{"id":37452,"date":"2016-01-25T13:59:09","date_gmt":"2016-01-25T16:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=37452"},"modified":"2016-01-25T13:59:09","modified_gmt":"2016-01-25T16:59:09","slug":"madrid-esta-a-media-hora-menos-y-el-tren-es-tan-competitivo-como-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/madrid-esta-a-media-hora-menos-y-el-tren-es-tan-competitivo-como-el-coche\/","title":{"rendered":"Madrid est\u00e1 a media hora menos y el tren es tan competitivo como el coche"},"content":{"rendered":"
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El viaje a Madrid en coche sale ya m\u00e1s caro por los consumos y el precio del peaje<\/div>\n<\/div>\n
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Desde el 1 de febrero el viaje en tren desde Ourense a Madrid se acortar\u00e1 en casi media hora, con lo que ser\u00e1 una seria competencia con el autom\u00f3vil, ya m\u00e1s caro si el viaje lo realiza una sola persona.<\/p>\n

El tren ha pasado en pocos a\u00f1os de ser la parienta pobre de las comunicaciones en Ourense a ser plenamente competitivo con el resto de medios como consecuencia de la modernizaci\u00f3n del servicio y, sobre todo, la puesta en marcha de los sucesivos tramos de conexi\u00f3n de Galicia con Madrid a trav\u00e9s de la l\u00ednea del AVE. La siguiente etapa a cubrir comenzar\u00e1 el 1 de febrero con la reducci\u00f3n de los tiempos de viaje entre la capital ourensana y la estaci\u00f3n madrile\u00f1a de Chamart\u00edn en media hora, con lo que el trayecto se podr\u00e1 realizar en pocas fechas en una media de 4,30 horas.<\/p>\n

Ser\u00e1 entonces cuando el ferrocarril pueda echar un pulso al veh\u00edculo particular, hasta el punto de restarle una importante cuota de mercado, sobre todo si el viaje en coche lo realiza una persona sola. Los 500 kil\u00f3metros recorridos en autom\u00f3vil se pueden realizar en algo m\u00e1s de cuatro horas si se circula a velocidad legal y no se realizan paradas. En tiempo el tren ser\u00e1 por lo tanto competitivio, pero tambi\u00e9n en cuanto a los costes ya que un veh\u00edculo puede consumir algo m\u00e1s de 37 litros de combustible para hacer el trayecto Ourense-Madrid (calculando un consumo medio de 7,5 litros cada cien kil\u00f3metros y un precio por litro de un euro), a lo que habr\u00e1 que sumar el precio del peaje entre Adanero y Villalba, cifrado en 12,30 euros. Por lo tanto, un viaje en un veh\u00edculo particular entre las dos ciudades puede llegar a los 50 euros.<\/p>\n

Renfe acaba de lanzar una promoci\u00f3n para popularizar estos destinos, ahora mucho m\u00e1s cerca. La empresa lanza el Plan Galicia 2016, una campa\u00f1a promocional hasta el 17 de marzo en la que se podr\u00e1n comprar los billetes a precios fijos de 25 y 30 euros por trayecto dependiendo del origen-destino.<\/p>\n

Esta promoci\u00f3n ser\u00e1 v\u00e1lida para los billetes que se compren hasta el 7 de febrero. \u201cUna vez transcurrido este per\u00edodo, se implantar\u00e1 la pol\u00edtica de precios promocionales habitual de Renfe\u201d, aclara la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Por otro lado, el tren tambi\u00e9n prev\u00e9 captar nuevos clientes gracias a incrementar la oferta de frecuencias de horarios en los servicios diurnos. Los servicios ferroviarios que conectan Galicia y Madrid pasar\u00e1n de los 4 actuales por sentido (tres diurnos y uno nocturno) a 7 por sentido (seis diurnos y uno nocturno) multiplicando por dos las posibilidades de viaje diurnas entre Madrid y Galicia. Adem\u00e1s, a la oferta actual se le van a sumar 315.000 nuevas plazas, lo que supone un incremento del 30% sobre las actuales, de acuerdo con la informaci\u00f3n oficial que traslada la compa\u00f1\u00eda. La nueva configuraci\u00f3n del servicio permitir\u00e1 doblar las plazas en determinados trenes para algunos destinos durante los fines de semana y los per\u00edodos punta de demanda. Por lo tanto, con este nuevo planteamiento, un viajero que haga el citado trayecto tendr\u00e1 m\u00e1s elementos a su favor antes de optar ir en tren o en su veh\u00edculo particular.<\/p>\n

OTRA OPORTUNIDAD
\nPor otra parte, la mejora del servicio ferroviario vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre la oportunidad que supone el tren de alta velocidad para Ourense, ya que la ciudad y Madrid quedan separadas por algo m\u00e1s de cuatro horas de viaje. Todo esto se produce a dos a\u00f1os de la te\u00f3rica llegada del AVE, que reducir\u00e1 sustancialmente el tiempo de viaje, hasta dejarlo en dos horas y diez minutos. Desde el punto de vista de la competitividad, Ourense puede ahora darse m\u00e1s prisa en activar los factores diferenciales para captar sobre todo turismo.<\/p>\n

En el pleno del 8 de enero el Concello de Ourense volvi\u00f3 a retomar este asunto aprobando un plan estrat\u00e9gico en el que, entre otros apartados, se abordaba la potenciaci\u00f3n del turismo, un estudio de marketing o el papel del Alta Velocidad en la cadena de valor del turismo. El consenso, infrecuente en el sal\u00f3n de plenos municipal, dio el visto bueno a una iniciativa que a\u00fan no ha tomado forma. La Confederaci\u00f3n de Empresarios de Ourense (CEO) trat\u00f3 de nuevo este asunto a trav\u00e9s de una jornada celebrada en diciembre (y en la que colabor\u00f3 la Diputaci\u00f3n) y la que se ponder\u00f3 el factor oportunidad del AVE, aunque debe calar en amplios sectores de la sociedad para que se sumen a la estrategia.<\/p>\n

Nuevamente la CEO ha vuelto a recordar que ya mismo la reducci\u00f3n de tiempo en las comunicaciones por ferrocarril entre Ourense y Madrid \u201ces ya lo suficientemente importante como para resultar competitiva frente a otros medios de transporte y, por tanto, abre una nueva din\u00e1mica\u201d. Faltan dos a\u00f1os para que llegue el AVE con la l\u00ednea de alta velocidad rematada, \u201cpero los tramos en funcionamiento desde el 1 de febrero revelan que el futuro comienza a asomarse a nuestras puertas\u201d, dicen los empresarios.<\/p>\n

Nuevamente recuerdan que \u201ces el momento de que instituciones p\u00fablicas y privadas, con el resto de estamentos pol\u00edticos, econ\u00f3micos y sociales aceleremos el paso para situarnos en condiciones de aprovechar la ventaja de contar con unas comunicaciones adaptadas a las necesidades del siglo XXI\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, el tiempo corre en contra. En estos momentos hay ya casi 4.000 kil\u00f3metros de red AVE y m\u00e1s de veinte ciudades conectadas a trav\u00e9s de la alta velocidad ferroviaria. Todas ellas pueden enviar pasajeros a Ourense, pero tambi\u00e9n todas compiten con la provincia para captar esos potenciales clientes.<\/p>\n

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