En un reportaje con T\u00e9lam, el dirigente gremial rese\u00f1\u00f3 que en los \u00faltimos tres a\u00f1os \u00abse hizo mucho en ese sentido, aunque a\u00fan falta un largo camino\u00bb; asever\u00f3 que el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, se comprometi\u00f3 en un reciente encuentro mantenido con la Uni\u00f3n a continuar \u00abel proyecto de desarrollo del sistema ferroviario y de las inversiones\u00bb y reafirm\u00f3 que el gremio acompa\u00f1ar\u00e1 todas \u00ablas pol\u00edticas de reactivaci\u00f3n ferroviaria, que debe ser otra vez la columna vertebral del n\u00facleo del transporte\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que esto \u00abdebe articularse con los diversos modos de transporte. Un eje importante que a\u00fan debe fortalecerse es la recuperaci\u00f3n de la industria nacional y los talleres, que fueron emblem\u00e1ticos en alg\u00fan tiempo para la fabricaci\u00f3n de vagones y coches\u00bb.<\/p>\n
Esta recuperaci\u00f3n \u00abpermitir\u00e1 un crecimiento y fortalecimiento de la industria y generar\u00e1 m\u00e1s empleos, no s\u00f3lo ferroviario sino de otras actividades, encargados de construirlos, lo que permitir\u00e1 ampliar y generar nuevas f\u00e1bricas, por ejemplo de componentes. El sindicato respaldar\u00e1 siempre toda esa pol\u00edtica de desarrollo y se opondr\u00e1 a lo que vaya en contra de lo logrado o a la paralizaci\u00f3n de sectores ferroviarios en desarrollo\u00bb, puntualiz\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Sasia tambi\u00e9n afirm\u00f3 que se impone terminar con las obras pendientes en el \u00e1rea metropolitana, como el ferrocarril Belgrano Sur; la provisi\u00f3n de energ\u00eda en el Mitre; parte de la infraestructura y se\u00f1alizaci\u00f3n y concluir la electrificaci\u00f3n del Roca – donde ayer particip\u00f3 junto al presidente Mauricio Macri, el ministro Dietrich y el ex ministro Florencio Randazzo en la inauguraci\u00f3n del tramo Constituci\u00f3n- Quilmes, restando ahora el de La Plata-.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay que fortalecer las inversiones para renovar la infraestructura de los servicios del interior, especialmente de cargas, como el Belgrano y el San Mart\u00edn, que son los que posibilitar\u00e1n el desarrollo de las econom\u00edas regionales, la igualdad de oportunidades en el transporte y el abaratamiento de los costos de la log\u00edstica, tan importante para el crecimiento y desarrollo de la argentina, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Para el gremialista, \u00ablos tramos largos de transporte de cargas deber\u00edan hacerse por ferrocarril o por v\u00edas navegables y los cortos, a trav\u00e9s del cami\u00f3n u otros medios para evitar, entre otras cosas, el encarecimiento del producto, achicar los niveles de accidentolog\u00eda y preservar el medio ambiente, apostando a la infraestructura y a una articulaci\u00f3n de los distintos modos, sin que alguno vaya en desmedro del otro\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n opin\u00f3 que en reiteradas oportunidades desde sectores del transporte se plante\u00f3 impulsar una norma con la necesidad de sancionar una Ley Federal del Transporte para lograr ese objetivo que sin dudas beneficiar\u00eda al sector productivo, el desarrollo y al pa\u00eds, mencionando que oportunamente se cre\u00f3 el Instituto Argentino del Transporte para generar pol\u00edticas en ese sentido, pero que todav\u00eda no se ha avanzado con resultados plasmables.<\/p>\n
\u00abLo m\u00e1ximo ser\u00eda obtener esa norma, pero en el medio existen muchas posibilidades o herramientas para avanzar en ese sentido. Nosotros siempre estaremos a disposici\u00f3n para aportar desde el lugar que nos toca representar a lograr ese objetivo\u201d, concluy\u00f3 Sasia.<\/p>\n