Para ello, se adaptar\u00edan las veintiuna unidades de Urbos 3 de CAF que entraron en servicio el a\u00f1o pasado en la extensi\u00f3n de Wolverhampton a Birmingham Snow Hill<\/p>\n
La autoridad integrada de transporte West Midlands (ITA) ha anunciado su intenci\u00f3n de que la extensi\u00f3n de la l\u00ednea de metro ligero por el centro hist\u00f3rico de Birmingham se realice sin catenaria, para lo que adaptar\u00eda la flota de veintiuna unidades de metro ligero de piso bajo Urbos 3 de CAF mediante la incorporaci\u00f3n de bater\u00edas en el techo para su funcionamiento sin hilos en determinados tramos de la red.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n depende del gestor de infraestructuras Centro, responsable de las redes de transporte p\u00fablico en los siete municipios que integran el condado brit\u00e1nico de West Midlands- Birmingham, Coventry, Dudley, Sandwell, Solihull, Walsall y Wolverhampton- y forma parte del proyecto para extender la l\u00ednea de metro ligero por el centro de la ciudad de Birmingham.<\/p>\n
Los veh\u00edculos de CAF que operar\u00edan en los tramos sin catenaria entraron en servicio el a\u00f1o pasado en la primera fase de la l\u00ednea de Wolverhampton a Birmingham Snow Hill, que contar\u00e1 a su conclusi\u00f3n con veinte kil\u00f3metros de longitud. La primera fase, puesta en marcha el pasado 6 de diciembre, es un trayecto de 1,4 kil\u00f3metros de longitud que discurre desde la calle Bull a Stephenson, para terminar en la remodelada estaci\u00f3n de New Street.<\/p>\n
La flota de Urbos se adaptar\u00eda para ello con bater\u00edas que se instalar\u00e1n en el techo del veh\u00edculo y se recargar\u00e1n a trav\u00e9s de las l\u00edneas el\u00e9ctricas a\u00e9reas en otros tramos del recorrido. El sistema permitir\u00e1 el funcionamiento sin catenaria en la siguiente fase de la l\u00ednea en el centro urbano, una extensi\u00f3n de 1,3 kil\u00f3metros desde Stephenson Street hasta Centenary Square, que se pondr\u00e1 en servicio en 2019, y que evitar\u00e1 la necesidad de instalar la catenaria delante del hist\u00f3rico Ayuntamiento, un edificio de 182 a\u00f1os de antig\u00fcedad ubicado en Victoria Square.<\/p>\n
Otros tramos sin catenaria<\/p>\n
Adem\u00e1s del mencionado trayecto desde Stephenson Street hasta Centenary Square, incluyendo Victoria Square, existen otros tres tramos de ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea que discurrir\u00e1 por el centro de la ciudad en los que se ha proyectado la eliminaci\u00f3n de la catenaria:<\/p>\n
– La ampliaci\u00f3n a Birmingham-Edgbaston, desde Centenary Square a la parada de Brindleyplace, a trav\u00e9s del paso subterr\u00e1neo de Five Ways.<\/p>\n
– La extensi\u00f3n Birmingham Eastside, entre Moor Street Queensway y la parada de tranv\u00eda de Digbeth High Street, incluyendo el paso bajo la futura estaci\u00f3n HS2, proyectada en Curzon Street.<\/p>\n
– La extensi\u00f3n a Wolverhampton entre la estaci\u00f3n de autobuses y la parada del tranv\u00eda en la estaci\u00f3n de ferrocarril.<\/p>\n
Asimismo, se est\u00e1 estudiando la posibilidad de implantar el tranv\u00eda sin catenaria en la ampliaci\u00f3n propuesta desde Wednesbury a Brierley Hill.<\/p>\n
Financiaci\u00f3n<\/p>\n
El ahorro previsto por el funcionamiento sin catenaria en estos cuatro tramos ser\u00eda, seg\u00fan el organismo responsable Centro, de 650.000 libras esterlinas \u2013m\u00e1s de 840.000 euros-, pero a largo plazo ser\u00eda mayor, puesto que no habr\u00eda necesidad de preparar las calzadas ni los edificios para la instalaci\u00f3n de las l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n
Ya se han iniciado conversaciones con los potenciales proveedores de bater\u00edas para la adaptaci\u00f3n de los veh\u00edculos, si bien el coste final a\u00fan no ha sido determinado. Sin embargo, la asociaci\u00f3n de empresas locales Greater Birmingham and Solihull ya se ha comprometido a contribuir con 3,15 millones de libras esterlinas \u2013m\u00e1s de cuatro millones de euros- y la asociaci\u00f3n de la industria del tranv\u00eda en Gran Breta\u00f1a UK Tram aportar\u00e1 un mill\u00f3n de libras -1,3 millones de euros- para el desarrollo del proyecto.<\/p>\n