Ante la urgencia de aumentar la cantidad de transportaci\u00f3n de pasajeros por el ferrocarril cubano, fue imprescindible emprender la recuperaci\u00f3n de coches de pasajeros, teniendo en cuenta la cr\u00edtica situaci\u00f3n de un grupo importante de los vagones destinados a este servicio en los trenes nacionales, los cuales presentan da\u00f1os considerables que van desde los mec\u00e1nicos y el\u00e9ctricos como aver\u00edas en los rodamientos y falta de iluminaci\u00f3n, hasta deterioro de la pintura y mal confort general.<\/p>\n
La tit\u00e1nica labor se realiz\u00f3 en el taller ferroviario Mario Dom\u00ednguez, de Caibari\u00e9n, de donde salen totalmente recuperados y adaptados los coches con capacidad para alrededor de 80 pasajeros. La dif\u00edcil encomienda implic\u00f3 desarmar lo deteriorado y reconstruirlo a partir del ingenio y la innovaci\u00f3n de sus aniristas. Para devolverles vitalidad y comodidad a estos vagones fue necesario adecuar nuevas ventanillas, instalar sistemas hidr\u00e1ulicos, sanitarios, tambi\u00e9n el de alumbrado. Adem\u00e1s, recubrir todo el interior, incluyendo paneles laterales, piso y techo. De igual manera, colocar nuevas estructuras, pasarelas y al final pintar.<\/p>\n
Antes fue necesario readaptar enganches, as\u00ed como los sistemas de rodamiento y frenos, es decir recuperarlos mec\u00e1nica y el\u00e9ctricamente. El esfuerzo de estos obreros les dio vida a 35 coches que en su mayor\u00eda estaban desactivados y previstos para chatarra.<\/p>\n
Si se fuese a adquirir uno de estos vagones de segunda mano en el mercado internacional costar\u00eda 350 mil d\u00f3lares, y los de primera 650 mil, de ah\u00ed que el trabajo implic\u00f3 un ahorro cercano a los 12 millones de CUC.<\/p>\n
Ser\u00e1 menos complejo emprender tareas similares en el futuro, pues todas las labores realizadas fueron testificadas y plasmadas en una carta t\u00e9cnica que registr\u00f3 cada una de las adaptaciones y las incidencias presentadas durante un per\u00edodo de prueba de cerca de seis meses, las cuales han dado resultados satisfactorios.<\/p>\n
En la actualidad se trabaja en la proyecci\u00f3n para que el taller repare aproximadamente 50 equipos como estos, seg\u00fan la mejor\u00eda tecnol\u00f3gica y la capacitaci\u00f3n de los operarios en las caracter\u00edsticas de todos los tipos de coches que circulan en el pa\u00eds.<\/p>\n
El d\u00eda del ferroviario En este colectivo, destacado nacionalmente durante varios a\u00f1os y reconocido con la bandera de Proeza Laboral, se celebrar\u00e1 el pr\u00f3ximo 29 de enero el d\u00eda del sector. Fue Cuba el primer pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina en poseer ferrocarril, en el a\u00f1o 1837.<\/p>\n
Dadas las caracter\u00edsticas de ser una isla alargada este es el medio de transportaci\u00f3n ideal tanto para pasajeros como para mercanc\u00edas. La reparaci\u00f3n del ferrocarril es una idea del l\u00edder hist\u00f3rico de la Revoluci\u00f3n cubana, Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz, quien inaugur\u00f3 el 29 de enero de 1975, en Placetas, en la antigua provincia de Las Villas, el primer tramo de la reconstrucci\u00f3n del ferrocarril central.<\/p>\n
Se realizan ingentes esfuerzos para lograr la total recuperaci\u00f3n del camino de hierro cubano, considerado una de las tareas prioritarias para la econom\u00eda del pa\u00eds. Yudelvis Morales Machado, secretario general del Sindicato del Transporte y Puertos en la provincia de Villa Clara, reconoci\u00f3 que junto a la loable labor productiva del colectivo, es destacable el buen funcionamiento sindical en el taller ferroviario caibarienense.<\/p>\n
Adelant\u00f3, asimismo, que durante la celebraci\u00f3n del D\u00eda del Trabajador Ferroviario ser\u00e1n reconocidas las unidades empresariales de base FerroAzuc, la de v\u00edas y puentes y el propio taller de Caibari\u00e9n por sus resultados econ\u00f3micos, as\u00ed como trabajadores sobresalientes con 20 y 25 a\u00f1os ininterrumpidos en esta rama, respectivamente mujeres y hombres, con la distinci\u00f3n Jos\u00e9 Mar\u00eda P\u00e9rez Capote, la cua l identifica al sector.<\/p>\n
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