p>\n
China cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad m\u00e1s grande del mundo, con 16.000 kil\u00f3metros de v\u00edas que suponen m\u00e1s de la mitad de todas las l\u00edneas existentes. En 2015, el pa\u00eds invirti\u00f3 m\u00e1s de 820.000 millones de yuanes (m\u00e1s de 125.000 millones de d\u00f3lares) en la industria ferroviaria, m\u00e1s de los 800.000 millones establecidos inicialmente, e instal\u00f3 m\u00e1s de 9.500 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas, por encima del objetivo marcado de 8.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Para 2016, China ya se ha propuesto invertir otros 800.000 millones de yuanes (123.000 millones de d\u00f3lares) para potenciar los ferrocarriles dentro de su territorio nacional. Seg\u00fan indic\u00f3 el gerente general de la Corporaci\u00f3n de Ferrocarriles de China, Sheng Guangzu, el n\u00famero de pasajeros en 2015 se increment\u00f3 un 10%, hasta los 2.500 millones. Tambi\u00e9n creci\u00f3 el transporte de carga (un 20,2% en el caso de la carga en contenedores y un 18,7% en el resto).<\/p>\n
El internacional ferrocarril chino<\/strong><\/p>\n Desde China abogan por este sector para \u00abbuscar una mejor interconectividad y una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha con sus pa\u00edses socios\u00bb, seg\u00fan la propia agencia de noticias china. Un ejemplo de esto es la importante arteria ferroviaria que conecta China, Laos y Tailandia, que busca reducir los gastos en log\u00edstica para los pa\u00edses de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico (ASEAN por sus siglas en ingl\u00e9s) y facilitar el comercio y los viajes en la regi\u00f3n.<\/p>\n Fuera de sus fronteras, China se ha hecho un hueco en la industria ferroviaria mundial y sus trenes ya circulan por pa\u00edses de todos los continentes. Por ejemplo, el pasado mes de diciembre se lanz\u00f3 la construcci\u00f3n de una l\u00ednea f\u00e9rrea que conectar\u00e1 Tailandia con China, con 845 kil\u00f3metros de v\u00edas. La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 presente en otros proyectos internacionales, como un tramo de v\u00eda f\u00e9rrea entre Serbia y Hungr\u00eda de 350 kil\u00f3metros y que ser\u00e1 construida por un consorcio liderado por China, o una reci\u00e9n inaugurada l\u00ednea de metro de R\u00edo de Janeiro, con trenes construidos en China.<\/p>\n Tambi\u00e9n pueden encontrarse ferrocarriles \u00abmade in China\u00bb en \u00c1frica, en pa\u00edses como Nigeria o Etiop\u00eda. Incluso hasta Latinoam\u00e9rica ha llegado la tecnolog\u00eda ferroviaria del gigante asi\u00e1tico, en el ya citado metro de R\u00edo de Janeiro, pero tambi\u00e9n en rutas de cercan\u00edas de Buenos Aires. En Europa, adem\u00e1s del trayecto Serbia-Hungr\u00eda, pronto se podr\u00e1n encontrar trenes chinos en Macedonia.<\/p>\n Principalmente desde 2013, los dirigentes chinos han procurado publicitar su tecnolog\u00eda ferroviaria aprovechando sus visitas internacionales. En noviembre de 2015, por ejemplo, el primer ministro chino, Li Keqiang, llev\u00f3 a 16 l\u00edderes de Europa Central y Oriental a un viaje en el tren bala que une las ciudades orientales chinas de Suzhou y Shanghai, para mostrarles la tecnolog\u00eda china.<\/p>\n La Franja y la Ruta<\/strong><\/p>\n Y es que el ferrocarril se ha convertido en un componente clave para las relaciones internacionales de China tras la puesta en marcha de la construcci\u00f3n de la Franja Econ\u00f3mica de la Ruta de la Seda y la Ruta Mar\u00edtima de la Seda del siglo XXI (com\u00fanmente conocida como \u00abLa Franja y la Ruta\u00bb), destinada a reavivar las antiguas v\u00edas comerciales de la Ruta de la Seda entre Asia, \u00c1frica y Europa.<\/p>\n En palabras del ministro malasio de Transporte, Liow Tiong Lai, la \u00abFranja y la Ruta\u00bb de China y, en concreto, la cooperaci\u00f3n ferroviaria, brindar\u00e1n nuevas oportunidades para muchos pa\u00edses, especialmente a los miembros de la ASEAN. \u00abLa importancia de la conectividad como un motor del crecimiento no puede ser subestimado. Es por ello que el transporte es uno de los sectores clave para la cooperaci\u00f3n Malasia-China, con el ferrocarril como eje central\u00bb, opinaba el ministro malasio.<\/p>\n <\/p>\n