{"id":37932,"date":"2016-02-01T11:59:29","date_gmt":"2016-02-01T14:59:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=37932"},"modified":"2016-02-01T11:59:29","modified_gmt":"2016-02-01T14:59:29","slug":"espana-75o-aniversario-de-renfe-1941-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-75o-aniversario-de-renfe-1941-2016\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: 75\u00ba aniversario de Renfe (1941-2016)"},"content":{"rendered":"

Carlos Abell\u00e1n, director del Museo del Ferrocarril; Salvador Garc\u00eda Ochoa, primer maquinista del AVE; y Victoriano Mart\u00edn, supervisor; con Arturo Mart\u00edn<\/p>\n

Subimos a bordo con Pablo V\u00e1zquez, su presidente, y con Carlos Abell\u00e1n, director del Museo de Ferrocarril de Madrid.<\/p>\n

Compartimos vag\u00f3n con un maquinista, un supervisor, un viajero apasionado y una agencia especializada en trenes<\/p>\n

Memoria de delf\u00edn a bordo de una locomotora que el pasado 24 de enero cumpl\u00eda 75 a\u00f1os: Renfe.
\nA golpe de silbido nos acomodamos en primera clase para hablar con su actual presidente, Pablo V\u00e1zquez, y recordar los duros comienzos, la reconstrucci\u00f3n de da\u00f1os tras la Guerra Civil y aquellos primeros 12.000 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n

\u00abEl nacimiento de Renfe tiene que ver con la incapacidad de las empresas privadas de dar el servicio. Surge como una manera del Estado de rescatar a las l\u00edneas ferroviarias de aquel momento\u00bb, explica. Entre los retos a corto plazo para la compa\u00f1\u00eda: \u00abToda la realidad que tiene que ver con el mundo digital, o con el wifi en nuestro caso. Esa es una parte muy importante de nuestro futuro\u00bb.<\/p>\n

Cambiamos de vag\u00f3n para conocer al director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Carlos Abell\u00e1n, que entr\u00f3 de electricista en 1973, como aprendiz. Le acompa\u00f1an dos veteranos: el maquinista Salvador Garc\u00eda y el supervisor del AVE Victoriano Mart\u00edn. \u00abAntes, el interventor llevaba unas tenacillas y se tiraba todo el viaje comprobando la validez de los billetes.<\/p>\n

Hoy todo ha cambiado. Nuestra funci\u00f3n es m\u00e1s bien de confort, comprobar que todo funciona bien y que nadie tiene ning\u00fan problema\u00bb, aclara este \u00faltimo.<\/p>\n

Con Abell\u00e1n redescubrimos las locomotoras de vapor, los primeros trenes di\u00e9sel, el TER (Tren Espa\u00f1ol R\u00e1pido), el AVE\u2026 \u00abNac\u00ed en el medio de las v\u00edas, entr\u00e9 en la escuela de aprendices de ferroviarios, hice la mili en ferrocarriles y ahora tengo el gusto de estar en el museo, la mejor loter\u00eda que me ha podido tocar\u00bb, reconoce, demostrando su absoluta pasi\u00f3n por el oficio.<\/p>\n

Salvador, en su caso, inici\u00f3 su carrera como ayudante de maquinista en 1980, y fue uno de los primeros en realizar el trayecto Madrid-Sevilla en AVE. \u201cHab\u00eda muchos nervios, era todo muy nuevo para todos\u201d, confiesa.<\/p>\n

De los recorridos m\u00e1s atractivos que nos ofrece este medio de transporte nos habla Sonia Castelani, con quien viajamos a trav\u00e9s del pase Interrail o del emblem\u00e1tico Orient Express.<\/p>\n

Precisamente en la siguiente estaci\u00f3n nos espera alguien que ya ha probado alguna de estas experiencias, Miguel \u00c1ngel Matute, desde RNE C\u00e1diz. Viajero incansable donde los haya, recoge todas sus aventuras en Viajesferroviarios.blogspot.com. Muchas las comparte con expertos ferroviarios con quienes, antes de viajar, prepara los trazados, por ejemplo, cuando los Balcanes son el destino elegido. \u00abMe quedan muchos trayectos por hacer. Ahora estoy trabajando en Grecia, para viajar desde Belgrado, bajar hasta Atenas, cruzar hacia la parte m\u00e1s baja al oeste del pa\u00eds\u2026\u00bb, avanza.<\/p>\n

Y si alguien sabe de circuitos y de las posibilidades del tren, ese es Jos\u00e9 Luis Maldonado, responsable de Viajerosaltren.com, \u00fanica agencia online espa\u00f1ola especializada en ese medio. \u201cEn Espa\u00f1a no hay ninguna agencia dedicada a los trenes, y creo que es un medio de transporte no s\u00f3lo rom\u00e1ntico, tambi\u00e9n \u00fatil, con la llegada de la alta velocidad\u201d, subraya.<\/p>\n

\"Renfe<\/a>
\nJos\u00e9 Luis Maldonado, responsable de Viajerosaltren.com.<\/p>\n

Volviendo al nacimiento de Renfe, en 1941, Miguel \u00c1ngel Hoyos nos acerca un a\u00f1o en el que se consuma el holocausto, en el que fallece Alfonso XIII tras 10 a\u00f1os en el exilio, y en el que Franco nombra a un nuevo gobierno.<\/p>\n

Y en \u00abSomos lo que fuimos\u00bb, Alberto Maeso, que pertenece a familia de ferroviarios, recupera para todos ustedes algunos de los mejores anuncios de Renfe, as\u00ed como programas de televisi\u00f3n realizados en torno a este transporte, como Tren de cercan\u00edas, de Adolfo Marsillach, o el Viaje con nosotros de Gurruchaga.<\/p>\n

El destino final lo alcanzamos escuchando como siempre las propuestas de Juan Otero, con temas como \u00abPerfidia\u00bb, de Xavier Cugat, o \u00abGod bless the child\u00bb, de Billie Holiday. Ustedes elijan la m\u00fasica que prefieran, pero no cometan el error de dormirse a bordo y perderse esa panor\u00e1mica m\u00e1gica que s\u00f3lo el tren nos regala.<\/p>\n

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rtve<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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