{"id":37135,"date":"2016-01-19T13:04:22","date_gmt":"2016-01-19T16:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=37135"},"modified":"2016-01-19T13:04:22","modified_gmt":"2016-01-19T16:04:22","slug":"espana-el-puerto-de-santander-potenciara-el-ferrocarril-en-la-proxima-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-el-puerto-de-santander-potenciara-el-ferrocarril-en-la-proxima-decada\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: El puerto de Santander potenciar\u00e1 el ferrocarril en la pr\u00f3xima d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"

El plan estrat\u00e9gico dedica especial relevancia a las actuaciones ferroviarias<\/p>\n

La Autoridad Portuaria de Santander ha presentado las l\u00edneas estrat\u00e9gicas que marcar\u00e1n su desarrollo durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os para incrementar la carga manipulada en sus radas, con una inversi\u00f3n de 73 millones de euros para varias intervenciones ferroviarias y otras intervenciones extraportuarias.<\/p>\n

(19\/01\/2016) En la presentaci\u00f3n se destacaron sus fortalezas, entre ellas, las autopistas de acceso sin peaje, la especializaci\u00f3n de las terminales, la flexibilidad en las operaciones o la tranquilidad social, y las oportunidades que se vislumbran como la posibilidad de desarrollar terminales de nuevos productos o aumentar los tr\u00e1ficos del puerto y se analizaron a qu\u00e9 amenazas podr\u00eda enfrentarse la instalaci\u00f3n santanderina en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

A largo plazo, entre los a\u00f1os 2020 y 2025, Santander podr\u00eda ser un nodo primario de la Red B\u00e1sica de la Red Transeuropea de Transportes, si se logra que pueda recibir y expedir convoyes de novecientos metros de longitud y mil toneladas, e se estudian las posibilidades de un puerto seco y una terminal de contenedores. Asimismo, ser\u00e1 necesario mejorar los calados, consolidar el puerto como ruta de conexi\u00f3n con Centro Europa y finalizar la reordenaci\u00f3n urban\u00edstica del frente mar\u00edtimo portuario de Santander.<\/p>\n

En paralelo, el Ministerio de Fomento trabaja para convertir la actual l\u00ednea ferroviaria convencional entre Palencia y Santander en una l\u00ednea de altas prestaciones que d\u00e9 continuidad a la red de alta velocidad que ya conecta la capital palentina con Madrid. As\u00ed, el Ministerio encarg\u00f3 a Ineco en diciembre un proyecto para este tramo que incluir\u00eda trabajos en la plataforma, electrificaci\u00f3n y construcci\u00f3n de apartaderos de un kil\u00f3metro de longitud en siete puntos del recorrido, para compatibilizar los servicios de viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Autom\u00f3viles<\/p>\n

Al puerto de Santander llegan autom\u00f3viles en tren desde las f\u00e1bricas de Palencia, Valladolid y Pamplona, y en barcos procedentes de Alemania, Francia, Reino Unido, B\u00e9lgica y Jap\u00f3n. La terminal de autom\u00f3viles de Raos permite gestionar tres trenes al d\u00eda, con unos 1.200 veh\u00edculos. Desde ah\u00ed accdeden a una l\u00ednea de muelles Ro Ro de mil metros.<\/p>\n

Son tres v\u00edas las de esta campa, estando prevista la instalaci\u00f3n de una cuarta derivaci\u00f3n de seiscientos metros. En 2014, se bati\u00f3 el r\u00e9cord hist\u00f3rico con 374.646 autom\u00f3viles transferidos de tierra a mar o viceversa, si bien no todos con fase ferroviaria. En general domina el tr\u00e1fico de salida con un 65 por ciento de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

\"19383_camparaos\"<\/a><\/p>\n

Campa de Raos, con sus v\u00edas de carga y descarga dispersoas por el muelle<\/p>\n

Otras intervenciones<\/p>\n

El puerto quiere incrementar el n\u00famero de escalas de Brittany Ferries, la naviera que mueve viajeros y cargas con el Reino Unido. Tambi\u00e9n se busca mejorar la operatividad ferroviaria de Muriedas-Puerto y optimizar la accesibilidad y capacidad de almacenaje de las instalaciones portuarias. As\u00ed, se iniciar\u00e1 la producci\u00f3n de Santander Coated Solutions, se potenciar\u00e1 el tr\u00e1fico de contenedor\/mafi en corta distancia y se incorporar\u00e1n nuevos tr\u00e1ficos, adem\u00e1s de continuar con el desarrollo del convenio que las distintas administraciones tienen en el \u00e1mbito del frente mar\u00edtimo.<\/p>\n

En cuanto a las actuaciones que se tiene previsto realizar a medio plazo, es decir, entre los a\u00f1os 2017 y 2019, se contempla el impulso de la actividad log\u00edstica en la Zona de Almacenamiento Log\u00edstico (ZAL), el incremento del tr\u00e1fico Ro Ro de mercanc\u00eda general o la atracci\u00f3n de barcos que permitan el fomento del tr\u00e1fico mixto de contenedor y Ro Ro. Adem\u00e1s, ser\u00e1 necesario ampliar la terminal de ferries, continuar con el desarrollo de las infraestructuras portuarias y conseguir que el puerto est\u00e9 preparado para satisfacer la demanda de avituallamiento de Gas Natural Licuado.<\/p>\n

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