La tarifa multimodal es un proyecto ya planteado por el gobierno nacional y permitir\u00eda aplicar una tarifa \u00fanica en un per\u00edodo determinado para combinar el transporte en colectivos, trenes o subtes.<\/p>\n
Dietrich volvi\u00f3 a admitir ayer, no obstante, que el transporte era un servicio p\u00fablico subsidiado en todo el mundo, pero que la idea del gobierno de Mauricio Macri era hacerlo m\u00e1s eficiente y segmentarlo entre los diferentes estratos de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
El ministro del \u00e1rea, Guillermo Dietrich, garantiz\u00f3 hoy que continuar\u00e1n subsidiando los pasajes de trenes y colectivos, aunque advirti\u00f3 que est\u00e1n revisando \u00ablas estructuras de costos\u00bb de los servicios para \u00abtomar definiciones\u00bb sobre las tarifas.<\/p>\n
\u00abCon Manuela L\u00f3pez Men\u00e9ndez, que es nuestra secretaria de obras de transporte, estamos evaluando todos los n\u00fameros para tomar definiciones\u00bb.<\/p>\n
\u00abA mediano y largo plazo iremos a una tarifa plana multimodal para privilegiar a los que viven m\u00e1s lejos\u00bb, dijo el ministro de Transporte Guillermo Dietrich.<\/p>\n
Despu\u00e9s de los aumentos en la energ\u00eda el\u00e9ctrica, que para el caso de Edenor y Edesur ser\u00e1n anunciados ma\u00f1ana, los usuarios deber\u00e1n enfrentar otros incrementos que se aproximan: en el gas y en el transporte.<\/p>\n
El sistema ferroviario recibi\u00f3 cerca de 12.000 millones, repartidos entre las l\u00edneas estatales y las privadas, erogaciones a las que hay que agregarles unos 5000 millones que fueron para Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
En di\u00e1logo con Radio Continental, el ministro afirm\u00f3 que no quitar\u00e1n los subsidios en el corto plazo pero, de todos modos, record\u00f3 que en en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires los precios de los boletos de colectivos no aumentan desde julio de 2014.<\/p>\n
Con todo, el funcionario cuestion\u00f3 los criterios de la pol\u00edtica tarifaria aplicada por el kirchnerismo y sugiri\u00f3 la presencia de algunas irregularidades en la compra de insumos.<\/p>\n
\u00abEl boleto de tren ha ido aumentando porque a medida que se fueron haciendo inversiones\u00bb. Dietrich se\u00f1al\u00f3 que \u00abse trabaja en distintos planos: el tarifario y la estructura de costos\u00bb y adelant\u00f3 que \u00aba medida que se consolide toda la informaci\u00f3n, se tomar\u00e1n las decisiones, con una visi\u00f3n de mediano y largo plazo\u00bb. Hoy hay trenes en los que se paga un peso, otro 2 pesos y creo que hay alg\u00fan tren que se paga 3 pesos. \u00abLas variaciones en t\u00e9rminos nominales es chica, pero en porcentual es muy grande\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
El funcionario resalt\u00f3 que est\u00e1n trabajando para implementar el sistema SUBE en todo el pa\u00eds, ya que es \u00abun sistema que funciona muy bien\u00bb y que \u00abes un aporte muy importante\u00bb hacia adelante.<\/p>\n
Asimismo, elogi\u00f3 los beneficios de la tarjeta SUBE e inform\u00f3 que el Gobierno Nacional quiere extenderla al resto de las provincias, a diferencia de la gesti\u00f3n kirchnerista que, de acuerdo al ministro, \u00abtuvo una constante discriminaci\u00f3n para el interior\u00bb. Pero en todo te encontr\u00e1s con una piedra. \u00abDe m\u00ednima, los pliegos de las compras de las m\u00e1quinas no posibilitaban tanta competencia\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
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