En el paso a nivel de avenida Ram\u00edrez se observa movimiento de tierra, materiales de construcci\u00f3n y una barrera nueva.<\/p>\n
Se trata del inicio de una serie de obras que contempla la edificaci\u00f3n de 10 apeaderos en la traza ferroviaria entre la capital provincial y Colonia Avellaneda. El servicio es utilizado diariamente por 500 personas.<\/p>\n
Modificaciones en el terreno al costado de las v\u00edas que cruzan la avenida Ram\u00edrez son la se\u00f1al del comienzo de la construcci\u00f3n de 10 apeaderos a lo largo de la traza ferroviaria que une Paran\u00e1 y Colonia Avellaneda.<\/p>\n
El prop\u00f3sito de la obra es brindar \u201ccomodidad y seguridad en la prestaci\u00f3n del servicio\u201d indic\u00f3 a EL DIARIO, el asesor legal del ferrocarril Urquiza, Jorge Gogniat.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la parada mencionada, el resto de las estaciones estar\u00e1n ubicadas en Divisi\u00f3n Los Andes, Miguel David, Las Garzas, Gobernador Parera, Caputto, Maya y en Colonia Avellaneda.<\/p>\n
En alguno de estos puntos, tambi\u00e9n se contempla la provisi\u00f3n de una nueva barrera (como es el caso del paso a nivel de Avenida Ram\u00edrez). La colocaci\u00f3n de esta se\u00f1alizaci\u00f3n est\u00e1 determinada por el flujo de tr\u00e1nsito vehicular que circula por algunos de esos cruces.<\/p>\n
Gogniat aclar\u00f3 que no ha habido siniestros de envergadura en los puntos cr\u00edticos y que, en ellos, el paso se realiza con la asistencia de banderilleros. De todos modos, se ha decidido reforzar la seguridad de los usuarios del tren, de quienes se trasladan en veh\u00edculos y de los peatones.<\/p>\n
Otra particularidad que destac\u00f3 Gogniat del enclave de Ram\u00edrez es que all\u00ed se levantar\u00e1n \u201capeaderos dobles\u201d, es decir, que habr\u00e1 uno a cada lado de la v\u00eda. En otras paradas concurridas tambi\u00e9n se realizar\u00e1 este tipo paradas.<\/p>\n
VIAJES. El servicio de trenes entre Paran\u00e1 y Colonia Avellaneda se brinda de lunes a viernes en cinco oportunidades al d\u00eda. La prestaci\u00f3n \u201cse ha afianzado muy bien. Tenemos un flujo importante de frecuencias y de utilizaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
Es bastante m\u00e1s r\u00e1pido que el colectivo y est\u00e1 sumamente en precio. Entonces, la idea de la empresa es incluir los apeaderos para que la gente pueda subir y bajar de manera confortable.<\/p>\n
En algunos lugares, inclusive est\u00e1 contemplada la construcci\u00f3n de ba\u00f1os\u201d, expres\u00f3 el abogado.<\/p>\n
Aproximadamente son 500 los pasajeros que diariamente toman el tren entre la capital y Colonia Avellaneda.<\/p>\n
Entre los usuarios cotidianos se encuentran trabajadores, estudiantes y ciudadanos de Avellaneda que llegan a Paran\u00e1 para concretar sus actividades y ocupaciones. El valor del boleto (apenas de un peso) y la amplia banda horaria facilita los viajes.<\/p>\n
Incluso se estima que con m\u00e1s frecuencias se incrementar\u00eda el n\u00famero de usuarios.<\/p>\n
LICITACI\u00d3N. La Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) es la que administra el Ferrocarril Urquiza. Esta empresa p\u00fablica, en el transcurso del a\u00f1o 2015, llam\u00f3 a una licitaci\u00f3n para llevar adelante las mencionadas obras a la vera de la traza.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la incorporaci\u00f3n de paradas en Oro Verde, Villa Fontana y el barrio Azul de Crespo en el ramal que va a Concepci\u00f3n del Uruguay. \u201cSon los lugares en donde la gente m\u00e1s utiliza el servicio\u201d, explic\u00f3 Gogniat.<\/p>\n
Los viajes entre ambas costas de la provincia tienen lugar los viernes desde Paran\u00e1 y los domingos desde Concepci\u00f3n del Uruguay; el costo es de 24 pesos (uno por estaci\u00f3n).<\/p>\n
El recorrido demanda siete horas. Esta prestaci\u00f3n es muy utilizada por los estudiantes universitarios que cursan carreras en la sede Oro Verde de la Universidad Nacional de Entre R\u00edos.<\/p>\n
La operadora
\nLa Sofse fue creada por la Ley N\u00ba 26.352 (denominada de Reordenamiento Ferroviario) con el objetivo de contribuir a la integraci\u00f3n territorial en el marco del Sistema Multimodal de Transporte.<\/p>\n
En forma directa, la Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos gestiona las l\u00edneas urbanas de pasajeros Sarmiento, Mitre, San Mart\u00edn, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa; los servicios regionales de Entre R\u00edos, Salta, Chaco, Neuqu\u00e9n y Tren de las Sierras; y los servicios de larga distancia Buenos Aires – La Pampa, Buenos Aires – Rufino, Buenos Aires – Mar del Plata, Buenos Aires – C\u00f3rdoba, C\u00f3rdoba – Villa Mar\u00eda, Buenos Aires – Rosario, Buenos Aires \u2013 Bah\u00eda Blanca y Buenos Aires – Tucum\u00e1n. Asimismo, mantiene un acuerdo operativo con la empresa Casimiro Zbikoski para la prestaci\u00f3n del servicio Posadas – Encarnaci\u00f3n.<\/p>\n
El 15 de abril 2015 el Congreso de la Naci\u00f3n sancion\u00f3 la Ley que cre\u00f3 Nuevos Ferrocarriles Argentinos y declar\u00f3 de \u201cinter\u00e9s p\u00fablico nacional\u201d y \u201cobjetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina\u201d a la pol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas.<\/p>\n
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