![\"cosecha-argentina-transporta-camiones-puertos_CLAIMA20160118_0270_29\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/cosecha-argentina-transporta-camiones-puertos_CLAIMA20160118_0270_29.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa recuperaci\u00f3n del ferrocarril es fundamental para bajar los costos log\u00edsticos.<\/p>\n
\u201cEn otras palabras, por cada tonelada de trigo, ma\u00edz o sorgo que vende un productor, el costo del transporte se lleva pr\u00e1cticamente la mitad de ese ingreso o casi un tercio en el caso de la soja, con lo que luego debe cubrir el resto de los costos productivos, comerciales, sueldos e impuestos generados durante la campa\u00f1a\u201d, explica el informe de la Bolsa cordobesa.<\/p>\n
Este c\u00e1lculo, adem\u00e1s, se hizo con los n\u00fameros que surgen luego de que el Gobierno llev\u00f3 adelante la eliminaci\u00f3n y reducci\u00f3n de las retenciones, de ROEs y con un tipo de cambio m\u00e1s favorable, que tuvo por efecto recomponer el precio de los distintos granos en la mayor parte del \u00e1rea agr\u00edcola.<\/p>\n
Con las medidas que impuls\u00f3 el Gobierno, el rendimiento de indiferencia de la soja disminuy\u00f3 en promedio un 20%, por lo que ahora son necesarios 20 quintales por hect\u00e1rea en campo propio y 28 quintales en campo arrendado para poder financiar los costos, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la Bolsa cordobesa.<\/p>\n
En los cereales, las diferencias son m\u00e1s importantes. Los rendimientos de indiferencia a nivel provincial se redujeron un 35% en promedio. En el caso del ma\u00edz, el rinde para afrontar los costos baj\u00f3 de 83 quintales a 54 quintales en campo propio y de 100 quintales a 66 quintales en los lotes alquilados. Hay que tener en cuenta que el rinde medio en C\u00f3rdoba es de 75 quintales por hect\u00e1rea.<\/p>\n
En el caso del trigo, el flete representa el 45% del ingreso bruto del productor en el oeste cordob\u00e9s.<\/p>\n En relaci\u00f3n con el trigo, los productores cordobeses pasaron de necesitar cosechar 37 quintales por hect\u00e1rea a 23,5 quintales en campo propio. El rinde promedio es de 27 quintales por hect\u00e1rea en C\u00f3rdoba.<\/p>\n \u201cEsta claro que los cambios en la pol\u00edtica econ\u00f3mica y agropecuaria permitieron que la producci\u00f3n vuelva a ser viable en gran parte del territorio cordob\u00e9s. Sin embargo, es necesario que las autoridades contin\u00faen monitoreando las variables macroecon\u00f3micas y ejecuten pol\u00edticas tendientes a disminuir los costos de log\u00edstica y comercializaci\u00f3n, ya que afectan negativamente los incrementos de eficiencia y productividad que puedan verificarse en los distintos sectores\u201d, insiste el estudio de la Bolsa cordobesa.<\/p>\n En este sentido, el informe plantea que la eliminaci\u00f3n de la tasa vial en la provincia hubiera contribuido a disminuir el costo del transporte de granos, movilizaci\u00f3n, siembra, cosecha y energ\u00eda en las explotaciones agropecuarias. Pero el anuncio de un incremento en el precio de los combustibles en las pr\u00f3ximas semanas implicar\u00e1 un deterioro del 3,5% en la relaci\u00f3n insumo\/producto de todos los cultivos. \u201cEs decir que para poder obtener la misma cantidad de gasoil, un productor deber\u00e1 vender un 3,5% m\u00e1s de cada grano\u201d, precisa el informe.<\/p>\n Al momento de analizar alternativas para reducir el peso del flete, el estudio reconoce que el agregado de valor en origen, por ejemplo en plantas av\u00edcolas como la de Avex en R\u00edo Cuarto, o de etanol como ACA Bio en Villa Mar\u00eda y Proma\u00edz en Alejandro Roca, entre otras, es un aspecto fundamental de una pol\u00edtica de desarrollo que permita utilizar la producci\u00f3n de las regiones m\u00e1s distantes de los puertos, a partir de la disminuci\u00f3n de la incidencia del costo de traslado por unidad volum\u00e9trica.<\/p>\n<\/a><\/p>\n