La primera sala del museo muestra 100 a\u00f1os de trabajo y tecnolog\u00eda en los ferrocarriles de M\u00e9xico<\/p>\n
GUADALAJARA, JALISCO (07\/FEB\/2016).- Al Norte de La Alameda de San Luis Potos\u00ed, se localiza el maravilloso Museo del Ferrocarril. Caminando por el costado sur de La Alameda, vimos en una esquina de enfrente, el templo San Jos\u00e9, y del lado oriente, la antigua Estaci\u00f3n San Luis Potos\u00ed se dej\u00f3 ver, de dos pisos, con su anden delimitado por columnas toscanas.<\/p>\n
Luz Carregha Lamadrid, Bego\u00f1a Garay L\u00f3pez y Jes\u00fas Narv\u00e1ez Berrones escribieron: \u201cLa Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Central Mexicano se fund\u00f3 en la ciudad norteamericana de Boston en febrero de 1880, y obtuvo en septiembre del mismo a\u00f1o la concesi\u00f3n del gobierno federal mexicano para la construcci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea ancha entre la Ciudad de M\u00e9xico y la frontera norte del territorio nacional\u2026<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, el 25 de marzo del a\u00f1o siguiente, la empresa adquiri\u00f3 el contrato\u2026 firmando con las autoridades de los estados de Aguascalientes y de San Luis Potos\u00ed para la construcci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea que uniera a las capitales de ambas entidades\u2026 su inauguraci\u00f3n a mediados de 1884\u2026<\/p>\n
La locomotora del Norte y la del Sur se adelantaron con lentitud y se encontraron por primera vez\u2026 el aire repercuti\u00f3 el silbido de ambas maquinas\u2026 Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s inici\u00f3 sus operaciones entre la ciudad de M\u00e9xico y la de Laredo\u2026 en abril de 1890, abri\u00f3 al tr\u00e1fico su ramal Aguascalientes-San Luis-Tampico\u2026 el gobierno porfirista se convirti\u00f3 en el principal accionista del sistema ferroviario mexicano. En 1908 constituy\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, fusionando las l\u00edneas del Ferrocarril Central Mexicano, del Internacional y del Nacional Mexicano\u201d.<\/p>\n
De la antigua estaci\u00f3n caminamos a la nueva, en su patio admiramos la fabulosa m\u00e1quina de vapor 1182 de N. DE M., arriba dec\u00eda: \u201cLO QUE EL TIEMPO SE LLEV\u00d3\u201d. A un costado vimos una escultura de un ferrocarrilero de pie, en su pedestal una placa nos revel\u00f3: JES\u00daS GARC\u00cdA CORONA \u201cHEROE DE NACOZARI\u201d.<\/p>\n
En la fachada de color mamey, un letrero anunciaba: MUSEO DEL FERROCARRIL, del lado derecho se levant\u00f3 la torre de control. Entramos con emoci\u00f3n al museo, la primera sala nos mostr\u00f3, 100 a\u00f1os de trabajo y tecnolog\u00eda en los ferrocarriles de M\u00e9xico, la consolidaci\u00f3n ferrocarrilera, toda una retrospectiva que inicia en 1850, con el primer camino de fierro, Veracruz-R\u00edo San Juan, y ventila los aconteceres m\u00e1s relevantes con fechas, fotograf\u00edas acorde y piezas de locomotoras. Luego otro espaci\u00f3 fue dedicado a: Talleres, casas redondas y transporte.<\/p>\n
Miramos controles de m\u00e1quinas, con sus indicadores y palancas de mano, que aceleraban, frenaban y cambiaban direcci\u00f3n. Enseguida, otro espacio nos introdujo al taller de fundici\u00f3n y herrer\u00eda. \u201cLa tecnolog\u00eda de vapor implic\u00f3 la creaci\u00f3n de infinidad de moldes y piezas, dado que los equipos ferroviarios no estaban estandarizados.<\/p>\n
Sin embargo, cuando el diesel sustituye al vapor en la tracci\u00f3n de los equipos, tuvieron que sistematizarse los procesos de reparaci\u00f3n y mantenimiento\u201d. Un rinc\u00f3n se dedic\u00f3 al Departamento de Express y Tr\u00e1fico, animado por b\u00e1sculas, ba\u00fales y una taquilla de Express, con sus casilleros llenos de productos de aquella \u00e9poca.<\/p>\n
La \u00faltima sala fue dedicada a, \u201cEL GRAN EXPRESO DEL CIRCO\u201d, \u201cUn binomio unido por las circunstancias y por la magia de ambos, simbolizaba: Circo y Ferrocarril\u201d. Con incre\u00edbles fotograf\u00edas de elefantes bajando de su vag\u00f3n; tigres pasando arcos de fuego; plataformas con camiones y remolques del fant\u00e1stico \u201cCirco Atayde Hnos.\u201d; y la primitiva estaci\u00f3n de San Luis Potos\u00ed, con elegantes carruajes tirados por caballos.<\/p>\n
Miramos artefactos entorno de la taquilla, con cuatro ventanillas abrazadas por bloques de vidrio y soportes para la maleta, debajo de unas ventanillas. A un lado estaban unos carros jaulas, con animales disecados. Salimos a los andenes, donde apreciamos una maquina con carros de carga y un peculiar coche pagador, en otra v\u00eda, carros de pasajeros, ingresamos a uno de ellos, ocupamos unos asientos e imaginamos nuestro viaje a Tampico.<\/p>\n
En la cafeter\u00eda vimos m\u00e1s fotos. Mojaras evoca a las reinas del gremio ferrocarrilero: Claudia de la Fuente y Emma Meade.<\/p>\n
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