El debut del primer tramo electrificado del tren Roca a La Plata se hizo esperar. En 30 a\u00f1os, hubo al menos cinco planes para pasar los ferrocarriles di\u00e9sel a el\u00e9ctricos. La transformaci\u00f3n lleg\u00f3 reci\u00e9n ayer, a las cinco de la ma\u00f1ana, cuando parti\u00f3 el primer servicio, que complet\u00f3 su recorrido a los 24 minutos en Quilmes.<\/p>\n
Para los pasajeros m\u00e1s viejos fue la concreci\u00f3n de una promesa que cre\u00edan perdida, para los m\u00e1s j\u00f3venes, la posibilidad de viajar m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s c\u00f3modos. Aunque todos reconocieron mejoras, tambi\u00e9n hubo inconvenientes en algunas estaciones y con la cantidad de usuarios que se juntaron en Quilmes, a la hora pico. En esa estaci\u00f3n se debe hacer trasbordo entre los \u00f3mnibus y el ferrocarril para llegar a Capital.<\/p>\n
Silvia Mart\u00ednez y Adriana Rojas esperaban ayer a la ma\u00f1ana el tren en Quilmes. Eran las 7.15 y en la terminal provisoria -tablones de madera reconvertidos en piso y tubos de hierro como barandas- no hab\u00eda espacio. \u00abNos juntamos todos los que venimos de zonas que est\u00e1n todav\u00eda sin servicio\u00bb, le dijeron a Clar\u00edn. Su primer viaje, en formaciones con aire acondicionado, asientos de tapizado perfecto, iluminaci\u00f3n Led y una voz femina que anunciaba las estaciones, fue superpoblado. Tambi\u00e9n m\u00e1s extenso: tard\u00f3 35 minutos en completar el recorrido.<\/p>\n
En esta etapa inicial, los trenes el\u00e9ctricos funcionan entre Constituci\u00f3n y Quilmes. Por ahora, no paran en la estaci\u00f3n Sarand\u00ed. Ah\u00ed no se termin\u00f3 de construir el and\u00e9n necesario para igualar la altura de los coches. Fuentes del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n explicaron a Clar\u00edn que estar\u00eda listo dentro de una semana.<\/p>\n
Le\u00e9 tambi\u00e9n: Siguen los micros, pero con trasbordo en Quilmes<\/p>\n
Los servicios reiniciados corren con cuatro trenes nuevos. Cada formaci\u00f3n tiene seis coches.\u00bbLa electrificaci\u00f3n era necesaria, imprescindible. La mayor\u00eda de los que viajan son trabajadores. Lo merec\u00edamos\u00bb, eval\u00fao Alfredo. Con sus 85 a\u00f1os, debi\u00f3 esperar d\u00e9cadas para llegar a su casa en Bernal en un tren limpio, de andar silencioso, sin puertas ni ventanas rotas. Ayer, no era el \u00fanico maravillado. Rub\u00e9n Prieto celebr\u00f3 su cumplea\u00f1os 43 en pleno viaje, junto a sus hijos, Juan Manuel, de ocho a\u00f1os, y Francisco, de tres. \u00abSon fan\u00e1ticos de los trenes y hoy que sali\u00f3 el nuevo ten\u00edan que probarlo\u00bb.<\/p>\n
De lunes a viernes, el primer tren parte a Quilmes a las 5 y el \u00faltimo a las 21.03, mientras que en sentido a Capital arranca a las 5.37 y termina a las 21.39. Los s\u00e1bados, domingos y feriados, hay servicio de 5 a 21.05 entre Constituci\u00f3n y Quilmes, y de 5.36 a 21.41 en sentido inverso.<\/p>\n
El primer tramo del servicio electrificado hab\u00eda sido inaugurado por Cristina Fern\u00e1ndez en diciembre, antes de dejar la Casa Rosada, pero no hab\u00eda empezado por demoras en las obras del tendido y en la instalaci\u00f3n de los andenes.<\/p>\n
En la historia del ramal a La Plata, los atrasos son hist\u00f3ricos. Las primeras promesas de modernizarlo se remontan a por lo menos 30 a\u00f1os, cuando se electrificaron los trenes que llegan a Ezeiza y Glew. M\u00e1s cerca en el tiempo, en 2005, el entonces presidente N\u00e9stor Kirchner anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de $500 millones. Al a\u00f1o siguiente hubo otro anuncio. Esa vez de la secretaria de Transporte de Ricardo Jaime, quien afirm\u00f3 que la obra estar\u00eda lista a fines de 2008. Llegada esa fecha se volvi\u00f3 a prometer lo mismo y la licitaci\u00f3n se cay\u00f3 al tiempo. En 2010, el tema volvi\u00f3 a la agenda.<\/p>\n
Desde ayer, la electrificaci\u00f3n es un hecho, aunque a\u00fan incompleto seg\u00fan pudo observar Clar\u00edn en su recorrida. Los \u00e1ndenes son provisorios, no tienen acceso para discapacitados, ba\u00f1os ni iluminaci\u00f3n. Tampoco techos y asientos. En Quilmes, por ejemplo, los pasajeros deben caminar m\u00e1s de 100 metros desde que sacan el boleto hasta el lugar en el que suben al tren.<\/p>\n
A pesar de las falencias, sobresal\u00eda el festejo: \u00abQueridos pasajeros voy a pedir un aplauso. Estoy muy contenta con el tren nuevo\u00bb, dijo a todo el vag\u00f3n Dora Alvarez. Parada en el centro, la mujer de 58 a\u00f1os invit\u00f3 a todos a celebrar el pago de una deuda vieja, mientras la formaci\u00f3n entraba a Quilmes, en el final de su recorrido.<\/p>\n