Los vecinos muestran los planos de sus viviendas, aprobados por sus alcald\u00edas con rasantes de 8, 10 y 12,5 metros. \u2013 Mauricio Rocabado Periodista Invitado<\/p>\n
Los vecinos de los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cochabamba, que viven a escasos metros de la l\u00ednea f\u00e9rrea por donde pasar\u00e1 el tren metropolitano, anticiparon que no permitir\u00e1n que sus viviendas sean afectadas y exigen a las alcald\u00edas respetarlas porque no son construcciones ilegales, pues cuentan con planos aprobados que datan de 1980.<\/p>\n
Pese a que no cuentan con informaci\u00f3n oficial sobre el proyecto, los vecinos de los cinco municipios se\u00f1alaron que no se oponen al tren, pero ante la posibilidad de ser afectados informaron que conformaron el \u00e2\u0080\u009cComit\u00e9-Control Social del Proyecto del Tren Metropolitano\u0080\u009d para defender sus derechos y su propiedad.<\/p>\n
Para la construcci\u00f3n del tren, de sus tres l\u00edneas, seg\u00fan el estudio de prefectabilidad presentado por la empresa JOCA, se requerir\u00e1n 10 metros de derecho de v\u00eda, cinco a cada lado del eje antiguo, para emplazar la obra.<\/p>\n
Una de las l\u00edneas del tren, la Verde, conectar\u00e1 los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cochabamba. A lo largo de ese trazo, pr\u00f3ximo a la antigua v\u00eda f\u00e9rrea existe gran cantidad de asentamientos urbanos. Seg\u00fan JOCA estos no representan un problema para el proyecto porque la afectaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00ednima.<\/p>\n
Con planos en mano, el presidente del comit\u00e9 conformado por los vecinos de cinco municipios, Roberto Escobar, demostr\u00f3 que las casas se encuentran, en el peor de los casos, a 8 metros del eje de la v\u00eda; a 12,5 y la mayor\u00eda a 10, que son las rasantes exigidas por las alcald\u00edas: Cercado de 10 a 12,5 metros; Colcapirhua y Vinto de 12,5 y Quillacollo de 12,5 a 17,5 metros.
\nEl dirigente explic\u00f3 que si JOCA va requerir 5 metros a cada lado de la v\u00eda quedar\u00e1n tres metros libres, entre la v\u00eda del tren y las viviendas. El \u00e2\u0080\u009ctemor\u00e2\u0080\u009d de los vecinos es que obliguen a retroceder sus casas, para emplazar una v\u00eda paralela a los rieles por donde circulen motorizados y personas.<\/p>\n
Los vecinos tambi\u00e9n realizaron c\u00e1lculos sobre el costo del tren, que ser\u00e1 de 504 millones de d\u00f3lares de acuerdo al contrato firmado con JOCA, y en base a los n\u00fameros que sacaron sugirieron construir una \u00e2\u0080\u009cgran avenida\u00e2\u0080\u009d que ser\u00eda menos costosa.<\/p>\n
El vicepresidente del comit\u00e9 y representante vecinal de Colcapirhua, Federico Barrios, se\u00f1al\u00f3 que la carretera podr\u00eda ser emplazada con \u00e2\u0080\u009cmenos del 10 por ciento\u00e2\u0080\u009d del precio actual del tren, tendr\u00eda 25 metros de ancho y cuatro v\u00edas, dos de ida y dos de vuelta. El precio del kil\u00f3metro de \u00e2\u0080\u009ccarretera internacional\u00e2\u0080\u009d es de un mill\u00f3n de d\u00f3lares, mientras que del tren ser\u00e1 de 15 millones, dijo Barrios.<\/p>\n
El representante de Cercado, Eddy Guzm\u00e1n, inform\u00f3 que JOCA emplazar\u00e1 un terrapl\u00e9n a 30 cent\u00edmetros de altura para la circulaci\u00f3n del tren. Esto, en \u00e9poca de lluvias, se\u00f1al\u00f3 Leovigildo Claros, vecino de Quillacollo, retendr\u00e1 el agua y se inundar\u00e1n sus viviendas.<\/p>\n
ESCUELA THOMAS BATA EN RIESGO<\/p>\n
La unidad educativa Thomas Bata pelea hace siete a\u00f1os en la regularizaci\u00f3n de planos, sin \u00e9xito. La directora del establecimiento, Yuva Rocha Torres, lament\u00f3 que la Alcald\u00eda no viabilice el pedido debido a que el tren requerir\u00e1 17,5 metros de v\u00eda, lo que implica que la mitad de las aulas desaparezcan.<\/p>\n
A consecuencia de ello, la unidad tuvo que renunciar al proyecto de ampliar su infraestructura para nivel secundario y cerrar dos cursos con 70 estudiantes. Hoy, el establecimiento con 52 a\u00f1os de vida, corre el riesgo de cerrarse. Los vecinos cuestionan que las alcald\u00edas desconozcan el trazado de las l\u00edneas del tren y que ni el Ministerio de Obras P\u00fablicas ni la misma empresa JOCA est\u00e9n interesados en explicar el proyecto.<\/p>\n
No saben nada\u00e2\u0080\u009d, dijeron. La vecina de Vinto, Isabel Espinoza, indic\u00f3 que no saben qu\u00e9 pasar\u00e1 con los cruces de v\u00eda, pues \u00e9stas existen cada dos cuadras.<\/p>\n
OPINAN LOS VECINOS<\/p>\n
Roberto Escobar, presidente del Comit\u00e9- Control Social del Tren<\/p>\n
El tren es desarrollo y progreso, estamos de acuerdo, pero en lo que no estamos de acuerdo es que afecte nuestras viviendas, tenemos planos aprobados en Cochabamba, Colcapirhua, Quillacollo y Vinto por las respectivas alcald\u00edas. Esas viviendas son fruto del sacrificio de toda la vida y por un tren no puede ser que tengan que demolerlas (\u00e2\u0080\u00a6) No nos oponemos, pero que respeten las casas.<\/p>\n
Federico Barrios, vicepresidente Colcapirhua<\/p>\n
Con menos del 10 por ciento podemos hacer un avenida con iluminaci\u00f3n, jardinera, todo (\u00e2\u0080\u00a6) Estamos hablando de una carretera de m\u00e1s de 25 metros de ancho, de dos v\u00edas al lado derecho y dos al izquierdo, adem\u00e1s de un sector de parqueo.<\/p>\n
El sector comercial se reactivar\u00eda. Cerr\u00e1ndonos perderemos el valor de nuestras viviendas. Nos mienten JOCA y el Gobierno cuando dicen que subir\u00e1n de precio las casas.<\/p>\n
Guillermo Pizarro, Vecino de Vinto<\/p>\n
El impacto ambiental ser\u00eda catastr\u00f3fico en Vinto porque ya hace bastantes a\u00f1os se fue talando nuestros \u00e1rboles sobre la l\u00ednea f\u00e9rrea y ahora todav\u00eda hay eucaliptos, molles y sauces que se est\u00e1n perdiendo. Si nuevamente tendr\u00edamos que perder nuestros arboles ser\u00eda catastr\u00f3fico (\u00e2\u0080\u00a6) Los \u00e1rboles est\u00e1n a cinco y dos metros (\u00e2\u0080\u00a6) Es incuantificable la p\u00e9rdida. Los que se van a talar son centenarios y sanos.<\/p>\n
Jenny de Bustamante, Vecina de Cercado<\/p>\n
Son 22 kil\u00f3metros, de todo el recorrido, que est\u00e1n ocupados por viviendas a lo largo de la l\u00ednea verde. Hay algunas casas que salen a un lado, pero much\u00edsimas salen al lado de las rieles.<\/p>\n
Es decir, que si nos van a quitar terreno vamos a quedar primero sin salida y encarcelados.<\/p>\n
(\u2026) M\u00e1s de 1.000 familias se ver\u00edan afectadas por el proyecto del tren metropolitano.<\/p>\n
MINISTRO RATIFICA INICIO DE OBRAS<\/p>\n
El ministro de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, ratific\u00f3 ayer que la construcci\u00f3n del tren urbano en el eje metropolitano de Cochabamba comenzar\u00e1 a mediados de febrero.<\/p>\n
Claros dijo a la agencia ABI, que las obras civiles arrancar\u00e1n en base al estudio de prefactibilidad efectuado por la adjudicataria de la obra, la empresa JOCA de Espa\u00f1a, y que hasta el 10 de febrero ser\u00e1 complementado con aportes de varios t\u00e9cnicos del Ministerio de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda.<\/p>\n
Precis\u00f3 que las modificaciones que se har\u00e1n en el documento base \u00e2\u0080\u009cser\u00e1n leves y no cambiar\u00e1n su esencia principal\u00e2\u0080\u009d, puesto que sus lineamientos fundamentales demostraron que el proyecto vial es \u00e2\u0080\u009crentable y autosostenible\u00e2\u0080\u009d.<\/p>\n
\u0080\u009cUno de los cambios ser\u00e1 m\u00e1s de forma en el tramo amarillo, sobre la cuesti\u00f3n de las obras civiles a ser implementadas, porque no olvidemos que ir\u00e1 al borde de la avenida Costanera y all\u00e1 debe aplicarse unas obras civiles m\u00e1s precisas. M\u00e1s all\u00e1 de eso no tenemos mayores problemas\u0080\u009d, afirm\u00f3.<\/p>\n
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