Hist\u00f3rica Estaci\u00f3n Internacional de Canfranc – F. SIM\u00d3N<\/p>\n
Agentes sociales y empresariales de la Comunidad apoyan tambi\u00e9n este manifiesto<\/p>\n
En octubre de 1912 se iniciaron las obras del t\u00fanel del Canfranc. Tras un largo y complicado proceso, m\u00e1s de una d\u00e9cada despu\u00e9s un tren pudo cruzar por primera vez la barrera de los Pirineos. Sin embargo, poco dur\u00f3 el sue\u00f1o. El 27 de marzo de 1970, tras el descarrilamiento de un tren de mercanc\u00edas, el Gobierno franc\u00e9s decidi\u00f3 unilateralmente cerrar el t\u00fanel transfronterizo que un\u00eda ambos lados de la frontera. Acababa as\u00ed la historia del \u00abcanfranero\u00bb, t\u00e9rmino con el que se conoce popularmente al tren que cubr\u00eda el trayecto entre Zaragoza y la localidad francesa de Pau. Se cerraba una p\u00e1gina de la historia de las comunicaciones transpirenaicas.<\/p>\n
Desde entonces, su reapertura ha sido un clamor en Arag\u00f3n. Varios han sido los proyectos que se han puesto sobre la mesa para que los trenes volvieran a cruzar la frontera. Sin embargo, todos ellos han quedado en papel mojado. La falta de voluntad pol\u00edtica, sobre todo por parte del Gobierno franc\u00e9s, ha echado al traste cada una de las iniciativas. Ahora la tendencia parece invertirse y, tras muchos a\u00f1os de espera, Arag\u00f3n comienza a ver la luz al final del t\u00fanel. Por primera en estos a\u00f1os se trabaja con un calendario de obras y se habla oficialmente de las inversiones necesarias.<\/p>\n
Para la Comunidad se trata de una infraestructura \u00abirrenunciable\u00bb. Con su reapertura, Arag\u00f3n conseguir\u00eda salvar la barrera de los Pirineos y estar\u00eda conectar\u00eda con el centro de Europa a trav\u00e9s de unas comunicaciones ferroviarias modernas. Se estima que m\u00e1s de dos millones de mercanc\u00edas pueden cruzar en tren los Pirineos. Adem\u00e1s, esta infraestructura servir\u00eda para aliviar el tr\u00e1fico tan congestionado que soportan los pasos transfronterizos de Pa\u00eds Vasco y Catalu\u00f1a.<\/p>\n
El Gobierno de Arag\u00f3n y el de la regi\u00f3n francesa de Aquitania han comenzado a dar los primeros pasos en pro de la reapertura. Ponerla en marcha requiere una inversi\u00f3n superior a los 400 millones de euros, la mayor parte de ellos en la vertiente francesa. Adem\u00e1s, solo acondicionar el t\u00fanel costar\u00eda 40 millones de euros.<\/p>\n
Para que el proyecto no caiga en el olvido, el Ejecutivo de Lamb\u00e1n ha impulsado la firma de un comunicado conjunto entra Arag\u00f3n y Francia en el que se resalta la importancia que la reapertura tendr\u00e1 para ambos territorios desde el punto de vista econ\u00f3mico y social.<\/p>\n
Numerosos representantes institucionales, sociales y empresariales de la Comunidad han mostrado tambi\u00e9n su apoyo a este proyecto. Mientras, Francia est\u00e1 representada por el vicepresidente responsable de Desarrollo Econ\u00f3mico y Econom\u00eda Digital de la Regi\u00f3n de Aquitania, Bernard Uthurry.<\/p>\n
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