Para el Ingeniero H\u00e9ctor Rodr\u00edguez Salas, el nuevo viaducto debe incluir turbinas que aprovechen el caudal del r\u00edo para generar energ\u00eda.<\/p>\n
Por estos d\u00edas en que todo indica que se avanza en los primeros pasos para la elaboraci\u00f3n de las posibles tra\u00adzas para el segundo puente entre Corrientes y Chaco, a la par se habla de que el Plan Belgrano ten\u00addr\u00eda oficinas en Corrientes y por ello consideran necesario un re\u00adplanteo del proyecto para el nuevo viaducto.<\/p>\n
Quien lo expone es el in\u00adgeniero H\u00e9ctor Rodr\u00edguez Salas, especialista en ma\u00adteria energ\u00e9tica. En una entrevista con NORTE de Corrientes, asegura que el proyecto original deber\u00eda replantearse y modernizar\u00adse. Insiste en que la cons\u00adtrucci\u00f3n de un paso entre ambas provincias \u201cest\u00e1 bien, pero qued\u00f3 detenido en el tiempo\u201d.<\/p>\n
Con esto, Rodr\u00edguez Salas afirma que se le debe dar una utilidad mayor a seme\u00adjante obra de infraestruc\u00adtura que se realizar\u00e1 en Co\u00adrrientes y Chaco con el aval del Plan Belgrano.<\/p>\n
\u201cHasta ahora tenemos un concepto de puente de hace 20 a\u00f1os, en la actualidad se proyectan en el mundo megaestructuras que tengan mayor disponibilidad para la utilizaci\u00f3n de recursos y generar energ\u00edas limpias\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan plantea el especia\u00adlista \u201cser\u00eda bueno que se in\u00adcorporaran debajo de lo que ser\u00e1 algunos sectores del es\u00adqueleto del segundo puente una central hidroel\u00e9ctrica con turbinas que aprove\u00adchen el caudal del r\u00edo Paran\u00e1 para generar energ\u00eda\u201d.<\/p>\n
\u201cHasta ahora lo que ha\u00adcemos es desperdiciar una energ\u00eda que tiene costo cero; con la los generadores hi\u00addr\u00e1ulicos debajo del puente, no se interrumpir\u00e1 el curso del r\u00edo, ni se generar\u00e1n con\u00adsecuencias sobre las cosas, sino que se aprovechar\u00e1 esa energ\u00eda para transformarla en otra que resulte benefi\u00adcioso para ambas provin\u00adcias\u201d, explic\u00f3 Rodr\u00edguez Salas.<\/p>\n
Sin duda se trata de un proyecto ambicioso, que cambia toda radicalmente la idea que se tiene hasta ahora respecto del segundo puente, \u201csobre todo porque se incorporar\u00e1 un concepto nuevo no s\u00f3lo en obras sino tambi\u00e9n en tecnolog\u00eda, ade\u00adm\u00e1s se podr\u00e1 contar con una central hidroel\u00e9ctrica que ser\u00e1 la primera empresa en\u00adtre estas dos provincias que generar\u00e1 una mayor produc\u00adtividad para esta zona a la vez que se contribuir\u00e1 a dis\u00adminuir el d\u00e9ficit energ\u00e9tico\u201d.<\/p>\n
As\u00ed como en su momento se incorpor\u00f3 una adenda al proyecto de licitaci\u00f3n para la determinaci\u00f3n de la traza del segundo viaducto, para sumar la propuesta de estu\u00addio de la modalidad ferro\u00advial al nuevo puente entre ambas provincias, el espe\u00adcialista entiende que tam\u00adbi\u00e9n se podr\u00eda sumar esta nueva iniciativa.<\/p>\n
Red ferroviaria<\/p>\n
Respecto de la ubicaci\u00f3n que deber\u00eda tener el se\u00adgundo viaducto, y ante las distintas versiones que se barajan, remarc\u00f3 que debe\u00adr\u00eda estar a unos de dos kil\u00f3\u00admetros del puente General Belgrano, \u201cporque la proxi\u00admidad permitir\u00e1 revalorar al viaducto actual pero tam\u00adbi\u00e9n brindar\u00e1 mayor seguri\u00addad y garantizar\u00e1 a quienes cruzan a diario que pueda pasar con normalidad cuan\u00addo se registre un accidente o se interrumpa el tr\u00e1nsito en uno de los pasos por cual\u00adquier motivo\u201d.<\/p>\n
Otro de los puntos sobre los que tambi\u00e9n hizo men\u00adci\u00f3n Rodr\u00edguez Salas, y que est\u00e1n previstos en el Plan Belgrano, es la reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles Belgrano, Urquiza y Mitre.<\/p>\n
En ese sentido, respecto de los pri\u00admeros entiende de\u00adben replantearse, es la falta de competitividad entre el ancho de las trochas que tienen el ferrocarril General Belgrano (que une Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucum\u00e1n, Santiago del Es\u00adtero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy) para empalmar con el ferrocarril Urquiza en la Mesopotamia, a trav\u00e9s del segundo puente.<\/p>\n
\u201cPara ello se deben uni\u00adficar las trochas, tenemos sectores donde la trocha es angosta y en otros donde es ancha, por lo que este es el momento de planificar, cambiar los par\u00e1metros y de unificar criterios sobre todo para lo que ser\u00e1 una obra de semejante magnitud para al region\u201d.<\/p>\n
Rodr\u00edguez Salas entien\u00adde que la instalaci\u00f3n de las oficinas del Plan Belgrano en Corrientes, tal como se anunci\u00f3 hace semanas a trav\u00e9s de distintos medios en la vecina provincia, abre la oportunidad para estos temas vincu\u00adlados a la obra y permitir\u00e1 que se ponga mayor atenci\u00f3n para puedan ser incorporados.<\/p>\n
Fuente: Norte Corrientes<\/p>\n
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