{"id":37837,"date":"2016-01-29T12:39:05","date_gmt":"2016-01-29T15:39:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=37837"},"modified":"2016-01-29T12:39:05","modified_gmt":"2016-01-29T15:39:05","slug":"el-tango-es-el-protagonista-en-las-nuevas-estaciones-de-la-linea-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tango-es-el-protagonista-en-las-nuevas-estaciones-de-la-linea-h\/","title":{"rendered":"El tango es el protagonista en las nuevas estaciones de la L\u00ednea H"},"content":{"rendered":"

Las estaciones C\u00f3rdoba y Las Heras se suman a la traza del subte que se inicia en Parque Patricios. Cu\u00e1les fueron los m\u00e9todos constructivos y c\u00f3mo se hicieron los murales del dise\u00f1o interior.<\/strong><\/p>\n

La l\u00ednea H de subterr\u00e1neos sum\u00f3 dos nuevas estaciones, reforzando el v\u00ednculo entre el Sur y el Norte de la ciudad. La traza que se inicia provisoriamente en la estaci\u00f3n Hospitales, en Parque Patricios, creci\u00f3 con las estaciones C\u00f3rdoba y Las Heras (cabecera provisoria Norte), en el barrio de Recoleta. En direcci\u00f3n norte, quedan pendientes las aperturas de las estaciones Santa Fe (prevista para abril) y Facultad de Derecho, futura cabecera Norte definitiva.<\/p>\n

Mir\u00e1 una galer\u00eda de fotos en HD de la Estaci\u00f3n Las Heras<\/strong><\/a><\/p>\n

La l\u00ednea m\u00e1s joven del sistema de subtes metropolitano acredita su denominaci\u00f3n de \u201cPaseo Tur\u00edstico-Cultural Subterr\u00e1neo del Tango\u201d en estas nuevas estaciones. C\u00f3rdoba homenajea a Edmundo Rivero, en tanto que Las Heras hace lo propio con Hugo del Carril mediante murales compuestos por el artista pl\u00e1stico Marino Santamar\u00eda usando un mill\u00f3n de venecitas. Manuel Ameztoy hizo lo propio con el de la estaci\u00f3n C\u00f3rdoba.<\/p>\n

\"ESTACION-HERAS-Carril-Hernan-Rojas_CLAIMA20160128_0121_39\"<\/a><\/p>\n

Imagen de la Estaci\u00f3n Las Heras, donde se homenajea a Hugo Del Carril
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Seg\u00fan explican los proyectistas de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. (Sbase), C\u00f3rdoba, Las Heras y la futura estaci\u00f3n Santa Fe, son m\u00e1s profundas que el resto de las estaciones, por lo que fueron construidas con el m\u00e9todo \u201cen caverna\u201d, mediante tuneladoras. En cambio, para Facultad de Derecho, que es m\u00e1s superficial, se opt\u00f3 por el m\u00e9todo \u201ccut & cover\u201d, que consiste en hacer grandes zanjas para situar los pilotes y una losa de hormig\u00f3n armado que luego es cargada con tierra hasta el nivel de la calle.<\/p>\n

Al ser un punto neur\u00e1lgico de combinaci\u00f3n con la L\u00ednea D, en la estaci\u00f3n Santa Fe se desarroll\u00f3 un procedimiento especial, ya que el t\u00fanel de la l\u00ednea H deb\u00eda cruzar por debajo del t\u00fanel de la L\u00ednea D (como lo hizo con las l\u00edneas E, A y B) pero, por razones de \u00edndole geot\u00e9cnica, no se pudo descender la traza a los niveles anteriores. \u201cEs la primera vez que Sbase debi\u00f3 demoler la parte inferior de un t\u00fanel de otra l\u00ednea \u2013explican desde Sbase\u2013, en este caso de la D, ejecutando un procedimiento especial para no interrumpir el servicio\u201d.<\/p>\n

\"ESTACION-CORDOBA-homenajea-Edmundo-Rivero_CLAIMA20160128_0142_39\"<\/a><\/p>\n

Imagen de la Estaci\u00f3n C\u00f3rdoba, donde se homenajea a Edmundo Rivero
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El esquema estructural empleado (b\u00f3veda de ca\u00f1\u00f3n corrido) determin\u00f3 un espacio arquitect\u00f3nico envolvente, caracter\u00edstica que fue potenciada por solados y paramentos revestidos de venecianos que en la estaci\u00f3n Las Heras se funden en murales. Tambi\u00e9n colaboran en ese sentido las placas premoldeadas y los revoques vistos.<\/p>\n

El dise\u00f1o general busca aportar visibilidad y legibilidad en todo el recorrido, desde las bocas de ingreso hasta los andenes. En cumplimiento de la ley de accesibilidad f\u00edsica, las estaciones cuentan con ascensores que comunican la v\u00eda p\u00fablica con los vest\u00edbulos. Adem\u00e1s, tienen un sistema de solados gu\u00eda, solados de prevenci\u00f3n, solados de peligro y carteles braile en accesos y pasamanos.<\/p>\n

Las estaciones cuentan tambi\u00e9n con sistemas de ventilaci\u00f3n forzada, as\u00ed como de detecci\u00f3n y extinci\u00f3n de incendio y salidas de emergencia que terminan en puertas enrasadas a nivel vereda. \u201cSu apertura es manual y suave gracias a un amortiguador hidr\u00e1ulico y no requiere alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica para su accionamiento\u201d, sostienen los responsables del proyecto.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o lum\u00ednico, se eligi\u00f3 un mismo tipo de artefacto en todas las zonas de uso p\u00fablico de la estaci\u00f3n. \u201cEsto le confiere unidad a la obra de arquitectura desde el punto de vista de la iluminaci\u00f3n, uniendo las distintas zonas y niveles de la estaci\u00f3n de uso p\u00fablico\u201d, puntualizan los autores. Desde el punto de vista del mantenimiento, es el mismo tubo de iluminaci\u00f3n que se utiliza en los diferentes sectores. En el caso particular de la estaci\u00f3n Las Heras, al estar ubicada debajo de la plaza Emilio Mitre, la idea fue llegar con iluminaci\u00f3n natural a trav\u00e9s de siete claraboyas.<\/p>\n

En el otro extremo del recorrido y proyectado debajo del parque hom\u00f3nimo mediante la tecnolog\u00eda \u201cen caverna\u201d, el Taller Parque Patricios funcionar\u00e1 como \u00e1rea de mantenimiento de la flota. La obra incluye dos etapas: en la primera, el tramo funcionar\u00e1 con dos v\u00edas, una para mantenimiento y otra para aver\u00edas ligeras. \u201cEl taller principal constar\u00e1 de una ventilaci\u00f3n natural y de dos ventilaciones forzadas. Tendr\u00e1 un sector de servicios que incluir\u00e1 oficinas, vestuarios, cocina y comedor\u201d. En la segunda etapa, se sumar\u00e1n dos v\u00edas para el lavado y reparaci\u00f3n de aver\u00edas mec\u00e1nicas. Adem\u00e1s, se emplazar\u00e1n servicios de dos plantas con oficinas y \u00e1reas para reparaciones y sector de almacenamiento.<\/p>\n

Seg\u00fan los autores, las nuevas estaciones de la L\u00ednea H son las primeras del pa\u00eds en contar con un sistema de ventilaci\u00f3n que permiten una r\u00e1pido y segura evacuaci\u00f3n de los pasajeros en caso de incendio. Con estas inauguraciones, la L\u00ednea H se compone de las estaciones Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Incl\u00e1n, Humberto I, Venezuela, Once, Corrientes, C\u00f3rdoba y Las Heras. Como futura cabecera sur se agregar\u00e1 S\u00e1ez, en donde adem\u00e1s se conformar\u00e1 un centro de transbordo urbano entre los pasajeros de \u00f3mnibus y del Ferrocarril Belgrano Sur. Tambi\u00e9n forma parte del programa la construcci\u00f3n de la subestaci\u00f3n C\u00f3rdoba, ubicada debajo la calzada de la calle San Luis, encargada de la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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