La empresa estatal, adem\u00e1s, tiene un proyecto para instalar barreras de seguridad en otros 100 puntos. Tren r\u00e1pido Alameda-Nos contar\u00e1 con 19 pasarelas para peatones y soterr\u00f3 v\u00edas para el tr\u00e1nsito vehicular.<\/p>\n
Un total de 266 accidentes se han registrado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os entre veh\u00edculos que colisionan con trenes, de acuerdo al \u00faltimo reporte de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Estos hechos se suman al ocurrido el domingo pasado, cuando un veh\u00edculo particular fue impactado por una m\u00e1quina el cruce Santa Cecilia de la comuna de San Javier, en El Maule, donde fallecieron siete personas (ver secundario).<\/p>\n
Pese a esta tragedia, los incidentes hab\u00edan bajado desde 2011, a\u00f1o en que se produjeron 67 colisiones, donde fallecieron cinco personas, mientras que en 2015, hubo 48 impactos con cuatro muertos.<\/p>\n
Para evitar este tipo de accidentes, tanto EFE como expertos afirmaron que es clave que se disponga de se\u00f1al\u00e9tica adecuada como la cruz de San Andr\u00e9s y un signo \u201cPare\u201d, los que deben ser visibles para los conductores. En el pa\u00eds existen 1.009 cruces operativos en lugares p\u00fablicos y terrenos privados, donde el automovilista es el responsable en el caso de que haya un impacto, seg\u00fan la indica Ley de Tr\u00e1nsito.<\/p>\n
En EFE indicaron que del total de trayectos existentes, se ha solicitado al Ministerio de Transportes que entregue el rango de oficial a 192 pasos. Con ello, la cartera dispone de recursos para implementar mayores medidas de seguridad, como barreras y guardacruces, y que actualmente s\u00f3lo tienen resguardos b\u00e1sicos (disco \u201cPare\u201d).<\/p>\n
Ra\u00fal Etcheberry, gerente de seguridad operacional del Grupo EFE, afirm\u00f3 que la \u201cse\u00f1al\u00e9tica debe respetarse, pues los trenes no tienen capacidad para detenerse cuando enfrentan un veh\u00edculo en la v\u00eda\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que este tipo de m\u00e1quinas pueden desplazarse a una velocidad que oscila entre los 20 y 140 kil\u00f3metros por hora, lo que lleva a que -por su envergadura- demoren en detenerse entre seis y ocho cuadras. Agreg\u00f3 que se est\u00e1 licitando el proyecto para que 100 cruces cuenten con barreras autom\u00e1ticas a un costo de US$ 60 millones.<\/p>\n
Alta velocidad en Chile<\/strong><\/p>\n \u00bfEs posible que un tren r\u00e1pido posea medidas de seguridad para evitar accidentes en Chile? El gerente de seguridad de EFE asegur\u00f3 que el proyecto Alameda-Nos, que a partir del pr\u00f3ximo trimestre unir\u00e1 ambos puntos en 15 minutos y una velocidad de hasta 140 kil\u00f3metros por hora, dispondr\u00e1 de 16 pasarelas para peatones sobre la l\u00ednea f\u00e9rrea y nueve pasos subterr\u00e1neos para que circulen los autom\u00f3viles. Con ello se eliminar\u00e1n los puntos conflictivos que existen hoy.<\/p>\n Sin embargo, Alvaro Miranda, director del Observatorio del Transporte de la U. Tecnol\u00f3gica Metropolitana, sostuvo que los trenes de alta velocidad \u201crequieren un redise\u00f1o completo de las v\u00edas f\u00e9rreas. Los rieles tienen una tecnolog\u00eda obsoleta en el pa\u00eds y habr\u00eda que redise\u00f1ar todos los pasos a nivel de los autos. El tren tendr\u00eda que pasar por arriba o bien por abajo y en el caso de que fuera imposible hacer un desnivel, debiese haber un sistema de seguridad mayor\u201d.<\/p>\n El especialista en seguridad vial de la UC, Francisco Fresard, explic\u00f3 que \u201ces imposible implementar un tren de alta velocidad en las actuales v\u00edas. No s\u00f3lo por el espacio reservado, la faja vial, sino por el tipo de riel que hay y las pendientes\u201d.<\/p>\n Sobre el est\u00e1ndar actual de los cruces, Fresard estim\u00f3 que hay nuevos tipos de barreras para instalar, pero que \u201cpor el contrario, lo existente es sumamente precario, y cada vez m\u00e1s peligroso, sea por deterioro f\u00edsico, deficiente operaci\u00f3n o aumento de demanda de ambos modos (mayor frecuencia de trenes y aumento de veh\u00edculos livianos por cruzar)\u201d.<\/p>\n \n