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<\/a><\/p>\nEn vista de que el pa\u00eds no tiene la capacidad econ\u00f3mica para construir un tren de pasajeros para el \u00c1rea Metropolitana, diputados de varios partidos piden al presidente Luis Guillermo Sol\u00eds, explorar la posibilidad de dar en concesi\u00f3n ese servicio.<\/p>\n
La idea es que el Estado y la empresa privada pongan en funcionamiento la l\u00ednea ferroviaria de $1.500 millones para el \u00e1rea central, gracias a la construcci\u00f3n de un canal seco entre La Cruz, en Guanacaste, y el Puerto Mo\u00edn, en Lim\u00f3n, el cual, ser\u00eda exclusivo para el transporte de carga.<\/p>\n
De esta forma, el Incofer cobrar\u00eda un canon que disparar\u00eda su presupuesto para subsidiar el transporte de pasajeros y as\u00ed, hacer llamativos los dos proyectos ferroviarios para la empresa privada.<\/p>\n
La alternativa ha estado en boca de diputados del PLN, el PUSC, el Movimiento Libertario y PAC en los \u00faltimos d\u00edas, como parte del debate que realiza el Plenario en torno a la ley de fortalecimiento del Incofer.<\/p>\n
No se requerir\u00eda una ley para impulsar un proyecto de este tipo, sino tan solo voluntad pol\u00edtica y de un socio, ya que la ley de concesiones permite licitar el servicio de transporte en aeropuertos, puertos y ferrocarriles.<\/p>\n
La idea que proponen los diputados, ya se implementa en otros pa\u00edses como M\u00e9xico y Brasil, en donde el transporte de carga genera recursos al Estado.<\/p>\n
\u201cEn la mayor parte del mundo el transporte de personas es subsidiado por el Estado de alguna forma, ya que su operaci\u00f3n no es rentable para las empresas, sin embargo, tenemos que pensar que el transporte de carga, podr\u00eda darnos los recursos necesarios para hacer atractivas las dos l\u00edneas y en el futuro, recibir la infraestructura construida\u201d, dijo Luis V\u00e1squez, diputado del PUSC.
\nEl tren metropolitano que planea el Incofer recorrer\u00eda una distancia de 80 kil\u00f3metros, transportando unos 100 mil pasajeros diarios.<\/p>\n
Para ello, se necesitar\u00eda construir nuevas v\u00edas f\u00e9rreas, un viaducto y hasta un t\u00fanel, entre otras obras.<\/p>\n
Hasta el momento, un total de ocho empresas solicitaron informaci\u00f3n con el fin de participar en un concurso para realizar los estudios de prefactibilidad del tren, de acuerdo con el Banco Centroamericano de Integraci\u00f3n Econ\u00f3mica, que hizo la convocatoria.<\/p>\n
El estudio deber\u00e1 incluir un informe t\u00e9cnico con las proyecciones de demanda del tren interurbano, costos de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del sistema, as\u00ed como las bases para la contrataci\u00f3n de los estudios y dise\u00f1os finales del proyecto.
\nAunque no es su objetivo primordial analizar la concesi\u00f3n del proyecto, el Estado podr\u00eda abrir el portillo para que las empresas analicen una alternativa de este tipo.<\/p>\n
\u201cQueremos un sistema de tren r\u00e1pido de personas, como Dios manda y como lo merecemos los costarricenses del siglo XXI y no revivir un tren de principios del siglo pasado como quiere este gobierno\u201d, critic\u00f3 Otto Guevara, legislador del Movimiento Libertario.<\/p>\n