La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el presidente de Renfe, Pablo V\u00e1zquez, junto a un AVE en la estaci\u00f3n de Atocha. \/ P. Monge<\/p>\n
El espectacular crecimiento en clientes que el Ministerio de Fomento otorga a los servicios comerciales de Renfe contrasta con la m\u00e1s lenta evoluci\u00f3n de la demanda de vuelos dom\u00e9sticos, donde diversas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas aprecian aton\u00eda en la salida de la crisis.<\/p>\n
El AVE y trenes de larga distancia han pasado de 20 millones de pasajeros en 2011, a los 31 millones del cierre de 2015 y las previsiones que maneja la direcci\u00f3n de Renfe pasan por duplicar esa cifra en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n
La estimaci\u00f3n, que fuentes de la compa\u00f1\u00eda califican de \u201cmoderada\u201d, se basa en factores favorables como la finalizaci\u00f3n y puesta en servicio de nuevas l\u00edneas, la ampliaci\u00f3n de la flota con trenes de mayor capacidad, una positiva evoluci\u00f3n econ\u00f3mica, la esperada liberalizaci\u00f3n del transporte de pasajeros por ferrocarril y la competitiva oferta comercial instaurada desde el arranque de la pasada legislatura.<\/p>\n
Aena ha culminado un ejercicio de franca recuperaci\u00f3n con 207 millones de pasajeros, de los que 62,1 millones corresponden a vuelos entre destinos nacionales.<\/p>\n
La cifra representa un incremento del 6,1% respecto a la registrada en 2014, pero est\u00e1 muy por debajo de los 76 millones de 2011 o los 82 millones de 2008. La tendencia es a confluir a la vista de que el AVE ha erosionado seriamente la cuota del avi\u00f3n en corredores estrat\u00e9gicos como el Madrid-Barcelona.<\/p>\n
La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, reitera en sus comparecencias p\u00fablicas que \u201chemos conseguido acercar el AVE a los ciudadanos\u201d.<\/p>\n
De hecho, el fuerte respaldo del Gobierno al tren de alta velocidad ha alimentado el recelo de otros modos de transporte como el autob\u00fas y el sector a\u00e9reo, regulados en gran medida por el propio Ministerio de Fomento en lo que toca a la concesi\u00f3n de licencias para rutas de larga distancia por carretera o las tarifas aeroportuarias que exige Aena a las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Renfe va a invertir en trenes para apoyar su crecimiento y dio el visto bueno la semana pasada a la precalificaci\u00f3n de los siete fabricantes que se han presentado al concurso.<\/p>\n
Tal y como est\u00e1 anunciado, la compa\u00f1\u00eda pretende comprar 15 unidades que podr\u00edan ser complementadas por otras 15. Estas \u00faltimas se encargar\u00edan en lotes de cinco y en un plazo m\u00e1ximo que alcanza 2025.<\/p>\n
Se buscan trenes con m\u00e1s de 400 plazas, equipados con wifi y que sean capaces de rodar por ancho europeo UIC a m\u00e1s de 320 kil\u00f3metros por hora. Para el posible pedido de 15 trenes adicionales se primar\u00eda la adopci\u00f3n del eje de ancho variable para dar cabida a que los trenes operen en distintos tipos de v\u00eda.<\/p>\n
Desde Renfe se enmarca el pedido, que ir\u00e1 de 1.096 a 2.642 millones de euros incluyendo hasta 40 a\u00f1os de conservaci\u00f3n, en una nueva etapa marcada por avances tecnol\u00f3gicos, la fuerte competencia de las aerol\u00edneas de bajo coste y en la que Renfe deber\u00e1 pugnar con operadores privados.<\/p>\n
De forma paralela a la renovaci\u00f3n de flota con capacidad superior a los 250 kil\u00f3metros por hora, que estar\u00eda compuesta con 241 trenes al cierre de 2025, Renfe est\u00e1 labrando el terreno para proceder al rejuvenecimiento de una plantilla de 14.500 personas que arroja una media de edad de 54 a\u00f1os.
\nBalance positivo de cuatro a\u00f1os cr\u00edticos en Fomento<\/p>\n
La ministra de Fomento, Ana Pastor, no hizo concesiones a la autocr\u00edtica en el balance de la legislatura presentado el viernes. Repas\u00f3 los hitos de un complejo mandato, principalmente por los ajustes presupuestarios y una \u201cherencia\u201d del anterior Gobierno que ha estado presente durante la legislatura y que ya no record\u00f3 en el cierre de la misma.<\/p>\n
Pastor eludi\u00f3 puntos como la crisis de las autopistas en quiebra, la deuda del Grupo Fomento o las dudas sobre si se podr\u00eda haber obtenido mayor valor de la colocaci\u00f3n de Aena en Bolsa. Tampoco fue citada la reducci\u00f3n de la inversi\u00f3n.<\/p>\n
Pastor se refiri\u00f3 a logros, resaltando, por ejemplo, la reactivaci\u00f3n de 60 obras por 4.000 millones. El balance otorga a las actividades del Grupo Fomento un peso del 16% en el PIB y la suma de 1,3 millones de trabajadores.
\nSobre los proyectos acometidos, la ministra enumer\u00f3 la puesta en servicio de 900 kil\u00f3metros de carreteras, de los que 610 kil\u00f3metros corresponden a nuevas autov\u00edas, o los 3.600 millones destinados a conservaci\u00f3n: \u201cCuando llegamos hab\u00eda 84 de los 160 sectores de carreteras sin contrato de mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en materia de carreteras se han licitado 32 contratos por 1.400 millones en un contexto de restricciones.
\nSobre el AVE, se han puesto en servicio seis l\u00edneas que en el inicio de la legislatura \u201capenas mostraban un 20% de su ejecuci\u00f3n\u201d. En total han sido 619 kil\u00f3metros de AVE y mejoras de tramos de la red convencional.<\/p>\n
En un r\u00e1pido paso por los aeropuertos, Fomento ha puesto de manifiesto que la red de Aena puede acoger hasta 335 millones de pasajeros una vez cerrado un intenso ciclo de inversi\u00f3n.<\/p>\n
Respecto a los puertos, se celebr\u00f3 el r\u00e9cord de 501 millones de toneladas de carga en 2015, as\u00ed como decisiones que han movilizado inversi\u00f3n, tanto p\u00fablica como privada, entre las que figuran la ampliaci\u00f3n de las concesiones de terminales.<\/p>\n
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