La \u00fanica locomotora a vapor en funcionamiento de Uruguay rescata la esencia e historia de m\u00e1s de 140 a\u00f1os de tradici\u00f3n ferroviaria, a trav\u00e9s de un viaje que permite a turistas y locales conocer los lugares m\u00e1s representativos de la \u00e9poca.<\/p>\n
La \u00fanica locomotora a vapor en funcionamiento de Uruguay rescata la esencia e historia de m\u00e1s de 140 a\u00f1os de tradici\u00f3n ferroviaria, a trav\u00e9s de un viaje que permite a turistas y locales conocer los lugares m\u00e1s representativos de la \u00e9poca.<\/p>\n
En 1910 lleg\u00f3 a Uruguay una de las tantas locomotoras a vapor que eran utilizadas en la \u00e9poca para distintas tareas, labores que con el paso del tiempo quedaron obsoletas y relegaron esas m\u00e1quinas al olvido, hasta que en 2007 una iniciativa de aficionados a los trenes permiti\u00f3 recuperar este hist\u00f3rico medio de transporte.<\/p>\n
El maquinista y conductor de trenes Rodolfo Fontela explic\u00f3 a Efe que se trata de una locomotora tra\u00edda desde Inglaterra y que antes de ser recuperada \u00abse encontraba tirada\u00bb en unos galpones.<\/p>\n
\u00abLa trajimos en un tren de carga, nos propusimos recuperarla, lo hicimos y desde 2007 la tenemos en funcionamiento d\u00e1ndole servicios fundamentalmente a la gente que visita Uruguay a trav\u00e9s de los cruceros, que es un servicio internacional, y en temporada baja lo hacemos con nuestro propio p\u00fablico\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que esta maquinaria fue \u00abprotagonista fundamental\u00bb en los ferrocarriles ingleses en los que tiraba tanto de vagones de carga, como de pasajeros y mixtos \u00abcon una gran versatilidad\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n explic\u00f3 que adem\u00e1s de esta locomotora existe otra \u00aben v\u00edas de recuperaci\u00f3n\u00bb y a\u00f1adi\u00f3 que esta iniciativa surgi\u00f3 luego de una oportunidad de poder adquirir estas m\u00e1quinas que pertenec\u00edan a la Asociaci\u00f3n de Ferrocariles del Estado (AFE).<\/p>\n
\u00abCuando tuvimos oportunidad de hacer un convenio con AFE para que nos entregaran esta locomotora, fue cuando vimos la ocasi\u00f3n de poner a andar un tren hist\u00f3rico al servicio de la gente y que resalta el patrimonio. Ese es nuestro objetivo fundamental\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, resalt\u00f3 que actualmente no reciben \u00abning\u00fan tipo\u00bb de apoyo econ\u00f3mico por parte del Estado uruguayo y agreg\u00f3 que \u00ablo \u00fanico que reciben\u00bb son declaraciones de inter\u00e9s p\u00fablico y tur\u00edstico.<\/p>\n
\u00abLos fondos para la restauraci\u00f3n de la maquina salieron de los socios de la Asociacion Amigos del Riel que hicieron una inversi\u00f3n de 200.000 d\u00f3lares y 80.000 horas de trabajo en las que no se cobraba nada para poder restaurar\u00bb, dijo Fontela.<\/p>\n
\u00abFue a puro riesgo, fue una aventura y sali\u00f3 bien porque encontramos un nicho de mercado que nos permiti\u00f3 encasillarnos en el servicio internacional, que es el que nos permite fundamentalmente subsistir\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
De igual forma, Fontela valor\u00f3 que hasta el momento han logrado transportar la cifra de 35.000 pasajeros, y consider\u00f3 que las personas se sienten atra\u00eddas por este tipo de m\u00e1quinas porque son un \u00abespecimen raro como un dinosuario\u00bb.<\/p>\n
Uno de los destinos m\u00e1s visitados por los turistas es la estaci\u00f3n Pe\u00f1arol, el lugar en que naci\u00f3 el emblem\u00e1tico club de f\u00fatbol que lleva el mismo nombre en 1891 y que fue fundado por trabajadores y obreros del ferrocarril.<\/p>\n